Montura de artillería autopropulsada 7,5 cm PaK40/1 auf “Panzerjager” PrS (f) Kfz.135 “Marder” I (Sd.Kfz.135).
Instalación de artillería autopropulsada. 7,5 cm PaK40/1 en “Panzerjager” PrS (f) Kfz.135 “Marder” I (Sd.Kfz.135).
Las instalaciones de artillería autopropulsada "Marder" formaron la base de la artillería antitanque autopropulsada de las divisiones de tanques e infantería alemanas en 1942-1945. Estas máquinas se utilizaron en combate hasta las últimas horas y minutos de la guerra en Europa. La aparición de la artillería antitanque autopropulsada fue una consecuencia lógica de la evolución del desarrollo de las tácticas antitanque. Dichos cañones autopropulsados no solo podían combatir a los tanques enemigos con mayor eficacia que los cañones antitanque remolcados, sino que también podían apoyar a sus vehículos blindados en el ataque, inhabilitando las armas antitanque enemigas. En casos extremos, se utilizaron monturas de artillería autopropulsadas en lugar de tanques. El tiempo de respuesta a una amenaza para los cañones autopropulsados antitanque era mucho más corto que para la artillería remolcada, por lo que los cañones autopropulsados tenían más posibilidades de repeler un ataque inesperado de los tanques enemigos. Debido a la alta movilidad de los cañones autopropulsados, tenían la capacidad de cambiar rápidamente la posición de disparo, lo que redujo la probabilidad de incapacitación por parte del enemigo. Los alemanes perdieron muchos sistemas de artillería remolcados solo porque los artilleros no lograron cambiar de posición a tiempo; los rusos no dejaron tiempo para conectar las armas a tractores o vehículos tirados por caballos. En general, en el frente oriental, los rusos tenían la mala costumbre de interferir con los alemanes de todas las formas posibles, por ejemplo, no dieron tiempo a cambiar las posiciones de disparo de los cañones antitanque. Los alemanes tuvieron que dedicar tiempo y esfuerzo, además de Reichsmarks, a la creación de cañones antitanque autopropulsados. En junio de 1942, comenzó la producción en serie de los cañones antitanque PaK75 de 40 mm, pero al principio hubo una gran escasez de estos cañones. En 1940, el ejército francés no disponía de instalaciones antitanque móviles. Los cañones antitanque motorizados de 25 mm y 47 mm no fueron particularmente efectivos. Se requería un nuevo medio autopropulsado para combatir tanques. Una de las respuestas al desafío fue la modernización del vehículo VBCP-39L en el portador del cañón antitanque Puteaux 47/37 giroestabilizado de 39 mm. Los alemanes capturaron un prototipo de este vehículo, que fue designado 4,7 cm PaK181 (f) o 183 (f) auf "Panzerjager" LrS (f). Los alemanes complementaron el cañón francés en un chasis francés con un pequeño escudo blindado rectangular. El coche fue probado en “33. Beute Jagdpanzer Ersatz und Ausbildung Abteilung”. 7,5 cm PaK40/1 en “Panzerjager” PrS (f) Kfz.135 “Marder” I. Los propios alemanes también intentaron crear una instalación de artillería antitanque autopropulsada en el chasis del tractor Lorraine 37L, instalando una pistola antitanque PaK75 / 40 L / 1 de 46 mm con una longitud de cañón de calibres 46.
El cañón autopropulsado resultante se llamó 7,5 cm PaK40/1 auf “Panzerjager” PrS (f) Kfz.135 “Marder” I. El tren de rodaje, la planta motriz y todo el chasis de los cañones autopropulsados son similares a los del tractor Lorraine 37L. Estos tractores continuaron siendo construidos por Ets. de Dietrich Company" de Luneville, pero ya bajo el nombre de "Lorraine Schlepper" (LrS). La superestructura de la unidad autopropulsada fue desarrollada por especialistas de "Baukommando" "Becker" en cooperación con los venerables desarrolladores de armas autopropulsadas de la compañía berlinesa "Alkett". La modernización del Lorraine schlepper fue realizada por Baucommando Becker en los talleres de París y Kriefeld. El 25 de mayo de 1942, se recibió una orden para la producción de un lote de 170 cañones autopropulsados, armados con cañones antitanque de 75 mm RaK40,1 con una longitud de cañón de 46 calibres. Se determinó que la carga de munición para el arma era de 40 rondas. Además del cañón, se requería que el cañón autopropulsado estuviera armado con una ametralladora de 7,92 mm capaz de disparar a objetivos aéreos. Dado que los cañones antitanque de calibre 75 mm no eran suficientes, hubo que suministrar cañones antitanque PaK38 L / 60 de calibre 50 mm a algunos de los cañones autopropulsados. El arma estaba montada en una torre de mando abierta con un grosor de pared blindada de 5 mm a 12 mm. El lote ordenado de cañones autopropulsados se fabricó en julio (104 cañones autopropulsados) y en agosto (66 vehículos) de 1942. Los primeros cañones autopropulsados construidos de este tipo se enviaron inmediatamente al Frente Oriental, sin embargo, la mayoría de los cañones autopropulsados antitanque Marder I se distribuyeron entre las unidades de la Wehrmacht desplegadas en la Francia ocupada, lo que reflejaba el concepto de colocar capturado equipos o vehículos creados a partir de equipos capturados en el país de origen de esta tecnología. Esto simplificó la operación de tales máquinas, simplificó el suministro de repuestos y reparaciones. ¿Quién mejor que los propios franceses podría reparar equipos franceses? La mayoría de los cañones autopropulsados PaK7,5/40 auf “Panzerjager” PrS (f) Kfz.1 “Marder” I de 135 cm cayeron víctimas en las batallas contra los aliados que invadieron Normandía en el verano de 1944. Un número muy reducido de cañones autopropulsados de este tipo sobrevivió hasta el final de la guerra.
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Los montajes de artillería autopropulsados "Marder" I (Sd.Kfz.135) aparecieron como resultado de la adaptación del chasis de los tanques franceses y tractores de orugas para la instalación de sistemas de artillería. En el chasis de los tanques FSM-7,5 y Hotchkiss H-40 se colocaron cañones antitanque de 36 cm PaK38 / I. Cañones autopropulsados de 7,5 cm PaK40 / 1 Fgst auf LrS (f).
