Reparamos de forma independiente la viga delantera en el VAZ 2107

La suspensión delantera de un automóvil es uno de los dispositivos más cargados. Es ella quien recibe todos los golpes, "come" pequeños baches en la superficie de la carretera, también evita que el automóvil vuelque en curvas cerradas. Uno de los elementos más críticos de la suspensión es la viga delantera que, a pesar de la estructura masiva, también puede fallar. ¿Puedes repararlo tú mismo? Sí. Vamos a averiguar cómo se hace.

Propósito del haz

La tarea principal de la viga transversal es evitar que los "siete" vuelquen en una zanja al pasar la siguiente curva a alta velocidad. Cuando el automóvil pasa la curva, la fuerza centrífuga comienza a actuar sobre él, tendiendo a sacar el automóvil de la carretera.

Es la viga que evita que el automóvil vuelque hacia una zanja en una curva cerrada.

Hay un elemento de torsión elástico en la viga que, en caso de una fuerza centrífuga, "tuerce" las ruedas de los "siete" y, por lo tanto, contrarresta la fuerza centrífuga. Además, la viga transversal brinda soporte adicional al motor VAZ 2107. Es por eso que, cuando se desmonta, el motor siempre se cuelga en un bloque especial.

Descripción y fijación de la viga.

Estructuralmente, la viga es una estructura masiva en forma de C hecha de dos láminas de acero estampadas soldadas entre sí. En los extremos de la viga hay cuatro montantes a los que se sujetan los brazos de suspensión. Los pasadores se presionan en los huecos. Encima de las tachuelas hay ojales con varios agujeros. Los pernos se atornillan en estos orificios, con los que la viga se atornilla directamente al cuerpo del VAZ 2107.

Los principales fallos de funcionamiento de la viga.

A primera vista, la viga parece ser un elemento muy fiable y difícil de dañar. En la práctica, la situación es diferente, y los propietarios de los "sietes" tienen que cambiar las vigas con más frecuencia de la que nos gustaría. Estas son las razones principales:

• deformación del haz. Dado que la viga está ubicada debajo de la parte inferior del automóvil, puede entrar una piedra. El conductor también puede golpear la viga en la carretera si las ruedas delanteras caen repentinamente en un agujero particularmente profundo que el conductor no notó a tiempo. Finalmente, es posible que la inclinación y la convergencia no estén correctamente ajustadas en la máquina. El resultado de todo esto será el mismo: la deformación de la viga. Y no tiene que ser grande. Incluso si el rayo se dobla solo unos pocos milímetros, esto afectará inevitablemente el manejo del automóvil y, por lo tanto, la seguridad del conductor;
• agrietamiento del haz. Dado que la viga es un dispositivo sometido a cargas alternas, está sujeta a falla por fatiga. Este tipo de destrucción comienza con la aparición de una grieta en la superficie de la viga. Este defecto no se puede ver a simple vista. Una viga puede funcionar con una grieta durante años, y el conductor ni siquiera sospechará que algo anda mal con la viga. Pero en algún momento, una grieta por fatiga comienza a propagarse profundamente en la estructura y se propaga a la velocidad del sonido. Y después de tal avería, el rayo ya no se puede operar;
  

  Las vigas transversales del VAZ 2107 a menudo están sujetas a fallas por fatiga
• sacando la viga. El punto más débil de la viga transversal son los pernos y espárragos de montaje de los brazos de suspensión. En el momento de un fuerte impacto en la viga, estos pernos y espárragos simplemente son cortados por las orejetas de la viga. El hecho es que las orejetas se someten a un tratamiento térmico especial, después de lo cual su dureza es varias veces mayor que la dureza de los sujetadores. Como resultado, la viga simplemente se rompe. Por lo general, solo ocurre en un lado. Pero en algunos casos (muy raros), la viga se extrae por ambos lados.
  

  Perno que fue cortado en el medio por la orejeta de la viga transversal

Reemplazo de la viga transversal en el VAZ 2107

Antes de pasar a la descripción del proceso conviene hacer un par de aclaraciones:

• en primer lugar, reemplazar la viga transversal en el "siete" es una tarea que requiere mucho tiempo, por lo que la ayuda de un compañero será muy útil;
• en segundo lugar, para quitar la viga, deberá colgar el motor. Por lo tanto, el conductor debe tener un polipasto o un simple bloqueo manual en el garaje. Sin estos dispositivos, la viga no se puede quitar;
• en tercer lugar, la única opción aceptable para reparar una viga en un garaje es reemplazarla. Los siguientes detalles por qué esto es así.

Ahora a las herramientas. Esto es lo que necesita para que funcione:

• nuevo travesaño para VAZ 2107;
• juego de cabezales de enchufe y perillas;
• 2 tomas;
• Linterna;
• juego de llaves inglesas;
• destornillador plano.

Secuencia de trabajo

Para el trabajo, deberá usar un orificio de visualización, y solo eso. No es posible trabajar en un paso elevado de la calle, ya que no hay ningún lugar para fijar el bloque para colgar el motor.

1. El coche está instalado en un orificio de visualización. Las ruedas delanteras se levantan y se quitan. Los soportes se instalan debajo del cuerpo (generalmente se utilizan como soportes varios bloques de madera apilados uno encima del otro).
2. Con la ayuda de llaves de boca, se desatornillan los pernos que sujetan la carcasa protectora inferior del motor, luego se retira la carcasa (en la misma etapa, los guardabarros delanteros también se pueden desatornillar, ya que pueden interferir con el trabajo posterior) .
3. El capó ahora está retirado del automóvil. Después de eso, se instala un dispositivo de elevación con un cable sobre el motor. El cable se enrolla en orejetas especiales en el motor y se estira para evitar que el motor se caiga después de quitar la viga.
   

   El motor del coche se cuelga en un bloque especial con cadenas
4. Los brazos de suspensión se desenroscan y se quitan por ambos lados. Luego se retiran los resortes inferiores de los amortiguadores (antes de retirarlo, debes asegurarte de que estén completamente relajados, es decir, que estén en su posición más baja).
   

   Para extraer el resorte con una llave de boca, se desenrosca el soporte contra el cual descansa el resorte.
5. Ahora hay acceso a la viga. Se desenroscan las tuercas que sujetan la viga a los soportes del motor. Después de desatornillar estas tuercas, la viga debe apoyarse desde abajo con algo para excluir completamente su desplazamiento después de que se haya desconectado por completo de los miembros laterales.
   

   Para desenroscar las tuercas de los soportes del motor, solo se utiliza una llave inglesa.
6. Se desenroscan los principales tornillos de fijación de la viga que la sujetan a los largueros. Y primero se desenroscan los que están ubicados en horizontal, luego los que están ubicados en vertical. Luego, la viga se desconecta cuidadosamente del cuerpo y se retira.
   

   La viga solo se puede quitar desenroscando todos los sujetadores y colgando de forma segura el motor.
7. Se instala una nueva viga en lugar de la vieja viga, después de lo cual se vuelve a montar la suspensión delantera.

Video: retire la viga frontal transversal en el "clásico"

Cómo quitar una viga en un VAZ Zhiguli con tus propias manos. Sustitución de la viga de un jarrón Zhiguli.

Acerca de soldar y enderezar una viga dañada

Un principiante que decide soldar grietas por fatiga en un garaje no tiene el equipo ni las habilidades adecuadas para hacerlo. Lo mismo se aplica al proceso de enderezar una viga deformada: al intentar enderezar esta parte en el garaje, como dicen, "en la rodilla", un automovilista novato solo puede deformar aún más la viga. Y en el centro de servicio hay un dispositivo especial para enderezar vigas, que le permite restaurar la forma original de la viga literalmente hasta un milímetro. No se debe olvidar un punto más importante: después de la reparación de la viga transversal, el conductor deberá volver a ajustar la inclinación y la convergencia. Es decir, tendrás que ir al centro de servicio al stand en cualquier caso.

Teniendo en cuenta todo lo anterior, la única opción de reparación racional para un conductor novato es reemplazar la viga transversal. Y solo los especialistas con las habilidades y el equipo adecuados deben participar en la restauración de una viga dañada.

Entonces, puede reemplazar la viga transversal en un garaje. Lo principal es realizar correctamente todas las operaciones preparatorias y en ningún caso quitar la viga sin antes colgar el motor. Es este error el que a menudo cometen los conductores novatos que son nuevos en el diseño de los "siete". Bueno, para la restauración y el refinamiento de la viga, el conductor deberá recurrir a especialistas.