El BMW más rápido de la historia: probando el M8 Competition
Este coche acelera de 0 a 200 km / h al mismo tiempo que la mayoría de 0 a 100. También tiene cuatro puertas y 440 litros de maletero.
El genio Colin Chapman dijo: simplifica y agrega ligereza. Pero lo que era la receta perfecta de un coche deportivo en los años 50 y 60 no funciona hoy. Ahora la receta suena así: complica y agrega caballos.
Este M8 Gran Coupe que ves está hecho con esta receta. Es el automóvil de producción de cuatro puertas más rápido que BMW haya producido, en solo 3,2 segundos de 0 a 100 km / h para la versión Competition que estamos probando (algunos probadores independientes incluso lograron salir con él en menos de 3 segundos). Su fuerza es tal que debe advertir de antemano a las personas con un corazón débil.
Pero, ¿es realmente un coche deportivo? Respuesta correcta: en absoluto.
Como puedes adivinar, el Gran Coupé es lo mismo que un cupé normal, pero con la adición de dos puertas y una longitud de 20 cm. Hay varias razones para este abuso, y se conocen con nombres como Porsche Panamera, Mercedes AMG GT y Bentley Flying Spur.
El 'XNUMX' de dos puertas de BMW es el automóvil más vendido en su segmento, y con gran éxito. Ahora los bávaros quieren hacer lo mismo con los grandes recorridos de cuatro puertas.
Porque este M8 es así. Realmente existe un serio obstáculo entre él y el título de "coche deportivo": un peso superior a las dos toneladas.
Por supuesto, ahora no hay modelos particularmente ligeros en el segmento premium. Los asientos de cuero con calefacción y ventilación, un sistema de sonido de 16 bocinas, el radar y las cámaras no son ingrávidos. El M8 supera fácilmente los dos tonos en la escala. Y estas dos toneladas conectaron con las leyes de Newton cuando tuvieron que luchar con el motor.
Sin sorpresas: bajo el capó encontrará el mismo motor V4,4 biturbo de 8 litros que se encuentra en el M5 y X5 M. Especialmente modificado por la división M, está montado sobre soportes reforzados, las palas del turbocompresor son más grandes, las válvulas de escape no son de vacío, sino electrónicos. El combustible no se inyecta a la presión estándar de 200 bar, sino a casi 350. Dos bombas de aceite garantizan una buena lubricación, incluso bajo una monstruosa aceleración lateral.
Todo esto se combina con una transmisión automática de 8 velocidades y un sistema de tracción total.
Por suerte, al igual que con el M5, puedes transferir manualmente toda la potencia al eje trasero y pasar un buen rato. Solo asegúrate de que sea amplio a tu alrededor, al menos hasta que te acostumbres al increíble poder de estos 625 caballos. Este automóvil acelera simultáneamente de 0 a 200 km / h, y el hatchback familiar acelera de 0 a 100 km / h.
Si realmente cambia a reversa y deshabilita todos los asistentes posibles, el M8 puede ser francamente peligroso. Pero por lo demás, es sorprendentemente dominado e incluso conveniente. La versión de competición tiene un techo y una tapa compuestos de carbono, lo que no reduce el peso tan drásticamente, pero sí reduce significativamente el centro de gravedad, y realmente puedes sentirlo en las curvas.
El volante es preciso, aunque no da una respuesta sorprendente. Los frenos son impecables. La suspensión adaptativa es mucho más rígida en el modo Sport, pero por lo demás suaviza suavemente los baches más importantes, a pesar de las ruedas de 20 pulgadas.
De hecho, el M8 es una amenaza mayor para su licencia de conducir que para su vida. El automóvil es tan silencioso, tan suave y, sin embargo, tan poderoso que desvía la atención de la carretera mientras ya está volando a 200 kilómetros por hora. hora. Y la policía, protestando por un aumento de sueldo, está esperando esto.
BMW afirma un consumo medio de combustible de 11,5 litros cada cien kilómetros, pero simplemente puede olvidarse de eso. Podría haber una persona en el mundo que conduzca los noventa por el carril central con 90 caballos bajo el capó. Pero no nos reunimos con él. En nuestra prueba, que no es una referencia de ahorro, el costo fue del 625%.
El asiento trasero no es tan cómodo y espacioso como en la séptima serie, pero es suficiente para llevar a tus amigos. El maletero tiene capacidad para 440 litros.
El interior es de primera categoría en términos de materiales y mano de obra. No es tan extravagante y atractivo como otros competidores: BMW ha preferido durante mucho tiempo un enfoque más moderado. Un teclado numérico de 12 "y un sistema de navegación de 10" son estándar y están incluidos en el precio inicial del M8 Gran Coupé de BGN 303.
Pero no se incluye mucho más: solo el paquete "Competición" añade 35 leva. Agregue más frenos de carbono, pintura personalizada, ventilación del asiento, luces láser de 000 metros. Reemplace su sistema de audio Harman Kardon estándar con un sistema de audio Bowers & Wilkins y encontrará que está cerca del límite de 600 leva.
Prácticamente hablando, tienes que desplazarte hasta el final para comprar este coche. Un BMW M5 "normal" te dará el mismo motor, las mismas posibilidades, más espacio y 200 kilogramos menos de peso, y te costará alrededor de cien mil leva menos. Pero nadie compra coches como el M8 Gran Coupé por razones prácticas. Los compra porque le hacen sentir omnipotente. Y los compra también, simplemente porque puede.
