Revisión de Saab 9-5 2006

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8 de julio de 2006 • 3 minutos de lectura

Las especulaciones sobre el futuro a largo plazo de la empresa continúan, pero hasta ahora todo sigue como de costumbre.

Para el buque insignia 9-5, esto significa una actualización y, en el caso de la camioneta SportEstate, la eliminación del modelo Vector.

Solo quedan el Linear de nivel de entrada y el Aero de gama alta.

Nuestro vehículo de prueba es una vagoneta lineal a partir de $62,400.

• El motor de gasolina turboalimentado de 2.3 litros genera 136 kW a 5500 rpm y 280 Nm de par motor a 1800 rpm con tracción delantera.
• Saab utiliza el mismo motor de 2.3 litros para los modelos Linear, Vector y Aero, aumentando el turbo para cada aplicación. Creo que nada impide que los propietarios de Linear hagan lo mismo para lograr los mismos resultados.
• El motor está conectado a una transmisión automática secuencial de cinco velocidades que permite al conductor cambiar de marcha manualmente usando botones en el volante. También hay un modo deportivo en modo totalmente automático.
• El desempeño es generalmente adecuado, pero el auto exhibe algunos rasgos molestos. Es razonablemente suave en una conducción relajada, pero pisar el acelerador con frecuencia genera cierta confusión entre el turbo y la transmisión.
• Como resultado, el turbo tiende a encenderse y apagarse, y la transmisión se reajusta constantemente en consecuencia, con un rendimiento real.
• Presione con fuerza el pedal del acelerador y habrá dos pausas: una para activar el turbo y luego una segunda para reducir la marcha. El 0-100 km/h tarda 9.5 segundos y la velocidad máxima es de 225 km/h.
• Saab cree que ha ajustado todos los componentes principales de la suspensión para mejorar la conducción y el manejo. Ha pasado demasiado tiempo desde la última vez que condujimos un automóvil para comentar realmente.
• Pensamos que el modelo anterior se veía bastante bien. Los estilistas tienen que justificar su existencia, pero los nuevos faros delanteros redondeados y inclinados hacia atrás le dan al automóvil un aspecto "interesante".
• En el interior, el estilo es la marca registrada de Saab y el encendido todavía se encuentra entre los asientos delanteros. Pero está empezando a verse un poco anticuado en comparación con la nueva generación de Volvo del mismo país.
• 9-5 obtiene una calificación de seguridad de cinco estrellas, con bolsas de aire frontales y laterales, así como reposacabezas activos estándar. También se instalan ABS, control de tracción y control de estabilidad.
• Se ha instalado un interruptor de barra nocturna que apaga todas las luces de los instrumentos, excepto el velocímetro, por la noche, aparentemente para no distraer la atención ni forzar la vista.
• La economía de combustible tiene una clasificación de 10.0 litros cada 100 km para el automóvil, y el automóvil funcionará con gasolina sin plomo estándar o premium. Al probar desde un tanque de 12.2 litros, obtuvimos unos 100 l / 75 km.
• Aunque los espejos exteriores tienen calefacción, el espejo del conductor de nuestro auto de prueba tardó demasiado en despejarse.
• El equipo estándar incluye cuero, asientos delanteros con calefacción, control de clima, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y llantas de aleación de 16 pulgadas.

FONDO: Bolsa mixta. Me gusta mucho, pero hay algunas características molestas. Luchará por el precio debido a la competencia. Por ejemplo, la camioneta VW V6 Passat con tracción total está mejor equipada y es más económica.

Vehículo	Especificaciones	Precio*
Aero	2.3 l, SUAVE, 5 SP	$ 6,600 - 10,230	2006 Saab 9-5 2006 Aero Precios y especificaciones
ARC	2.3 l, SUAVE, 5 SP	$ 6,700 - 10,450	2006 Saab 9-5 2006 ARC Precios y especificaciones
Accionamientos lineales	2.3 ë, PULPA, 5 SP MAN	$ 5,300 - 8,250	2006 Saab 9-5 2006 Precios lineales y especificaciones
vector	2.3 l, SUAVE, 5 SP	$ 5,500 - 8,580	2006 Saab 9-5 2006 Vector Precios y especificaciones

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