Filtro de cabina. ¿Carbón o normal? ¿Contra qué protege el filtro de habitáculo?
El filtro de aire de la cabina es un elemento consumible básico en todos los automóviles. Los conductores tienden a olvidar esto porque no afecta el rendimiento del motor. Este filtro está diseñado para limpiar el aire que ingresa al interior del automóvil. La elección principal es qué tipo de filtro usar: ¿carbón o convencional? Ante el aumento del smog urbano y la contaminación generalizada, vale la pena saber cuáles son las diferencias y hacia dónde conducen. Dependiendo del diseño del automóvil, el acceso al filtro también difiere, lo cual es importante al visitar el servicio.
El filtro de cabina, también conocido como filtro de polen, es un elemento que los conductores a menudo olvidan reemplazar. La subestimación de su papel reduce la comodidad del viaje (olores desagradables, empañamiento de las ventanas con mucha humedad), pero sobre todo tiene un efecto perjudicial en nuestra salud. Además de los olores y la humedad antes mencionados, un filtro de cabina eficaz evita los efectos nocivos de las partículas de caucho de los neumáticos abrasivos de los automóviles, así como del cuarzo. Desde un punto de vista técnico, un filtro permanente también puede sobrecargar el motor del ventilador y reducir la eficiencia del suministro de aire desde las rejillas de ventilación.
Un filtro de cabina estándar de buena calidad consta de varias capas con diferentes estructuras de fibra. Cada uno de ellos detiene la contaminación de un tipo diferente. Las barreras fibrosas atrapan la mayor parte del polen, el hollín y el polvo. Esto es especialmente importante en las estaciones de primavera y verano, que se caracterizan por la aparición más frecuente de este tipo de contaminación.
Tipos de filtro de cabina
“En la producción de filtros, utilizamos materiales especiales no tejidos de poliéster-polipropileno, que nos permiten aumentar el grado de absorción de contaminantes (incluyendo bacterias y polen presentes en el aire). En una era de exposición prolongada e inevitable a muchos contaminantes diferentes, cambiar regularmente el filtro de aire de la cabina debe ser responsabilidad de cada conductor consciente”, explica Agnieszka Dec, directora comercial de PZL Sędziszów, que fabrica filtros de carbón activado y convencionales. .
El segundo tipo de filtros son los modelos de carbón activado mencionados anteriormente, que además de absorber partículas sólidas, cuentan con una capa especialmente preparada que absorbe contaminantes gaseosos (principalmente compuestos de azufre y nitrógeno, hidrocarburos y ozono). También ayudan en la lucha contra los malos olores. Los filtros de carbón son más caros que los filtros convencionales sin la adición de carbón activado, pero sin duda purifican el aire que ingresa al interior del automóvil de manera más eficiente. Por ello, están especialmente recomendados para personas alérgicas, conductores con niños y personas que circulan a menudo en atascos, donde la exposición a los gases de escape es muy superior a la normal.
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Filtro de cabina. ¿Qué, cuánto reemplazar?
Los filtros de habitáculo, tanto de serie como de carbono, deben sustituirse cada 15 km o en cada mantenimiento periódico del sistema de aire acondicionado (una vez al año, normalmente en primavera). Para los talleres, la sustitución de este tipo de filtro no supone un gran problema, aunque hay que reconocer que el acceso al mismo, y por tanto la complejidad de la sustitución, puede variar. Los filtros de cabina vienen en diferentes tamaños y formas, por lo que al elegir un filtro para un vehículo determinado, es mejor usar el número VIN o los datos técnicos exactos del vehículo.
“Cambiar el filtro de aire de la cabina es bastante fácil de mantener. En muchos coches japoneses, el filtro suele estar situado detrás del habitáculo, por lo que primero hay que quitarlo. En los automóviles de origen alemán, el filtro de polen se encuentra con mayor frecuencia en el foso. Por otro lado, por ejemplo, en muchos autos Ford, el filtro está ubicado en la columna central, lo que requiere desatornillar el acelerador con una llave TorxT20. Hay dos cosas importantes a tener en cuenta al reemplazar el filtro. Muchos productos tienen una flecha que indica la dirección del flujo de aire y, por lo tanto, cómo se debe colocar el filtro en la carcasa. El filtro en sí debe instalarse con cuidado para no doblarlo o incluso dañarlo y, por lo tanto, rebajar la superficie del filtro”, resume Agnieszka Dec.
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