Certificado de batería: utilizado por iMiev, C-Zéro e iOn
Lo que llamamos la "troika" representa el trío de mini coches urbanos eléctricos. Peugeot iOn, Citron C-Zero et Mitsubishi iMiev... En este artículo, descubra el certificado de batería creado por La Belle Batterie para estos primeros vehículos eléctricos y tenga la seguridad de la próxima compra (o próxima venta) de su iOn usado (o C-Zéro, o iMiev).
El primer "triplete"
Coches "primos"
Lanzado hace 10 años, trillizo es el resultado de una asociación entre Mitsubishi y el grupo PSA. El iMiev se produjo en 2009, seguido de dos versiones europeas en PSA, el Peugeot Ion y el Citroën C-Zero. Estos son los primeros vehículos eléctricos de todos los fabricantes y son muy similares en muchos aspectos.
Los tres vehículos están equipados con un motor de 47 kW y una batería de 16 kWh para las primeras generaciones, que luego se reemplazan por baterías de 14,5 kWh para las primeras generaciones. Modelos IOn y C-Zero en abril de 2012. Su autonomía declarada es de 130 km, pero su autonomía real oscila entre los 100 y los 120 km. Su apariencia también es casi idéntica: las mismas dimensiones, 5 puertas, y también un diseño redondeado atípico inspirado en "Kay carretillas", pequeños coches japoneses.
Encontramos el mismo equipamiento en cada una de las máquinas, concretamente aire acondicionado, Bluetooth, USB ... los trillizos estaban muy bien equipados en el momento de su lanzamiento.
Por último, la iMiev, iOn y C-Zero se cargan de la misma forma: toma de carga normal, toma de carga rápida (CHAdeMO) y cable de carga para conectar a una toma de corriente doméstica.
Estos coches todavía se venden en Francia hoy en día, pero les cuesta mantenerse al día con la competencia. Esto se debe principalmente a su autonomía bastante baja en comparación con otros vehículos eléctricos del mercado, una batería de solo 16 kWh o incluso 14,5 kWh para la mayoría de los modelos en circulación), y calefacción y aire acondicionado, que consumen mucha energía. energía.
Sin embargo, encontramos los tres primeros en el mercado de coches usados y en particular el Peugeot iOn, cuya producción se ha detenido desde principios de 2020.
Coches eléctricos para la ciudad
Aunque el triple tiene una autonomía de unos cien kilómetros, estos coches eléctricos son ideales para desplazamientos por la ciudad. Su pequeño tamaño facilita a los automovilistas moverse por la ciudad y aparcar. De hecho, Peugeot iOn, Citroën C-Zero y Mitsubishi iMiev son mini-coches urbanos, más pequeños que, por ejemplo, Renault Zoe, con dimensiones compactas: 3,48 m de largo y 1,47 m de ancho.
Además, el triplete está equipado con una función de carga rápida, que te permite maximizar su autonomía en un tiempo récord: puedes cargar el 80% de la batería en 30 minutos.
Utilizado por iOn, C-Zero e iMiev
Precio medio de una troika usada
Según el año de puesta en marcha y la distancia recorrida, los precios de un trío pueden variar significativamente. De hecho, los precios pueden ser muy atractivos: desde 5 euros hasta más de 000 euros para los últimos modelos.
Según nuestra investigación, Puedes comprar un Peugeot iOn usado por entre 7 y 000 euros. para los más frescos (2018-2019). O Citroën C-Zero, los precios oscilan entre 8 y 000 € (para modelos 2019). Finalmente, puedes encontrar Mitsubishi iMiev usado desde 5 euros hasta unos 000 euros.
Además, estos coches podrían costarle incluso menos gracias a las ayudas gubernamentales aplicadas a los vehículos eléctricos usados, en particular bonificación de conversión.
Dónde comprar un iMiev, C-Zero o iOn usados
Muchos sitios ofrecen vehículos eléctricos usados: La Centrale, Argus, Autosphere. También existen plataformas para particulares como Leboncoin.
Los propios fabricantes a veces ofrecen sus modelos eléctricos, por ejemplo, en el sitio web. Citroen Select con anuncios de C-Zero usados.
Su mejor opción es comparar los anuncios que se encuentran en diferentes sitios de reventa, así como comparar anuncios de profesionales y particulares.
Baterías que pueden envejecer rápidamente, certificación de baterías como solución.
iMiev utilizado por C-zero o iOn: preste atención al estado de la batería
La investigación de Geotab muestra que las baterías de los vehículos eléctricos pierden una media del 2,3% de su capacidad y kilometraje por año. Hemos escrito un artículo completo sobre la duración de la batería que le invitamos a leer. aquí.
Obviamente, esto es un promedio, ya que el envejecimiento de la batería depende de muchos factores: condiciones de almacenamiento del vehículo, uso repetido de la carga rápida, temperaturas extremas, estilo de conducción, tipo de viaje, etc.
El modelo y el fabricante del vehículo eléctrico también pueden explicar algunas de las diferencias en la duración de la batería. Este es el caso de los trillizos, donde las pérdidas de potencia pueden ser mucho mayores que en otros vehículos eléctricos. De hecho, Peugeot iOn, Citroën C-Zero y Mitsubishi iMiev pierden una media del 3,8% de SoH (Estado de Salud) por año.... Esto es mucho más que, por ejemplo, el Renault Zoe, que pierde una media de 1,9% de SoH por año.
Certificado de batería para validación de reventa
Dado que las capacidades del Peugeot iOn, Citroën C-Zero y Mitsubishi iMiev disminuyen drásticamente con el tiempo, es muy importante comprobar el estado de sus baterías.
Es por eso que si está buscando revender sus tres mejores en el mercado de accesorios, debe tener una certificación de batería para tranquilizar a los compradores potenciales. Habla con una persona de confianza como La Belle Batterie y podrás diagnosticar tu batería en solo 5 minutos desde la comodidad de tu hogar. Entonces te emitiremos certificado confirmación del estado de su batería, indicación de SOH (estado de salud) y máxima autonomía cuando está completamente cargada.
Por el contrario, si desea comprar un triple usado, solo hágalo si el vendedor ha proporcionado un certificado de batería por adelantado que garantice el estado de la batería.
