Los autos más inusuales del mundo.
La industria automotriz mundial no es solo VAZ masivo, Golf, Focus, etc. La industria automotriz mundial también es una pequeña parte de automóviles verdaderamente originales y originales que rara vez se encuentran en el flujo general. Pero, si aún logra ver a su representante al menos una vez, seguro que este momento le causará al menos una sonrisa o sorpresa, y el máximo permanecerá en su memoria por muchos años. Hoy te damos la oportunidad de no esperar este momento feliz, mirando los autos que pasan. Hoy le damos la oportunidad de familiarizarse con los representantes más brillantes de una familia de automóviles raros e inusuales, cuidadosamente seleccionados de todo el mundo.
Intentamos encontrar a los representantes más interesantes y los dividimos en cinco grupos, dentro de los cuales hicimos una pequeña calificación. Quizás nuestra opinión no coincida con la suya, pero una cosa es cierta: todos los autos presentados a continuación merecen con razón la oportunidad de estar presentes en nuestra calificación y un día definitivamente tomarán o ya han tomado su lugar de honor en el ranking mundial de museos de turismos.Y empecemos, quizás por lo más general, por el diseño, porque los coches también reciben ropa.
Características de diseño
La selección de candidatos para la categoría de "diseño" fue la más difícil, ya que se produjeron y continúan produciéndose muchos autos interesantes con una apariencia original e inusual. Pero, a pesar del acalorado debate, identificamos los cinco autos más curiosos que nos parecieron los más inusuales y al mismo tiempo controvertidos. Empecemos.
El quinto lugar lo ocupó el automóvil deportivo japonés Mitsuoka Orochi, que se produjo en pequeñas cantidades entre finales de 2006 y 2014, cuando se presentó al mundo la versión actualizada y final de Orochi Final Edition, lanzada en solo cinco copias a un precio vez, a un precio de casi 125000 dólares americanos. Fuera de Japón, Orochi es casi imposible de encontrar, ya que este automóvil deportivo muy inusual estaba dirigido exclusivamente al público local, que apreciaba el diseño de "dragón" del automóvil, inspirado en la mítica criatura de ocho cabezas Yamata No. Orochi.
El cuarto puesto es para otro deportivo: el Ferrari FF. ¿Te preguntarás por qué? Al menos por el hecho de que mirando este auto no creerás inmediatamente que se trata de un Ferrari. Pero efectivamente, este es el primer superdeportivo con tracción total en la historia del fabricante italiano, e incluso en la parte trasera de un hatchback de tres puertas, diseñado para cuatro pasajeros. Presentado en 2011, el Ferrari FF todavía parece un extraño "patito feo" en comparación con otros modelos de Ferrari que son familiares a la vista.
En términos de diseño, le dimos la tercera línea en el ranking de autos originales al "bebé" indio Tata Nano. Este automóvil, durante cuya creación los desarrolladores guardaron absolutamente todo, recibió un cuerpo ligeramente sobredimensionado y una apariencia aburrida y algo tonta, gracias a la cual puede atraer la atención de absolutamente cualquier automovilista. Sin embargo, el Tata Nano también tiene una ventaja positiva, ya que cuesta alrededor de $2500 y es el automóvil más barato del mundo. Aunque por otro lado, Tata Nano es el coche más inseguro del mundo, que falló absolutamente todas las pruebas de choque.
El segundo lugar es para el estadounidense Chevrolet SSR. Esta camioneta transformadora duró solo tres años en el mercado (2003 - 2006) y nunca pudo conquistar los corazones incluso del público estadounidense, que ama el volumen y la solidez. La apariencia bastante ambigua del automóvil, más adecuada para una imagen de dibujos animados que para un automóvil de producción, solo puede provocar una sonrisa, pero recuerdos del pasado, porque los guardabarros masivos y los faros pequeños y redondos eran bastante populares a mediados del siglo pasado. Sin embargo, esto es lo que hace que el Chevrolet SSR sea especial e interesante; de lo contrario, no habría llegado a nuestra lista.
Bueno, en la cima del Olympus de diseño automotriz inusual se encuentra el monovolumen compacto italiano FIAT Multipla de primera generación, producido entre 1999 y 2004. No está del todo claro en qué estaban pensando los diseñadores italianos que pintaron el FIAT Multipla y qué dibujaron. de. El exterior de este automóvil tiene un aspecto estúpido de "dos pisos", que apareció, aparentemente, en un intento fallido de cruzar la parte superior de la carrocería de una minivan con un trozo de carrocería de un hatchback clásico. Naturalmente, el automóvil no ganó gran popularidad, y en 2004, como parte de la actualización, recibió una parte delantera más familiar.
Triciclo monstruos
Es "muy, muy raro" ver vehículos de tres ruedas en las carreteras hoy. La mayoría de ellos están representados por solo decenas, un máximo de cientos de copias, y algunos están completamente atrapados en la etapa de los autos conceptuales, sin entrar nunca en la serie. Nuestra calificación incluye 4 modelos, uno de los cuales es histórico y tres son bastante modernos, que se encuentran en las carreteras de varios países a la vez.
La lista de "triciclos" interesantes la abrirá un automóvil inusual Bond Bug 700E, producido en 1971-1974 en el Reino Unido. El inusual Bond Bug 700E se diferenciaba no solo por la presencia de solo tres ruedas y una apariencia extraña. Uno de los "chips" de este coche es la hoja de la puerta, o mejor dicho, la parte superior de la carrocería, que se abre y hace las veces de puerta. El Bond Bug 700E era un coche biplaza que se posicionaba como (!) un deportivo, atrayendo cada vez más la atención del público inglés. Como regla general, los autos Bond Bug 700E se pintaron en un naranja mandarina brillante, lo que lo hizo aún más notable. Es de destacar que en Inglaterra todavía hay clubes de conocedores de Bond Bug 700E que organizan reuniones anuales e incluso competiciones de carreras.
El tercer puesto en el ranking de triciclos inusuales lo ocupa el coche eléctrico ZAP Xebra, lanzado en 2006 y con una duración en el mercado hasta 2009. Este enano de coche divertido y torpe logró ofrecer a los compradores hasta dos estilos de carrocería: un hatchback local de 4 cilindros y una camioneta de 2 plazas. ZAP Xebra se produjo principalmente en China, pero logró vender varios miles de copias en los Estados Unidos, donde fue utilizado por empleados postales y con fines publicitarios por grandes empresas como Coca-Cola.
Decidimos darle el segundo lugar a un desarrollo muy interesante llamado Carver. Desafortunadamente, este proyecto no duró mucho. A partir de 2007, ya en 2009, Carver abandonó la escena debido a la quiebra de la promotora, que no logró realizar una adecuada campaña de marketing para promocionar a su retoño. El Carver era un monoplaza con una característica muy interesante: la carrocería se inclinaba en la esquina, lo que proporcionaba una mayor estabilidad, y también creaba el efecto de andar en una bicicleta deportiva.
La línea superior de la calificación de "vehículos de tres ruedas" inusuales está ocupada por el representante más exitoso de esta clase: Campagna T-Rex, que ha estado en el mercado desde 1996 y ha sido objeto de varias actualizaciones durante este tiempo. Clasificado en varios países como una motocicleta, el triciclo canadiense se posiciona como un automóvil deportivo y tiene una apariencia bastante interesante, así como un diseño de chasis de tracción trasera. Campagna T-Rex no solo vendió con éxito en muchos países, sino que también logró llegar a las pantallas de cine, protagonizando varias películas.
Vehículos anfibios.
Desde la introducción de los primeros vehículos producidos en masa a principios del siglo XX, algunos fabricantes han tratado de popularizar los vehículos anfibios, creyendo que un vehículo tan versátil debería ponerse de moda. Desafortunadamente, o tal vez no, pero la mayoría de los entusiastas de los automóviles no necesitaban anfibios, por lo que su producción finalmente se redujo a la producción a pequeña escala o al ensamblaje por pedido. A pesar de esto, varios modelos lograron dejar una marca muy brillante en la historia de la industria automotriz mundial.
No haremos una calificación en esta categoría, ya que solo hablaremos de tres autos, cada uno de los cuales es único e interesante a su manera. Comencemos con el Amphicar alemán, que en 1961 se convirtió en el primer vehículo anfibio producido en masa en la historia mundial. De apariencia ligeramente cómica, el Amficar todavía tenía una gran demanda en muchos países, pero su éxito duró poco. Desafortunadamente, Amfikar navegaba demasiado lento, por lo que moverse sobre el agua no brindaba el placer adecuado, y en las carreteras normales era significativamente inferior en calidad y rendimiento de conducción a otros usuarios de la carretera.
El vehículo anfibio Aquada, creado en 2003 en el Reino Unido, parece mucho más sólido. Este automóvil original tiene un fondo de bote, así como un hermoso exterior con líneas aerodinámicas. Pero esto no es lo principal, la electrónica de a bordo del Aquada determina automáticamente la profundidad del agua y, cuando se alcanza el nivel deseado, oculta las ruedas en los pasos de rueda, convirtiendo el coche en un barco en tan solo 6 segundos. También vale la pena señalar que Aquada es una máquina muy maniobrable: en tierra puede acelerar a 160 km / hy en el agua, hasta 50 km / h decentes.
Otro curioso representante de esta clase de vehículos fue inventado en Suiza en 2004. Estamos hablando del anfibio Rinspeed Splash, que literalmente flota en la superficie del agua debido al hidroplaneo. Esto se logra gracias a hidroalas especiales y una hélice trasera retráctil. Al mismo tiempo, los diseñadores lograron lo casi imposible: inscribiendo alas laterales de hidroala en los umbrales del automóvil, y el alerón trasero, girado 180 grados, también desempeñó el papel de un ala familiar cuando se conduce en tierra. Como resultado, el anfibio deportivo es capaz de alcanzar velocidades de hasta 200 km/h en la pista de carreras y hasta 80 km/h cuando flota sobre la superficie del agua. Digas lo que digas, el Rinspeed Splash es el coche perfecto para James Bond o cualquier otro superhéroe.
Camiones
Cuando hablábamos de camiones, solíamos pensar en KAMAZ, MAN o, al menos, GAZelle, pero los camiones pueden ser mucho más pequeños e inusuales de lo que piensas. Tiene aún más sentido referirse a estos vehículos como microcamiones, o simplemente "camiones". Le presentaremos a tres representantes de esta clase, que logran no solo sorprender a los demás, sino también transportar, si no voluminosos, pero carga.
Entonces, el tercer lugar en el ranking de camiones inusuales es Daihatsu Midget II, lanzado en 1996. Con un diseño de "juguete" y un capó del mercado de accesorios a menudo denominado "rinoceronte", este automóvil compacto tiene solo 2,8 metros de largo pero ofrece dos opciones de cabina (simple o doble), así como dos opciones de cabina o camioneta. El pequeño camión de reparto fue diseñado para pequeñas empresas y se vendió muy rápidamente en Japón, pero no logró replicar el éxito de su predecesor, que se fabricó entre 1957 y 1972.
Francia también tiene microcamiones. Hablamos del Aixam-Mega MultiTruck, que también ofrece varias opciones de carrocería, incluido un volquete. Al mismo tiempo, el francés tiene un diseño mucho más moderno, aunque todavía bastante divertido, así como dos opciones de plantas de energía: un motor diesel o eléctrico. A pesar de los bajos costes operativos y la posibilidad de utilizar las estrechas calles de París, Aixam-Mega MultiTruck aún no ha ganado mucha popularidad. Quizás el precio, que parte de los casi 15 euros, tenga la culpa.
Decidimos llamar al Indian Tata Ace Zip el líder en la lista de camiones inusuales. Puedes reírte, pero este camión de aspecto lúgubre está equipado con un motor diésel con un retorno de hasta 11 hp, lo que no impide que lleve hasta 600 kg de carga y un conductor con un pasajero. Como todos los modelos de Tata, el camión Ace Zip es bastante económico. Comprar un automóvil nuevo cuesta a los empresarios indios solo entre $ 4500 y $ 5000. Sin embargo, este no es el límite de la introducción de la "nanotecnología" en la industria automotriz india. Pronto Tata promete lanzar una modificación aún más compacta del Ace Zip con un motor de 9 caballos de fuerza.
Héroes del pasado
Concluyendo nuestro recorrido, me gustaría mirar hacia el pasado, donde también hubo muchos autos interesantes, divertidos u originales a su manera. Aquí nuevamente prescindiremos de una calificación, pero solo le presentaremos los modelos más interesantes que han logrado dejar su huella significativa en la historia de la industria automotriz mundial.
Entonces, comencemos con la nave espacial Stout Scarab. Este monovolumen con un aspecto futurista inusual para su época nació allá por 1932 y se producía exclusivamente por encargo. El Stout Scarab no ganó popularidad debido al alto precio del automóvil, que comenzaba en $ 5000, que era una cantidad enorme para los estándares de la época. Según los datos históricos disponibles, solo se ensamblaron para la venta 9 ejemplares del Stout Scarab, existieron varios autos más como muestras de exhibición, incluido el primer auto en la historia de la industria automotriz con carrocería de fibra de vidrio.
Otro héroe del pasado es el Mazda R360. Obtenga información sobre el primer automóvil de pasajeros producido en masa del ahora famoso fabricante de automóviles japonés. Fue producido entre 1960 y 1966 y durante este tiempo logró vender más de 60 copias, convirtiéndose simultáneamente en el primer automóvil de exportación con la placa de identificación de Mazda. El pequeño automóvil tenía capacidad para 000 pasajeros y estaba equipado con un motor de 4 caballos de fuerza, lo que le permitía acelerar a 16 km/h. El R80 tuvo tanto éxito que Mazda pudo mejorar su posición financiera y comenzó a trabajar en vehículos más modernos.
Terminemos con otro salvador que sacó del olvido a la famosa empresa bávara BMW. Después de la guerra, la industria automotriz alemana estaba en una profunda depresión, y la marca BMW tenía todas las posibilidades de pasar a la historia, si no fuera por el modesto BMW Isetta 300, equipado con un motor de 13 caballos de fuerza y un habitáculo de dos cilindros. . Mientras todos los demás representantes de los tres grandes alemanes intentaban luchar en el segmento de los autos más caros, los bávaros inundaron el mercado con un modelo económico con un diseño simple, una puerta única delantera inusual y características técnicas modestas. En total, durante el lanzamiento (1956 - 1962), más de 160 000 BMW Isetta 300 salieron de la línea de montaje, lo que permitió a los bávaros mejorar significativamente su situación financiera.
