Embrague Audi 80 B3
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El recurso de embrague del Audi-80 B3 es casi el mismo que el de cualquier otro coche. Un embrague raro pasa un hito de cien mil. Tarde o temprano, un elemento separador de la estructura. Como regla general, el cojinete de liberación, los embragues de fricción del disco impulsado, el diafragma de resorte de la canasta y la elasticidad están desgastados. Sin embargo, el precio de reemplazar un embrague Audi 80 con cualquier cien no costará menos de $ 120-150, por lo que tiene sentido cambiar el ensamblaje con sus propias manos.
Signos de desgaste, cómo comprobar el embrague Audi 80
Los primeros signos de desgaste o falla del embrague son la dificultad para cambiar de marcha. Esto se debe a que el mecanismo no separa completamente el cigüeñal y el eje de entrada de la caja de cambios. El signo más probable es un olor característico de los revestimientos de fricción desgastados. Si están aceitosos o muy desgastados, hay un problema en el montaje, el tiempo de aceleración del coche aumenta considerablemente, el embrague puede patinar y el cambio ascendente se convierte en una detección infernal. También notablemente notablemente pequeña carrera del pedal.
Salida discreta accionada desgastada por deslizamiento del embrague y quemado de las pastillas de fricción Cuando el cambio de marchas va acompañado de sacudidas o golpes, esto indica problemas en el sistema: desgaste de las pastillas de fricción del disco conducido, elasticidad reducida del diafragma, desgaste de el cojinete de liberación. Sucede que se acumulan rozaduras en la superficie del plato de presión o volante, que eventualmente llegan al disco accionado si no se toman las medidas a tiempo. Bueno, aceptaremos.
Montaje de una herramienta de repuesto
No es tan fácil llegar al embrague, si decidimos que necesitamos un reemplazo o reparación según sea necesario, quitaremos la caja de cambios. En todos los "barriles" de Audi, independientemente del motor instalado, la caja de cambios se detecta por un método probable, la diferencia está solo en los matices distintivos y el diámetro del volante. Para el trabajo, necesitamos un conjunto estándar de herramientas, con una llave de accionamiento para brocas y algo: sí
- Podniker o pozo espacioso para al menos dos personas.
- Un juego de llaves y hexágonos.
- Dodecaedro para 8.
- Gato hidráulico, sería bueno estar rodando.
- Aerosol penetrante WD-40 o equivalente.
Solo, quitar la caja de cambios en el Audi 80 no funcionará. En la medida en que el nivel medio de desarrollo físico no da garantías, con nosotros mismos somos suficientes. En general, necesita un asistente. En realidad, solo se necesita en el momento de desmontar e instalar la caja de cambios, ya que la unidad está bastante apretada.Queda por comprar el embrague en el conjunto del Audi 80 y ponerse a trabajar.
Elegir el mejor agarre en el Audi 80
Los conductores experimentados y los automovilistas que están bien familiarizados con los autos vag eligen no elegir un kit de embrague completo, sino al azar.. Por ejemplo, alguien tuvo una buena experiencia con los cojinetes de desembrague INA, alguien prefiere los discos de embrague de Luk y quién preferiría un embrague Sachs. cesta. Si se encuentra un kit que coincida con la perspectiva del estilo de conducción, el kit es posupama Además, entre los kits hay algo para elegir:
- Un conjunto de embrague Sachs con número de pieza 3000181001 costará alrededor de $160. Este es un kit adecuado que puede durar al menos 80-100 mil según el estilo. Kit de embrague Sachs nuevo
- La empresa holandesa Quinton Hazell produce kits muy buenos con el número de catálogo qkt1055AF, el precio del embrague es de unos $180. Kits de embrague Quinton Hazell
- El kit alemán LuK con el artículo 623080600 costará aproximadamente la misma cantidad, no es una mala elección. Sus discos accionados se caracterizan por una mayor resistencia al desgaste. Embrague LuK con número de artículo 623080600
- A menudo puede encontrar a la venta un kit Valeo caro y de alta calidad con el artículo 801462. Se le pedirá que pague al menos $ 410 por el kit. Caro, pero nos encanta nuestro coche, ¿no?
Además del embrague, lo más probable es que deba reemplazar la horquilla de liberación, el sello de aceite del cigüeñal, la junta del colector de escape y los pernos de montaje:
- horquilla de liberación VAG 012141719E - $ 20;
- sello de aceite del cigüeñal Reinz 812370840 - 7;
- BOSAL Proclamación 256-901 – $3.
Interés sobre el tema: Cojinete de rueda trasera Renault Duster: cómo elegir y cambiar el sello de aceite del cigüeñal, que también es deseable reemplazar
Cambiamos el embrague. algoritmo de trabajo
Diseño de embrague Audi "barriles"
Para cambiar el embrague ponemos el coche en un ascensor o en un mirador. A continuación, levantamos el eje delantero (si estamos en un foso) y nos aseguramos de fijarlo en los bastidores, y también lo retiramos
Es aconsejable instalar el coche en un ascensor y levantar la parte trasera del motor con un gato para no romper las almohadas.
Una vez que el automóvil se ha preparado para el trabajo, retiramos las juntas homocinéticas externas. Aflojando los tornillos de la fijación de apriete del pasador de soporte, para sacarlo del cubo, no es necesario destornillar los tornillos que fijan la rótula a la palanca en caso de que se perturbe la alineación de las ruedas.
Retiramos las juntas homocinéticas externas...
Las juntas homocinéticas de cocina se desmontan con un dodecaedro y, una vez desmontadas, se reservan. Ahora puede desenroscar el perno del cilindro receptor del embrague, así como quitar los conectores de la marcha atrás y el velocímetro.
... y la intrusión también
Para trabajos futuros, es probable que se desmonte parte del sistema de escape. Los "pantalones" de escape están desconectados del colector (fijados con tuercas). Es necesario aflojar la conexión del catalizador y el resonador y mover la visibilidad hacia un lado.
Puedes desenroscar el punto de control.
Ahora está abierto el acceso a la eliminación del punto de control. Retiramos el cilindro receptor del embrague y lo colgamos con cuidado.Se desatornillan todos los pernos de montaje, se quitan dos soportes de almohada y se retira la caja. Eso sí, recordamos que la unidad es bastante pesada y aquí la ayuda es inevitable. En este caso, puede reemplazar inmediatamente el cojinete de desembrague Audi 80.
Cambiar la horquilla y soltar el rodamiento
Canasta de embrague Audi Está montado sobre ocho pernos por un hexágono por 6. Es conveniente desenroscarlo en cruz para evitar que el diafragma se sesgue. Después de la extracción, es necesario realizar una inspección interna y reemplazar las piezas desgastadas. Deje algunos elementos que se pueden excluir. Como ya estamos aquí, cambiamos el sello de aceite del cigüeñal.
Ahora puedes empezar a montar. En general, todo resultó en el orden inverso, pero debe centrar el disco de embrague.
Al principio, la estructura no está bien apretada, se fija con tanta fuerza que el fuego puede desplazarse. Puede encontrar el centro usando el eje de transmisión de la caja de cambios anterior, pero si no está allí, puede centrar el adaptador que probablemente tenga un diámetro. Estiramos todos los tornillos de la cesta hasta el final con una fuerza de 2,5 N • my instalamos la caja de cambios. Ponemos una cesta nueva con la ayuda de una guía espaciadora
Al instalar cajas, no debe haber conjuntos complejos. Después de la instalación, volveremos a verificar el rendimiento del embrague, después de lo cual puede colgar los escapes. ¡Buena suerte a todos y buenas carreteras!
