Servicio - cadena de distribución abierta 1,2 HTP 47 kW

Desde hace algún tiempo, las unidades 1,2 HTP han ocupado el espacio bajo el capó de la mayoría de los propietarios de automóviles más felices o menos afortunados que pertenecen al gigante grupo VW. Sin embargo, pocas personas saben cuáles son los riesgos de arrancar el motor. Para empezar, recomiendo leer el artículo sobre sus fallas y deficiencias más comunes.

El bloque de construcción básico del 1,2 HTP es un bloque de motor de cuatro cilindros de 1598 cc acortado y modificado.³ con una potencia de 55 kW. La correa de distribución se eliminó del antiguo "seis" que impulsaba el árbol de levas y se reemplazó con una cadena de distribución que, junto con el tensor hidráulico, se suponía que debía proporcionar un funcionamiento sin mantenimiento y una interferencia mínima con el funcionamiento normal de todo. bloque de motor. Sin embargo, fue al revés. Después del lanzamiento del primer motor de tres cilindros, comenzó a aparecer uno de los errores más graves: un cambio en la sincronización de válvulas, a menudo asociado con la muerte de la unidad. Incluso la actualización de 2007 no eliminó por completo este problema. No se produjo una mejora radical hasta mediados de 2009, cuando se reemplazó el eslabón de la cadena por una cadena dentada.

¿Por qué sucede esto?

Una de las causas más comunes de los saltos de cadena es conducir a una velocidad inferior a la óptima (la llamada velocidad del tractor) y empujar o estirar el coche. Cuando el motor está apagado, la cadena solo se tensa mediante el resorte de tensión, que esencialmente solo sirve para tensar temporalmente hasta que el motor comienza a moverse. En casos excepcionales, la causa también es arrancar con batería agotada, cuando el motor de arranque no puede desarrollar la velocidad necesaria para arrancar el motor, lo cual es proporcionado por un tensor de cadena hidráulico a través de la bomba de aceite, por lo que la cadena se tensa solo por un resorte de tensión. , que no es lo suficientemente fuerte como para hacer girar repetidamente el motor sin usar un tensor hidráulico. Debido a la presión insuficiente del resorte, tampoco se recomienda mantener la marcha engranada al estacionar, especialmente en pendientes pronunciadas. Muchas personas desconocen este problema y se atreven a dejar su Fabia, Polo o Ibiza en pendientes suaves, frenado directamente por la transmisión, lo que ejerce presión sobre el sistema de tensión. Asegúrese de usar un freno de mano, en casos extremos, una cuña de fijación debajo de la rueda. Esto evitará el problema descrito anteriormente.

¿Qué causa que la cadena se salte?

Si la cadena se desliza, hay un cambio inmediato en la sincronización de la válvula en relación con los pistones. El árbol de levas "empuja" gradualmente las válvulas hacia abajo, primero la admisión, luego el escape (dos en el caso de 12 válvulas y una en el caso de 6 válvulas, cuando sólo hay dos válvulas por cilindro). Mientras que un par se encarga de la entrada de aire fresco, el otro, después del encendido, elimina los gases de combustión de la cámara de combustión. Más información sobre el funcionamiento del distribuidor de válvulas AQUÍ. Así que saltamos la cadena, el tiempo se rompió, cambió, el pistón en el motor se mueve hacia abajo después de la explosión, y un par de válvulas de escape deberían seguirlo. Pero esto no sucede, porque la leva ya está girando en la diferencia de fase como un motor. El pistón regresa, pero en este punto también se extienden varias válvulas, y se produce una colisión fatal, que termina con la destrucción de las válvulas, daños (perforación del pistón) y, como consecuencia, daños en el propio motor.

¿Cuál es la conclusión?

Los costos de reparación no son los más baratos, ya que en la mayoría de los casos se deben contemplar reparaciones extensas o el reemplazo de todo el dispositivo. Por lo tanto, no recomendamos conducir a una velocidad inferior a 1500 rpm (también debido al sobrecalentamiento). Nunca empujes el auto, no te estires y reemplace la batería débil, que muchos cargan honestamente todos los días en el sótano, por una nueva de alta calidad para evitar otros problemas. Le deseamos muchos kilómetros exitosos.