RevisiĆ³n de Saab 9-5 2007
Estoy a favor de probar las delicias locales en un paĆs extranjero, pero un tazĆ³n de anillos para el cabello (a veces escrito "arenque") o arenque salado es suficiente para convertir las branquias de cualquiera del color de purĆ© de guisantes.
Los suecos tambiĆ©n son personas muy ecolĆ³gicas, ya que son tan conscientes del medio ambiente que, si gobernaran el mundo, todos vivirĆamos en casas de paquete plano hechas con envases reciclados de Ikea y habrĆa tan poco calentamiento global que todos deberĆamos vestirnos de negro. calzoncillos.
Por supuesto, todos tendrĆamos que conducir un Volvo o, si tienes suerte, un Saab.
Afortunadamente, no tienes que esperar a que los mansos suecos hereden la tierra antes de que puedas usar su conocimiento para hacer tu parte por el planeta.
El Saab 9-5 BioPower es la visiĆ³n actual de la compaƱĆa para el futuro, y la mejor noticia al respecto es que alguien finalmente entregĆ³ un automĆ³vil ecolĆ³gico y limpio que no acelera como un caracol fatigado crĆ³nicamente.
De hecho, el BioPowered 9-5 tiene mƔs potencia y torque cuando funciona con etanol que con la desagradable gasolina vieja, lo que prƔcticamente lo convierte en un gran avance para aquellos de nosotros que amamos conducir y los Ɣrboles han estado esperando igualmente. .
El motor turboalimentado de 2.0 litros desarrolla 132 kW y 280 Nm cuando funciona con E85 (una mezcla de 85% de etanol y 15% de gasolina). Eso es mƔs de 110 kW y 240 Nm, o un aumento del 20 por ciento en la potencia mƔxima y un aumento del 16 por ciento en el par motor sobre el modelo de gasolina equivalente.
Desde el punto de vista de los adolescentes, la versiĆ³n Bio acelerarĆ” de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos, frente a los 9.8 segundos de gasolina.
No es de extraƱar que los suecos estĆ©n comprando autos BioPower de la misma manera que suelen comprar pescado salado de Hoover: desde su lanzamiento en julio de 12,000, se han vendido 2005 autos, lo que representa el 80 por ciento de todas las ventas de 9 a 5 en la casa Saab. el paĆs.
Claramente, la disponibilidad de etanol ayuda, pero la lucha por encontrar este material no deberĆa disuadir a los compradores australianos porque el ingenioso sistema de "combustible flexible" del automĆ³vil significa que puede funcionar, sin cambiar los interruptores de estilo GLP, con cualquier combinaciĆ³n de E85 y / o gasolina.
Eso sĆ, si necesitas repostar con gasolina normal sin plomo, notarĆ”s la falta de iluminaciĆ³n. En el 9-5 que probamos, las palabras BioPower estaban escritas en letras de 30 pies en ambos lados de la mĆ”quina (y si tuviera un dĆ³lar cada vez que alguien me preguntara si funciona con detergente para ropa, podrĆa comprĆ”rselo) asĆ que estaba demasiado avergonzado para llevarlo muy lejos.
Pero conduje suficientes millas a altas horas de la noche para notar que tenĆa un estilo turbo sintonizable significativo, levĆ”ntate y anda.
Sin embargo, a diferencia de algunos Saabs, tenĆa suficiente potencia para mantenerse al dĆa con el golpe turbo de gama alta.
No es un automĆ³vil deportivo de ninguna manera, pero para ser un automĆ³vil familiar, tuvo un desempeƱo mĆ”s que justo, con muchas oportunidades de adelantamiento.
La direcciĆ³n y la dinĆ”mica tampoco parecen tan malas, pero el 9-5 cae un poco en la parte delantera de la cabina, que solĆa ser el fuerte de Saab.
Algunos de los ajustes y acabados no fueron tan buenos como esperĆ”bamos de los suecos, y un cĆnico seƱalarĆa el hecho de que la compaƱĆa es propiedad de GM en estos dĆas y, por lo tanto, no es dueƱa de su propio destino.
El auto tambiĆ©n parece un poco anticuado, pero eso puede deberse a que recuerdo vagamente estar en el '9 cuando estuve en la presentaciĆ³n del 5-1997 original (y tuve que pasar hambre porque solo habĆa 53 tipos de arenque en el menĆŗ) , y todo eso. no parece haber cambiado mucho.
Sin embargo, el estilo exterior ha cambiado al menos ligeramente, y es innegable que es un automĆ³vil elegante con mucho prestigio y una nariz esbelta.
Entonces, aparte de los problemas de combustible alternativo, no es un mal auto, pero Āævale la pena cambiar a etanol? ĀæVale la pena la inversiĆ³n o simplemente vale la pena?
La mala noticia es que debido a que tiene menos energĆa que la gasolina, necesita quemar mĆ”s etanol para recorrer la misma distancia, alrededor de un 30 por ciento mĆ”s, segĆŗn Saab.
En la computadora de viaje, vimos nĆŗmeros un poco aterradores, como 22 litros cada 100 km. Por lo tanto, esta pĆ©rdida de ahorro anularĆ” cualquier ventaja de costos.
En el lado positivo, y cualquiera que haya visto Una verdad incĆ³moda lo apreciarĆ”, el etanol es un combustible renovable y neutral en carbono.
Esto se debe a que las emisiones del tubo de escape se equilibran con la cantidad de CO2 eliminado de la atmĆ³sfera a travĆ©s de la fotosĆntesis cuando se cultivan cultivos a partir de los cuales se produce etanol.
Saab Australia estima que puede reducir sus emisiones de carbono en un 80 por ciento con un vehĆculo BioPower.
Y el etanol sĆ puede funcionar como fuente de combustible. Casi todo el transporte nacional por carretera de Brasil se realiza con bioetanol, que se produce a partir de la caƱa de azĆŗcar.
La mala noticia es que el E85 aĆŗn no ha salido a la venta en Australia, pero una empresa llamada Manildra posee varias estaciones de servicio que tienen bombas de etanol instaladas.
Independientemente, Saab estĆ” recibiendo pedidos de vehĆculos BioPower y espera que estĆ©n a la venta aquĆ en junio.
A diferencia de algunos autos alternativos (como el Toyota Pious), la prima de precio no serƔ enorme: Saab Australia solo ofrece $ 1000 a $ 1500 ademƔs del 9-5 base, que se vende por $ 57,900.
La empresa estĆ” decidida a adoptar una postura moral elevada comprometiĆ©ndose a convertirse en la primera marca neutra en carbono del paĆs.
Saab compra una compensaciĆ³n anual de Greenfleet por cada automĆ³vil que compra.
SegĆŗn el acuerdo, Greenfleet plantarĆ” 17 Ć”rboles nativos por cada vehĆculo vendido, absorbiendo las emisiones de gases de efecto invernadero de esos vehĆculos durante un aƱo.
