Los mayores bastardos del automovilismo

El espíritu competitivo no siempre refleja lo mejor que hay en la naturaleza humana. Incluso el legendario Ayrton Senna fue acusado a menudo de comportamiento antideportivo, a lo que respondió con calma que quien no se esfuerza por ganar a toda costa no puede llamarse "corredor". Sobre la base de este principio, la respetada publicación Road & Track trató de seleccionar a seis "bastardos más grandes" en el automovilismo, personalidades destacadas, sin embargo, que, sin embargo, con demasiada frecuencia fueron más allá de la moralidad aceptada en nombre de la victoria.

Los mayores bastardos del automovilismo:

Bernie Ecclestone

Nacido el 28 de octubre de 1930 en Bungee, Inglaterra, el hijo de este capitán de pesca se hizo rico en el negocio de los coches usados ​​antes de comprar el equipo Brabham de Fórmula 1971 en 1. Poco después, fundó FOCA y libró una guerra contra todos. remedios contra el liderazgo de la F1. Poco a poco, logró hacerse cargo de todo el deporte, convertirlo en una máquina de hacer dinero y venderlo en 2017. Ese mismo año, su yerno lo llamó públicamente "un enano malvado" (la altura de Bernie es de 161 cm), y su hija concedió una entrevista en la que él insistió. De manera muy convincente, su padre todavía era "capaz de tener sentimientos humanos".

Bernie Ecclestone

GUERRA FISA-FOCA. A fines de la década de 1970, Ecclestone se enfrentó al entonces organismo rector de la Fórmula Uno, FISA, y la batalla rápidamente se volvió personal y bastante desordenada. Bernie quería que los propietarios de los equipos tuvieran más control y más ingresos. El máximo responsable de la FISA, Jean-Marie Balestre, que hasta entonces había corrido el campeonato como el Rey Sol, quería mantener el statu quo. Bernie usó los métodos clásicos de los golpes de estado: bloqueos, boicots, extorsión de empleados individuales de FISA. En España, una vez logró que la policía expulsara a la gente de Balester con las armas incautadas. El francés lo llamó "loco". Años más tarde, hablando con un reportero, Bernie admitió que consideraba a Adolf Hitler un hombre "que sabía cómo hacer las cosas".

Bernie Ecclestone

GUERRA EN LA TELEVISIÓN. Una vez que Bernie obtuvo los derechos de televisión, comenzó a transformar el deporte sin descanso. Inicialmente, si la televisión de un país quería transmitir una competencia local, Ecclestone la obligaba a transmitir a todos los demás en el calendario, casi gratis. Mientras tanto, se dedicó a modificar la competición para adecuarla a su retransmisión televisiva, aunque el aspecto puramente deportivo se resintió. Cuando la audiencia aumentó por momentos, comenzó a revisar las condiciones con televisores. Les pidió dinero, sin casi ninguna posibilidad de obtener ganancias. Pero nadie se negó porque Bernie ya había obtenido una de las audiencias televisivas más grandes del mundo.

Bernie Ecclestone

USTED PAGA Y TODO ESTÁ BIEN. En 2006, se puso a la venta la participación en la Fórmula 1. Bernie no podía comprarlo él mismo, pero quería estar en manos de una empresa con la que estuviera en buenos términos y que no desafiara su liderazgo. Entonces pagó un soborno de 44 millones de dólares a un banquero alemán para que hiciera el trato. El plan funcionó, pero el banquero fue encontrado, juzgado y enviado a prisión. Bernie salió con una multa de $ 100 millones. Cuando Jeremy Clarkson le preguntó si le gustaba meterse en problemas, Bernie dijo: “Solo estaba apagando incendios. Y si no quedan fuegos, enciendo otros nuevos. Entonces puedo apagarlos ".

Bernie Ecclestone

FIN JUSTIFICA LOS MEDIOS. Cuando Ecclestone finalmente dejó la F1 en enero de 2017, se hizo rico más allá de sus sueños más salvajes. En mayo de este año, Forbes estimó su fortuna en 3,2 millones de dólares. Nada mal para el pobre chico del capitán de un barco pesquero.

Mikhail Schumacher

El piloto más exitoso en la historia de la Fórmula 1 nació el 3 de enero de 1969 en Hurth, cerca de Colonia, Alemania Occidental. Como señala R&T, no tienes que buscar entre bastidores sus trucos sucios porque Shumi no se molestó en hacerlos frente a todos. Incluso cuando su excelencia en la artesanía y la máquina era tal que no eran necesarios.

Mikhail Schumacher

F3 EN MACAO 1993. El muy joven Schumacher lideraba la carrera, pero Mika Hakkinen lo empujó en la última vuelta. Michael lo bloqueó descaradamente, Hakinen golpeó la parte trasera del auto y luego la pared. Schumacher ganó.

Mikhail Schumacher

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA, 1994. Schumacher con Benetton estaba a la cabeza en la clasificación, pero solo un punto por delante de Damon Hill (Williams), quien jugó en una serie fuerte. Schumacher hizo una buena salida y estaba en cabeza, pero en la vuelta 35 cometió un error, despegó y apenas volvió a pista. Hill aprovechó la oportunidad para adelantarlo, pero Michael no dudó y simplemente lo golpeó a propósito. Ambos abandonaron y Schumacher se convirtió en campeón mundial.

Mikhail Schumacher

GRAN PREMIO DE ESPAÑA, 1997. Todo el mundo experimentó un déjà vu cuando, en la última carrera de la temporada, Schumacher entró con un punto de ventaja sobre el Jacques Villeneuve de Williams. Antes de la carrera, Villeneuve no dejaba de hablar de cómo Schumacher no se habría atrevido a hacer lo mismo que con Hill, porque ya causaría demasiado descontento. Schumacher, por supuesto, hizo lo mismo. Pero esta vez no tuvo éxito: su auto se atascó en la grava y Villeneuve logró llevar su "Williams" a la final y ganó el título.

Mikhail Schumacher

GRAN PREMIO DE MÓNACO, 2006. Keke Rosberg lo llamó "el más sucio que he visto en la Fórmula 1". La estratagema de Shumi al final de las eliminatorias todavía parece impactante. Habiendo pasado el tiempo que le dio su posición de género en esta etapa, Michael simplemente estacionó su Ferrari en la parte más estrecha de la pista. Las eliminatorias fueron suspendidas y Schumacher se llevó el primer lugar. Al menos hasta que el incidente fuera investigado por los inspectores y el alemán fuera enviado al inicio desde la última fila como multa.

Por cierto, es curioso que dos años antes, tras el devastador tsunami de Indonesia, Schumacher fuera uno de los primeros en acudir al rescate con un cheque de 10 millones de dólares. Y donaron en secreto: el gesto se descubrió accidentalmente solo un año después.

Tony Stewart

Nacido en 1971 en Columbus, Indiana, Anthony Wayne Stewart es tres veces campeón de NASCAR, pero lo recordaremos menos por sus victorias que por sus trucos sucios y su hábito de saltar de su auto y perseguir a quien cree que es. provocado por agitar los puños. Su primera baja en NASCAR fue Kenny Irvin - disminuyó la velocidad, obviamente con la intención de disculparse, pero Stewart no le dio la oportunidad - se deslizó a través de la red de seguridad de la ventana para golpearlo con un gancho. Llamó a sus competidores frente a las cámaras "estúpidos", "monstruos", "idiotas", "pequeños monstruos". Incluso insultó a su patrocinador Goodyear: "¿No pueden hacer un neumático que sea más caro que una mierda?", Y a sus propios fanáticos: "imbéciles".

Tony Stewart

Pero toda la mierda llegó a su fin después de una carrera en Canandaigua en 2014, donde Stewart empujó a un joven Kevin Ward. Ward, de 20 años, hizo lo que suele hacer Tony: saltó del auto y corrió a la pista para lidiar con él, tratando de detenerlo en la siguiente vuelta. El auto de Stewart viró ligeramente a la derecha, y su enorme llanta trasera literalmente atropelló a Ward, arrojándolo casi dos metros y medio y matándolo. Lo acusaron de acercarse deliberadamente al joven para intimidarlo, y simplemente no apreció la distancia. El propio Stewart afirmó haber quedado "devastado" por el incidente.

Se retiró de NASCAR después de 2016 y ahora es dueño del equipo, y continúa aprovechando todas las oportunidades.

Kimi Raikkonen

No tienes que hacer trucos sucios para ser considerado un vil bastardo. Nacido en Espuu, Finlandia, el 17 de octubre de 1979, Kimi se ganó el apodo de "Hombre de hielo", pero su autocontrol escandinavo se desvaneció gradualmente. Aunque fue campeón, su notoria estrechez de miras y brevedad en las entrevistas tuvo su propio encanto. 

Pero muchos se sorprendieron con el Gran Premio de Mónaco de 2006, como cuando su McLaren se averió en mitad de una carrera. Está previsto que Kimi aparezca en la sesión informativa posterior a la carrera del equipo, en conferencias de prensa y en eventos con patrocinadores y aficionados. En cambio, se bajó del auto en medio de la pista, saltó las vallas y se fue en su yate a emborracharse con amigos.

Kimi Raikkonen

GRAN PREMIO DE BRASIL 2006. Esta será la última carrera del jubilado Michael Schumacher, y los organizadores realizaron una ceremonia especial frente a él. El único piloto ausente fue Kimi. Más tarde, frente a las cámaras, le preguntaron por qué no estaba allí, y respondió sin dudarlo: porque soy alias. La leyenda Martin Brundle se recuperó primero y respondió: "Así que tienes el coche perfecto al principio".

Kimi Raikkonen

ANTES DE LA TEMPORADA 2011 Raikkonen era el piloto mejor pagado del planeta en 2009. Pero solo un año después, rescindió sin ayuda su contrato con Ferrari, quejándose de que se vio obligado a aprender el idioma local. Estoy aprendiendo italiano, así que vine a Ferrari). Sus conversaciones con otros equipos no fueron mucho mejor. Finalmente fue contactado por Renault, pero para sorpresa de los franceses, Raikkonen los acusó públicamente de hacer un anuncio barato con su nombre. Y en cambio dejó la Fórmula 1.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Rechazado por la F1, Kimi viajó al extranjero para probar suerte en la serie de camionetas pickup Top Gear 300 de NASCAR. La radio le dijo a todo el equipo: “Somos una mierda, esto es increíble”, y literalmente un minuto después chocó contra una pared, terminando 27º. La temporada de Raikkonen en América terminó sin victorias, sin podios y sin interés de otros equipos, por lo que regresó a Europa.

Hola Jay Voight

En Europa, solo los conocedores han escuchado este nombre, pero en el extranjero es una leyenda, y no por los logros de la pista. Nacido en Houston en 1935, Anthony Joseph Voight Jr. fue la única persona en ganar las tres carreras de oro de resistencia: las 500 Millas de Indianápolis (cuatro veces), las 500 Millas de Dayton y las 24 Horas de Le Mans. Pero la historia lo recordará principalmente por el título otorgado por Onedirt.com como "el piloto más sucio de todos los tiempos".

Hola Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight condujo una vuelta a una velocidad media de 300,57 km / hy ocupó el primer lugar. Pero cuando los inspectores revisaron su auto, olieron algo sospechoso. Resultó que el estafador AJ instaló un refuerzo de óxido nitroso ilegal. Naturalmente, tomaron su primer puesto.

Hola Jay Voight

TALADEGA 500, 1988 A Voith, entonces de 53 años, se le mostró la bandera negra tres veces por ser demasiado agresivo. Pero se niega a reducir la velocidad, luego a toda velocidad entra en la caja y casi se encuentra con los mariscales reunidos, luego se dirige a los fanáticos para dar varias "vueltas" humeantes.

Hola Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Ya como propietario del equipo Voight sostiene el trofeo cuando resulta que se cometió un error de cálculo y Ari Leyendijk se convirtió en el ganador. Así es como Voight recuerda el incidente: “Ari se acercó y saludó como un fenómeno, quería golpearlo con una calabaza. Esto es lo que hice. Simplemente me lo quité. Un tipo de mi seguridad saltó sobre mi espalda, así que me lo quité ". Voight se negó a devolver el trofeo y hasta el día de hoy lo guarda en su oficina.

Hola Jay Voight

AUTOPISTA EN TEXAS, 2005. Voight conduce su Ford GT a más de 260 km/h con un límite de 115. Una patrulla de policía lo alcanza y se lo lleva a rastras. "¿Quién te crees que eras, AJ Voight?" pregunta el policía enojado. AJ se encoge de hombros y entrega sus papeles. El policía lo dejó ir. AJ Voight tiene miedo incluso de las patrullas de carreteras.

Y el propio AJ no le teme a nada. Sufrió accidentes fatales tres veces, una vez se prendió fuego en la pista e incluso los alguaciles lo declararon muerto una vez en 1965.

Max Verstappen

Verstappen nació el 30 de septiembre de 1997 en Hasselt, Bélgica. Odia su apodo en la Fórmula 1. Que, por supuesto, se llama "Mad Max". Se lo merece no solo con su conducción intrépida, sino también con el caos único que es capaz de crear en la pista.

Por supuesto, lo lleva en la sangre: su padre es Jos Verstappen, a quien sus propios mecánicos rociaron con gasolina y le prendieron fuego en una caja en los años 90. Hoy, Max tiene el récord de ser el piloto más joven en comenzar en la Fórmula 1, el piloto más joven en sumar un punto y el piloto más joven en subir al podio. Pero su inexperiencia y falta de voluntad para ceder ante las circunstancias le valieron una reputación controvertida.

Max Verstappen

GRAN PREMIO DE BRASIL, 2018. Aquí es donde entra en juego el personaje de Max. El choque con Esteban Ocon le costó la victoria. Verstappen primero le mostró a Okon su dedo medio, luego lo llamó "maldito idiota" en la radio, y finalmente lo encontró en el pit lane después de la final y lo atacó físicamente. El francés aguantó. Luego Verstappen incluso se negó a disculparse, insistiendo en que Okon debería disculparse con él. La FIA lo castigó con dos días de servicio comunitario.

Max Verstappen

GRAN PREMIO DE MÉXICO 2019. Aquí Verstappen se encontró con Lewis Hamilton en la primera vuelta. El británico sobrevivió en la pista y ganó, pero en la rueda de prensa aún no ha pasado: “Cuando te acercas a Max, tienes que darle espacio extra, de lo contrario es probable que golpees. Por eso le damos la mayor parte del tiempo", dijo Hamilton. Vettel, sentado a su lado, asintió: "Así es, la verdad misma". Pero Max no estaba impresionado. “Para mí, solo muestra que estoy en sus cabezas. Creo que es lo mejor", se rió entre dientes Verstappen.