Prueba de manejo Kia Cerato
¿Qué opciones obtuvo Cerato después de un ligero rediseño y por qué en algunos niveles de equipamiento el sedán coreano era más barato que su predecesor?
El Kia Cerato de estilo prediseñado es recordado por sus faros convexos con un elegante recorte, pero el sedán actualizado parece seguir la estela de las marcas premium alemanas. Tiene orificios nasales verticales característicos a los lados del parachoques delantero, y las ópticas de la cabeza presionan con más fuerza contra la parrilla del radiador.
El renovado Kia Cerato / Forte se presentó en Corea en noviembre de 2015 y llegó a Rusia un año después. El retraso se debió a la organización de la producción en Avtotor: allí se ensambló un sedán anterior a la reforma en ciclo completo, pero había más puntos soldados en la carrocería del automóvil actualizado. Además, se dedicó tiempo a la certificación del vehículo con el sistema obligatorio de respuesta a emergencias ERA-GLONASS. Y estos no son los únicos cambios que recibió la berlina tras un ligero restyling.
Una línea de techo inclinada, un escalón de maletero muy corto, una línea de umbral alta: el Cerato adquiere un diseño y no parece particularmente práctico. Al mismo tiempo, su distancia entre ejes es la misma que la del Toyota Corolla: 2700 milímetros. Hay un amplio espacio para las piernas en la parte trasera y para la cabeza de los pasajeros, a pesar de la fuerte pendiente del pilar C. El maletero del Cerato es uno de los más grandes entre los sedanes del segmento C: 482 litros. Curiosamente, el Kia Rio, que es una clase inferior, tiene un maletero aún más grande: 500 litros. El umbral bajo y la amplia apertura facilitan la carga, pero todavía no hay ningún botón en la tapa del maletero. Tendrá que abrirlo desde un llavero, desde una llave en la cabina o usando un sensor especial que detecta de forma remota la llave en su bolsillo; este es uno de los cambios más útiles después del rediseño.
Un nuevo frontal con ranuras verticales en el parachoques le da al Cerato un aspecto más deportivo. El panel frontal, desplegado hacia el conductor, las levas de cambio automático y el pedal del acelerador con revestimiento cromado están afinados de la misma manera. El asiento del conductor tiene un buen soporte lateral, pero no tiene una altura deportiva. Los paneles con relieve para fibra de carbono son torpes, pero en general el interior da una buena impresión: piezas cromadas, un inserto blando plegado delante del pasajero, cuero con costuras en los apoyabrazos de las puertas y la visera de instrumentos.
Anteriormente, el volante estaba sujeto en la zona cercana a cero al conducir, e incluso la capacidad de cambiar de modo ("cómodo", "normal", "deportivo") no corrigió la situación. Cuando se actualizó el sedán, el amplificador eléctrico se modernizó: todavía está ubicado en el eje, pero ahora está controlado por un procesador de 32 bits más potente en lugar de uno de 16 bits. El volante gira con mucha facilidad, pero al mismo tiempo ha aumentado la calidad de la retroalimentación: el sedán se controla de forma más precisa y agradable.
El chasis de Cerato todavía está afinado para carreteras suaves con curvas suaves. Juntas y badenes, el coche avanza bruscamente y comienza a balancearse sobre las olas. La suspensión no nota pequeños defectos, pero en los agujeros grandes, por regla general, se rinde. No propicia para carreteras en mal estado y espacio libre de 150 milímetros.
Es difícil esperar deportes de un automóvil con un motor básico del mismo volumen que el sedán Rio: 1,6 litros. Aunque el motor produce más potencia (130 frente a 123 CV) y par (158 frente a 155 Nm), el Cerato en sí es más pesado en más de un centímetro. Además, la transmisión está ajustada para ahorrar combustible, por lo que el sprint de 100 a 11,6 mph es decepcionante a los 9,5 segundos. A altas revoluciones, el motor parece demasiado ruidoso, por lo que no desea encenderlo en absoluto. Al mismo tiempo, el consumo de combustible en la computadora de a bordo no supera los XNUMX litros.
La versión con un motor de dos litros y 150 caballos de fuerza parece mucho más preferible. La aceleración desde un punto muerto para un automóvil de este tipo toma 9,3 s, y el consumo promedio declarado no es mucho mayor que el de la versión con un motor de 1,6 litros: 7,0 frente a 7,4 litros. Hay al menos dos razones más para elegir un sedán de dos litros. En primer lugar, se ha abaratado y, en segundo lugar, la mayoría de las nuevas opciones están disponibles exclusivamente para coches con motor de gama alta. Solo ella tiene la capacidad de seleccionar modos de conducción en los que se cambian los ajustes del motor, la transmisión y la dirección.
Se han revisado los niveles de equipamiento de Cerato y se han agregado nuevas opciones al sedán. El automóvil se volvió más seguro no solo debido a la instalación de ERA-GLONASS: los airbags laterales y los airbags de cortina ya aparecían en la configuración básica. La lista de opciones ahora incluye sistemas para monitorear puntos ciegos y asistencia al retroceder desde un estacionamiento.
Después del rediseño, los faros de xenón resultaron ser adaptables y el interior del Cerato comenzó a calentarse más rápido debido al calentador eléctrico adicional, que está disponible en el segundo nivel de equipamiento Luxe. La mayoría de las innovaciones, incluida la apertura remota del maletero, solo están disponibles para el automóvil de dos litros y en la versión Premium de gama alta. Por ejemplo, sólo en la "parte superior" Cerato se puede equipar con una cámara de visión trasera, que está emparejada con una pantalla multimedia en color. La pantalla con una diagonal de menos de 5 pulgadas es demasiado pequeña, pero incluso con un sistema multimedia tan simple, los sedanes Kia actualizados comenzaron a equiparse en 2017. Al mismo tiempo, el Bluetooth apareció en automóviles con un motor de 1,6 litros y un sistema de audio "monocromático" anticuado. La situación es extraña considerando que cee'd e incluso Rio ya cuentan con multimedia con grandes pantallas táctiles y navegación.
La versión con motor de 1,6 litros se vio privada de la opción Premium máxima, pero ahora se puede pedir la versión "automática" con un conjunto básico de equipamiento. El precio inicial de la versión con motor de dos litros y transmisión automática bajó de $ 14 a $ 770. gracias al nuevo paquete económico Luxe. El VW Jetta y el Ford Focus más simples con "robots" y el Toyota Corolla con CVT costarán más.
Al mismo tiempo, para reducir el costo de Cerato, se eliminaron algunas opciones. Por ejemplo, el sedán base perdió el volante con calefacción y las llantas de acero ahora son más pequeñas: 15 frente a 16 pulgadas en la versión anterior. Las llantas con estampado R16 ahora se ofrecen en el segundo nivel de equipamiento Luxe en lugar de las llantas de aleación ligera. Y ya no se ofrece el asiento del conductor con soporte lumbar regulable, ni siquiera en la versión de máximo equipamiento.
En el momento de su aparición a fines de 2016, Cerato mantuvo el precio base de la máquina de pre-peinado: $ 12. La versión Luxe incluso se volvió un poco más barata, mientras que el resto agregó un precio de $ 567 a $ 461. Desde el nuevo año, los sedanes han vuelto a subir de precio, principalmente debido al sistema de respuesta a emergencias ERA-GLONASS. Ahora el recorte base cuesta $ 659. más caro - $ 158. El resto de los niveles de equipamiento han subido $ 12. No mucho, considerando que además del botón de pánico, se agregó nuevo equipo al equipo. El sedán más simple con un motor de 726 litros y transmisión automática es tentador incluso después del aumento de precio: $ 197, pero el equipo más simple solo interesará a los taxis y parques corporativos.
El pico de ventas de la generación actual Cerato cayó en 2014: más de 13 mil automóviles. Si agrega los resultados cee'd a ese número, Kia tenía una ventaja absoluta en la clase C. Luego, las ventas del sedán comenzaron a caer: en 2015, los coreanos vendieron 5 unidades y en 495, solo 2016 automóviles. El resultado del año pasado estuvo influenciado por la situación de crisis en el mercado, la caída de la popularidad de toda la Clase C y el cambio de producción en Avtotor. La versión actualizada puede mejorar ligeramente la situación, pero es poco probable que la cambie radicalmente: el restyling resultó ser demasiado modesto. Cerato ha mejorado en términos de comodidad, pero aún carece de un sistema multimedia moderno y una mejor adaptación a las malas carreteras.
| Kia Cerato 1.6 MPI | Kia Cerato 2.0 MPI | |
| Tipo de cuerpo | Sedan | Sedan |
| Dimensiones (largo / ancho / alto), mm | 4560 / 1780 / 1445 | 4560 / 1780 / 1445 |
| Distancia entre ejes, mm | 2700 | 2700 |
| Distancia al suelo, mm | 150 | 150 |
| Volumen del tronco, l | 482 | 482 |
| Peso en vacío, kg | 1295 | 1321 |
| Peso bruto, kg | 1740 | 1760 |
| Tipo del motor | Gasolina 4 cilindros | Gasolina 4 cilindros |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm. | 1591 | 1999 |
| Max. potencia, h.p. (a rpm) | 130 / 6300 | 150 / 6500 |
| Max. fresco. momento, Nm (a rpm) | 157 / 4850 | 194 / 4800 |
| Tipo de unidad, transmisión | Delantero, AKP6 | Delantero, AKP6 |
| Max. Velocidad km / h | 195 | 205 |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | 11,6 | 9,3 |
| Consumo medio de combustible, l / 100 km | 7 | 7,4 |
| Precio desde, $. | 13 319 | 14 374 |
Los editores agradecen a la administración de la aldea "Little Scotland" por su ayuda en la organización del rodaje.
