Saab 9-3 diésel 2007 revisión
Hay algo en el estilo y en el hecho de que un techo de tela desafía los elementos que lo hacen atractivo.
Durante años, Saab se ha ceñido a una capota de lona para su convertible, pero la capota de lona de hoy es parte de un paquete de alta tecnología. En primer lugar, está completamente enfundado y amortigua eficazmente el ruido del viento y la lluvia, y también corresponde a la filosofía de un descapotable deportivo.
Lo que no es cierto es el motor diésel. Los convertibles deportivos y los diésel parecen tiza y queso. Ahora hay dos de ellos: Saab 9-3 y Volkswagen Eos.
El convertible diesel de Saab, el TiD, comienza en $68,000 para el Linear, y el Sport agrega $2000. Automático más.
Está propulsado por un turbodiésel common rail de doble árbol de levas de 1.9 litros con 110 kW y 320 Nm de par. Este motor también se utiliza en los diésel Holden Astra y su diseño proviene de Fiat y Alfa.
Está disponible una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de seis velocidades opcional, con tracción delantera a través de varios moduladores electrónicos.
El diésel ofrece un rendimiento sorprendentemente alto combinado con una excelente economía de combustible de solo 5.8 litros cada 100 km. También produce una cantidad relativamente baja de dióxido de carbono (166 g/km) y está equipado con un filtro de partículas diésel que elimina los olores desagradables del escape.
A pesar de ser suave y silencioso en la carretera, el diésel se escucha al ralentí y crea algo de vibración, pero nada demasiado.
Con un tanque, un descapotable recorrerá al menos 1000 km, y posiblemente más si conduce económicamente. Es impresionante.
La transmisión manual de seis velocidades que manejamos fue excelente en la carretera, moviéndose a la quinta o sexta marcha con aceleración instantánea.
La diferencia entre gasolina y diésel en estas condiciones es imperceptible, salvo por una aceleración ligeramente más fuerte del diésel.
Como era de esperar, el convertible está completamente equipado con cosas como asientos con calefacción, cuero, audio premium, control de clima y control de crucero. Las ruedas de aleación de 16 pulgadas se ven pequeñas para el auto, pero hay una de repuesto de tamaño completo.
El equipamiento de seguridad incluye protección activa contra vuelcos, múltiples bolsas de aire, control de estabilidad y cinco cinturones de seguridad de tres puntos.
Conducir un coche es un placer, especialmente con el techo bajado. Hacía frío durante la prueba de manejo, pero encendimos la calefacción y los asientos con calefacción, pero no sentimos nada.
Si bien no es un automóvil deportivo, el convertible está construido y es cómodo. Los asientos delanteros son fáciles de entrar, pero los asientos traseros son un poco más difíciles. El maletero es espacioso incluso con el techo bajado. Nos gusta su apariencia, especialmente en los costados, pero la parte delantera es bastante típica de Saab.
