Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 revisión
Ha pasado mucho tiempo desde que conduje un Saab, y aún más desde que conduje uno que me gustaba. Tanto, de hecho, que ni siquiera recuerdo si estuvo allí.
Bajo el liderazgo de GM, los autos se han vuelto malos, aburridos o irremediablemente obsoletos. Los 9-5 anteriores fueron sintomáticos de este régimen. Carecía de las actualizaciones que necesitaba para mantenerse al día y se quedó atrás de la competencia.
diseño
Este automóvil tiene al menos la misma participación de GM y, en términos de embarazo, estuvo listo durante 12 meses o más. Pero tiene un par de ventajas. Es mucho más grande que su predecesor; el 9-5 anterior era demasiado parecido al 9-3 más pequeño. Este automóvil tiene un asiento trasero espacioso y una cajuela espaciosa, aunque poco profunda.
Además de la turboalimentación, se implementan otras características distintivas de Saab en la chapa del coche, que tiene una forma distintiva de cabina con una capota de cristal. Parece un Saab incluso sin la parte trasera elevable que solía ser parte de la fórmula.
En el interior, un velocímetro asimétrico, rejillas de ventilación, hermosos asientos y una consola central estilo cabina también reflejan las fortalezas de la marca. Este es un lugar agradable.
Los viajeros notarán la falta de un corte de llave de encendido central y elegantes portavasos retráctiles. Esto no será motivo de ruptura para nadie.
TECNOLOGÍA
Los cimientos son buenos. Aunque se comparte con marcas más pequeñas como Opel, la compostura y el ajuste del chasis del automóvil están a la altura de los estándares del segmento. Se siente sólido y sustancial.
VALOR
Está repleto de equipo. Casi nada falta en la hoja de especificaciones, y el auto de nivel de entrada viene casi completamente cargado. La lista incluye cosas que ahora son imprescindibles como Bluetooth, así como un kit premium como una pantalla de visualización informativa. El control de crucero activo parece ser una omisión importante.
DRIVE
La gama se ha racionalizado. Solía haber casi tantas variantes de Saab como compradores. En esta ocasión hablamos de tres motores: un cuatro cilindros de gasolina que se conduce aquí, un diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros y un V2.8 de 6 litros. Todos son turboalimentados, la firma de Saab, y el quad de gasolina ofrece un rendimiento sorprendentemente adecuado, aunque poco impresionante.
Impulsando las ruedas delanteras a través de una caja de cambios de seis velocidades, alcanza los 100 km/h en 8.5 segundos. El V6 ofrece tracción total pero es mucho más pesado.
Sin embargo, algunos cuestionarán la calidad de conducción que retumba y golpea contra los detalles del camino y el rugido de los neumáticos creado por el asfalto desfavorable. Pero a primera vista, el 9-5 superó todas las expectativas. En un sentido muy real, la única manera era hacia arriba.
Total
El 9-5 debería redefinir la marca para una nueva generación de compradores, y al menos tiene una oportunidad.
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