Cambiamos de forma independiente el sensor de temperatura anticongelante en el VAZ 2107

Cualquier motor de combustión interna debe enfriarse de manera oportuna. Sin esto, su trabajo normal es simplemente imposible. Esta regla también es válida para los motores VAZ 2107. El dispositivo más problemático en el sistema de enfriamiento de este automóvil es el sensor que registra la temperatura del anticongelante en el radiador principal. Se estropea con frecuencia. Por suerte, puedes reemplazarlo tú mismo. Vamos a averiguar cuál es la mejor manera de hacer esto.

El propósito del sensor de temperatura VAZ 2107.

El sensor controla la temperatura del anticongelante en el radiador de enfriamiento principal del VAZ 2107 y transmite una señal al tablero. En su esquina inferior izquierda hay un puntero de flecha para la temperatura del anticongelante.

El sensor que muestra la temperatura del refrigerante VAZ 2107

Si la temperatura ha subido por encima de los 95 grados, esto significa solo una cosa: el sistema de refrigeración no está haciendo su trabajo y el motor está a punto de sobrecalentarse.

El sensor de temperatura VAZ 2107 transmite una señal al tablero

Dispositivo sensor de temperatura anticongelante

A lo largo de los años, se instalaron diferentes tipos de sensores de temperatura en los automóviles VAZ 2107. Los primeros modelos VAZ 2107 tenían sensores electromecánicos. Más tarde fueron reemplazados por sensores electrónicos. Considere el diseño de estos dispositivos con más detalle.

Sensor de temperatura electromecánico

Los sensores electromecánicos tienen una carcasa de acero macizo con paredes gruesas, lo que proporciona un calentamiento más uniforme del dispositivo. En el caso hay una cámara con ceresita. Esta sustancia se mezcla con polvo de cobre y responde muy bien a los cambios de temperatura. La cámara de ceresita del sensor está cerrada por una membrana muy sensible conectada al empujador. Cuando el anticongelante caliente calienta el cuerpo del sensor, la ceresita de la cámara se expande y comienza a presionar la membrana. La membrana sube por el empujador, que cierra el sistema de contactos móviles. La señal así obtenida se transmite al tablero de instrumentos, informando al conductor que el motor se está sobrecalentando.

El dispositivo del sensor de temperatura electromecánico VAZ 2107.

Sensor de temperatura electrónico

Los sensores de temperatura electrónicos se instalan solo en el nuevo VAZ 2107. En lugar de una membrana y una cámara con ceresita, el sensor electrónico tiene un termistor sensible. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia de este dispositivo cambia. Estos cambios son reparados por un circuito especial, que transmite una señal al tablero.

Dispositivo de sensor electrónico VAZ 2107

Ubicación del sensor de temperatura anticongelante en el VAZ 2107

El sensor de temperatura se atornilla en el radiador de enfriamiento principal del VAZ 2107. Esta disposición es bastante natural: esta es la única forma en que el sensor puede contactar directamente con el anticongelante hirviendo. Aquí también se debe tener en cuenta un matiz: en los primeros modelos VAZ 2107, el sensor de temperatura también realizaba la función de un tapón que cerraba el orificio de drenaje del anticongelante. En los automóviles nuevos VAZ 2107, el orificio de drenaje se cierra con un tapón especial y el sensor de temperatura se atornilla en su propio enchufe separado.

En los modelos VAZ 2107 más antiguos, el sensor de temperatura también sirvió como enchufe

Mal funcionamiento del sensor de temperatura

Hay dos razones por las que el sensor puede no transmitir una señal al tablero. Aquí están:

• el fusible responsable del sensor de temperatura se ha quemado (el sensor en sí puede estar en buenas condiciones). Para comprender que el problema está en el fusible, el conductor deberá mirar debajo de la columna de dirección, en el bloque de seguridad del automóvil. Un fusible quemado será inmediatamente visible: generalmente se derrite un poco y se vuelve negro;
  

  A veces, el sensor no funciona debido a un fusible quemado VAZ 2107
• el sensor de temperatura se quemo. Como regla general, esto sucede debido a una fuerte caída de voltaje en la red eléctrica de a bordo del vehículo. La causa de tal salto puede ser un cortocircuito en el cableado. El hecho es que el aislamiento de los cables del VAZ 2107 nunca ha sido de alta calidad. Con el tiempo, se vuelve inutilizable, comienza a agrietarse, lo que eventualmente conduce a un cortocircuito.

Comprobación del sensor de temperatura VAZ 2107

Para llevar a cabo la comprobación, necesitamos las siguientes herramientas:

• multímetro doméstico;
• un recipiente con agua;
• caldera doméstica;
• termómetro
• sensor de temperatura retirado de la máquina.

Verificar secuencia

1. El sensor se baja al recipiente preparado para que su parte roscada quede completamente bajo el agua.
2. Un termómetro y una caldera se bajan al mismo recipiente (al mismo tiempo, debe asegurarse de que estas herramientas no entren en contacto entre sí).
3. Los contactos del multímetro están conectados a los contactos del sensor, el propio multímetro está configurado para medir la resistencia.
4. La caldera está enchufada en el enchufe, comienza el calentamiento del agua.
5. Cuando el agua se calienta a una temperatura de 95 grados, la resistencia del sensor que muestra el multímetro debería desaparecer. Si esto sucede, el sensor está bien. Si a la temperatura anterior la resistencia del multímetro no desaparece, el sensor está defectuoso y debe reemplazarse.

Video: comprobando el sensor anticongelante.

Verifique el sensor de temperatura del refrigerante.

Sustitución del sensor anticongelante en un VAZ 2107

En primer lugar, debe decirse que los sensores de temperatura del VAZ 2107 no se pueden reparar. La razón es simple: este dispositivo carece de piezas y materiales que el conductor pueda comprar y reemplazar por su cuenta. Además, el cuerpo del sensor de temperatura no se puede separar, por lo que es simplemente imposible acceder al interior de este dispositivo sin romperlo. Esto es lo que necesita reemplazar:

• nuevo sensor de temperatura VAZ 2107;
• cabeza hueca 30 con una perilla larga (o una llave de vela regular);
• recipiente para drenar el refrigerante.

Secuencia de operaciones

1. El automóvil se coloca en un orificio de observación o en un paso elevado. Se coloca un recipiente debajo del orificio de drenaje, se desenrosca el tapón y se drena el anticongelante.
   

   Un recipiente pequeño es ideal para drenar el anticongelante de un VAZ 2107
2. Los cables de contacto se retiran del sensor. Deben ser jalados cuidadosamente hacia usted.
   

   La flecha roja muestra la tapa de contacto del sensor VAZ 2107
3. El sensor se desenrosca con una cabeza hueca por 30 (debe recordarse que hay un anillo de sellado muy delgado debajo del sensor, que puede perderse fácilmente).
4. Se enrosca un sensor nuevo en lugar del sensor desatornillado (además, al enroscar un sensor nuevo, no se debe aplicar demasiada fuerza, especialmente si la perilla en la cabeza del extremo es muy larga: la rosca en el zócalo del sensor se rompe fácilmente apagado).
5. La tapa con cables de contacto se vuelve a colocar en el sensor, se vierte anticongelante nuevo en el tanque de expansión.

Video: reemplazo del sensor de refrigerante en el VAZ 2107

Reemplazo del sensor de temperatura!

Matices importantes

Hay varios puntos importantes que no se pueden ignorar. Aquí están:

• la secuencia anterior de reemplazar el sensor con un drenaje completo de anticongelante no siempre se usa. Los automovilistas experimentados lo hacen más fácil: desenrosque el sensor defectuoso, luego sujete el orificio de drenaje con el dedo. Esta acción requiere una buena cantidad de habilidad. Pero incluso si hace todo muy rápido, parte del anticongelante inevitablemente se derramará y aún tendrá que agregarlo;
  

  A veces, los automovilistas no drenan el anticongelante del VAZ 2107 cuando reemplazan el sensor
• Cuando vaya a la tienda a comprar un nuevo sensor de temperatura, debe recordar: a la venta ahora puede encontrar sensores de temperatura tanto electromecánicos como electrónicos. Es mejor elegir los electrónicos, a pesar de que son más caros que los electromecánicos (un buen sensor electrónico cuesta 500 rublos y uno electromecánico cuesta 300 rublos). La lógica de elección es simple: cuantas menos partes móviles haya en el sensor, más durará.

Por lo tanto, reemplazar el sensor de temperatura no es una tarea muy difícil. Incluso un automovilista novato se las arreglará, si al menos una vez en su vida tuviera una llave inglesa en sus manos. Siguiendo exactamente los pasos descritos en este manual, el propietario del automóvil podrá ahorrar alrededor de 700 rublos. Esto es lo que cuesta reemplazar el sensor de temperatura en un servicio de automóviles.