Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Estaba anocheciendo, así que cuando nos conocimos probablemente pasó por alto los neumáticos Pirelli 19/235 de 35 pulgadas de alto rendimiento, dos extremos de tubo de escape, una marca de 290 en la parte trasera y discos de freno rojos con letras Cupra. Todavía entiendo esto, pero no puedo imaginar que se sentó en los asientos bien contorneados y miró fijamente la iluminación LED (delantera también con cambio automático de luces altas, trasera e incluso por encima de la licencia). placa), mientras que creer que el mío explica que estamos viajando con un León puramente ordinario.

Aparentemente, el crepúsculo también tuvo la culpa del hecho de que no vi mi sonrisa traviesa cuando me entregué a ella, mientras que él probablemente ya estaba bebiendo sus pensamientos por la noche. Dije que no estaba interesado en los coches en absoluto, ¿verdad? Después de finalmente darme cuenta de que mi broma no sería pan, todavía me preguntaba si le gustaba el auto. “Se conduce muy bien, sobre todo con bastante comodidad. Ojalá tuviera cinco puertas también, ya que es mucho más útil en la vida cotidiana”, se quejó, y me desesperé cada vez más porque el Seat más rápido del mundo no me había causado tanta impresión. porque me sé de memoria los datos técnicos de todos estos semirrígidos calientes. Por supuesto que hubo una lección. No tomó mucho tiempo, solo presionar el pedal del acelerador en segunda velocidad cuando el motor a 4.000 rpm sale loco de ralentí.

Creo que fue un gran shock para mi colega, ya que inmediatamente le atribuyó el procesamiento casero (tuning) y al menos 500 "caballos". “No tiene mucho, de hecho no tiene 300 más”, finalmente me complació su atención. Después de que ya nos sentáramos en Old Ljubljana con jugo frío en la mano (crees que no había cerveza, ¿verdad?), Procesamos a los competidores: desde el Honda Civic Type-R retirado y Renault Megane RS hasta el ruidoso VW Golf GTi, de Ford. Focus ST para Peugeot 308 GTi y Opel Astra OPC. De hecho, se llenó bastante entre estos bollos calientes. El Seat León Cupra compite bien con todos, principalmente por el potente motor (frente al Golf GTi con el que comparte tecnología), un buen cambio manual (¿el DSG es mejor?) y un diferencial autoblocante parcial para una mejor tracción.

Mi amigo no tiene miedo de acelerar, pero aun así puso los ojos en blanco cuando presioné el acelerador hasta el final. Solo entonces vio que el dial del velocímetro llegaba a 300, que el volante era deportivo y cortado desde abajo, que tenía algunos accesorios de aluminio (estribos delanteros y pedales) y que conducíamos primero en el programa Comfort y luego en el programa Cupra. (también llamado "uaauuuu" en esloveno). Dejando a un lado las bromas, además de estos dos programas de conducción, también puede elegir Sport e Individual, donde personaliza la configuración del vehículo para que se adapte a sus deseos y necesidades, y todos hacen bien su trabajo.

La interfaz de infoentretenimiento vuelve a ser excelente, el cambio automático entre las luces de cruce y las luces altas es de primera categoría (gracias también a los faros LED estándar), el control de crucero inteligente vale la pena (516 € extra) y los soportes Isofix son realmente útiles, no es una pesadilla como ocurre con algunos competidores. Tal vez haga que el Seat Leon Cupra sea injusto, porque escribiré que se entrega más a la comodidad (para ser un automóvil tan poderoso con un chasis deportivo, para ser claro) que a las inserciones de carreras. Para la pista, un Megane, Civic o Focus son más adecuados. Pero el hecho de que pueda ser una oveja corriente o un lobo ocasional es su mayor virtud. Y es hermoso, ¿no? Solo el precio con accesorios ya está peligrosamente cerca del Ford Focus RS.

Foto de Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

datos básicos

Precio del modelo base:	30.778 €
Costo del modelo de prueba:	35.029 €
Poder:	213 kW (290 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros, 4 tiempos, en línea, turboalimentado, cilindrada 1.984 cm3, potencia máxima 213 kW (290 CV) a 5.900–6.400 rpm – par máximo 350 Nm a 1.700–5.800 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Capacidad:	250 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 5,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 6.7 l/100 km, emisiones de CO2 156 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.395 kg - peso bruto autorizado 1.890 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.271 mm - ancho 1.816 mm - alto 1.435 mm - distancia entre ejes 2.631 mm - maletero 380 l - depósito de combustible 50 l.

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 2.433 km
Aceleración 0-100km:	Los 6,9s
402m de la ciudad:	14,8 años ( 169 km / h)
consumo de prueba:	8,9 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	6,8 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	36,4m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	62dB

оценка

• ¿Lleva a su hijo al jardín de infancia? Quizás incluso sorprendentemente cómodo. ¿Acompañar a su esposa a una cena de negocios? Tranquilo, porque el elegante vestido azul le sienta como un yeso. ¿Aumentar la adrenalina en la sangre del conductor después de una combinación rápida de curvas cerradas? Aaaa !!!

Alabamos y reprochamos

motor, transmisión, bloqueo diferencial

usabilidad diaria

asientos de fregadero

Monturas Isofix

motor insuficientemente ruidoso en el programa Cupra

interior insuficientemente pronunciado

precio