De Varadero a Eslovenia
¿Qué pasa si ejecuto la prueba de manera un poco diferente? Así que realmente muestra de qué tipo de prueba es esta popular, pero no tan fresca, bombardero de enduro touring. La idea de un abrigo de piel en Eslovenia no es nueva, solo había que darle vida, y Varadero parecía una herramienta perfectamente adecuada.
A Sergey de AS Domžale le gustó la idea y conduje varios kilómetros más de lo que solemos hacer con las motos de prueba. El sitio web maps.google.com indica que el círculo tendrá una longitud de unos mil kilómetros, pero en realidad este fue solo un número aproximado, porque la aplicación web no pudo recalcular todas las rutas laterales y los giros. ¿George en un día? Hasta ahora he conducido la mayoría de ellos, unos buenos 600 ...
Con un mapa clásico extendido sobre la cama y una computadora portátil al lado, descubrí exactamente dónde girar el volante, la noche antes de irme. Me acosté alrededor de las nueve de la noche, y a las nueve y cuarto me levanté, desayuné y me subí a mi viejo juego de dos piezas Daines Cordura. Lo usaré en diez años, pero aún se mantiene genial.
Como no planeo filmar ninguna acción, tampoco importa si estoy viajando con una chaqueta no tan bonita ya rota en mi hombro izquierdo. Te digo, una vez que te acostumbras a algo (bueno), ¡es difícil cambiar! Y al viajar, el bienestar en una motocicleta es de suma importancia. Ya sé que betica no tiene problemas de dolor de cabeza en el Shoei XR 1000, pero no lo he usado en todo el día. Vamos a ver . ...
El primer negativo de Honda se produjo cuando se encendió la primera bujía en un motor de dos cilindros de una grabadora de video deportivo. ¡Ruido! No solo desperté a nuestra codorniz alemana, sino que algún vecino debió haberse acurrucado entre las sábanas, a pesar de las pastillas para dormir.
Curiosamente, la bicicleta de prueba estaba equipada con un escape deportivo. No digo que sean mejores, más ligeros o que se ajusten bien, pero cuando se trata del uso diario, me entusiasma más el rendimiento más silencioso. Lleno y conduzco hacia Jezersko unos minutos después de la medianoche.
Los faros brillan bien, lo cual es bueno, genial. En una noche de verano no tengo frío, las carreteras están vacías y conduzco a paso moderado, porque no tengo cebollas y mucho menos tiempo para hacer gulash de venado. Después del doble cruce de la frontera estatal con Austria y la silla de montar Pavlich, que cruzo por primera vez, presto atención a los ramales y señales a lo largo de la carretera.
Como escribí el día anterior en el "libro de ruta", después de unos dos kilómetros tengo que girar hacia Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Maldita sea, por la noche perdí el desvío y giré hacia Carintia solo en Solchava. La noche es tan negra como el nombre del lugar que seguía en la lista, la ruta es completamente desconocida, pero hay suficiente combustible para dar la vuelta si los escombros en mal estado me hacen subir al tren.
En Črna, encuentro que una botella invertida (!?) De chedevita se ha abierto en una maleta. El dormitorio está húmedo aquí, ahora no puedo acostarme en algún lugar si no puedo. ...
Estoy un poco enojado porque conduzco por Prekmurje en la oscuridad. En cualquier caso, nunca he estado en estos lugares y, de nuevo, no veo más que un camino sinuoso y cabañas a lo largo de él. Eligiendo una encrucijada en el extremo noreste del país, volví a tirarme un pedo en la oscuridad y en lugar de entrar a los húngaros en Hodos, regresé a Eslovenia. En cualquier caso, en la oscuridad no tengo ganas de viajar a lugares cuyos nombres ni siquiera puedo pronunciar. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?
Más que pronunciar estas extrañas combinaciones de silenciamiento y saber qué son los mensajeros, me molestó la luz naranja en el tablero. El Varadero no tiene medidor de combustible. Ni analógico ni digital. ¿Oye? Después de todo, por un lado, no estoy muy interesado en dibujar demasiado en los accesorios, y no me importa, por ejemplo, que el indicador de combustible en mi Golf a veces funcione y otras no, pero en un motocicleta de este calibre, eso es de esperar. ...
La bomba de Ina en Shalovtsy todavía estaba cerrada por la mañana, y ni siquiera iba a esperar menos de dos horas, así que golpeé suavemente Murska Sobota.
¡La gasolina está abierta! Según los datos de fábrica, había tres litros de combustible en el tanque, y con la oreja en el orificio de llenado escuché solo las salpicaduras ocultas de un decilitro. Al menos para el futuro, sé que después de 300 kilómetros vale la pena detenerse y repoblar en una parroquia libre de pulpos.
Después de mostrar mi tarjeta de identidad dos veces en la frontera esloveno-croata (que vengan a esta Europa de una vez por todas por la paz), comenzaron a recogerme en la carretera Ormoz-Ptuj. Mis ojos seguían diciéndome que quería cerrar, así que me detuve a 15 pies de la carretera y resoplé durante una mala hora. ¡Qué buen trabajo! Me sentí genial y continué a un ritmo rápido. Incluso tan animado que tuve que reducir la velocidad específicamente frente a Biselsko.
Motivo: control de radar al comienzo del pueblo, y dispararon un cañón cuando adelanté a la camioneta. Ileso, conduzco hacia adelante a bajas revoluciones y exactamente a 50 kilómetros por hora. ... Kostanjevica en Krki, Nuevo lugar, Metlika. ... Uh, Bela Krajina. Esta es mi primera vez en estos lugares, y me hace detenerme, quitarme el trapo caliente y lanzarme a Kolpa. ¡Definitivamente regresaré! Pero no hay tiempo, solo estoy a mitad de camino. ...
Desde Banja Loka frente a Kochevye hasta la Plaza Vieja, el camino que atraviesa Goteniska Gora es un camino de grava. El agarre del acelerador y la frenada son sorprendentemente buenos, y el problema surge cuando quiero ir más rápido en una buena curva ancha. Para el Varader, el movimiento a campo traviesa es completamente extraño, como lo demuestra la reacción nerviosa de la suspensión y la parte trasera difícil de controlar. Traté de sentarme y pararme, pero no puedo joder ...
Está demasiado orientado a la carretera, pero claramente un enduro demasiado pesado para disfrutar de un estilo realista. Puedes llegar fácilmente a Kamenyak, pasando Snezhnik, también me atrevería a ir a Kofce, pero no compres Varadero para una divertida persecución entre los escombros.
En la carretera, la magnífica Honda Enduro reina de forma suprema. Una vez que los pies no toquen el suelo, manejar esta máquina realmente pesada (datos de fábrica para un peso húmedo de 267 kg) es fácil. No resiste zambullidas rápidas en curvas y cambios bruscos de dirección, y sobre todo sorprende con la estabilidad a altas velocidades.
Como la protección contra el viento es una de las mejores que he probado, puedes conducir a 170 kilómetros por hora con total tranquilidad. Sin agacharse a la visera, trenzar el casco y sufrir del cuello. Lo bien que se protege todo el cuerpo del viento, lo comprobarás si alejas los pies de la moto unos centímetros por la carretera.
Piha, ¿eh? Un asiento enorme, protectores de manos grandes y un motor que no envía vibraciones al manillar ni a los pedales se suman a la comodidad. En esto Varadero es grande, y los japoneses y españoles merecen un aplauso. Por si no lo sabías, se ensambla en una fábrica cerca de Barcelona.
Esta es la primera vez en la costa, dudo que pueda llegar a mi lugar de nacimiento ese día. El perro está caliente en el cordón y el movimiento es claramente demasiado para moverse con normalidad y rapidez. Observé de cerca la pantalla digital de temperatura del refrigerante, que, sin embargo, no se movía centralmente.
Al final resultó que, a pesar de la instalación lateral, los refrigeradores hacen bien su trabajo. Medio litro de bebida isotónica, bocadillo de atún y vainilla Max me despertará y me dará el aliciente de saltar sobre el variado Karst, mi tramo favorito de la ruta, y pasar Goritsa hasta Kobarid, donde repostaré por última vez antes del terminar. línea., cubriendo la muñeca.
Los datos de consumo de combustible también muestran que los últimos 125 kilómetros, incluido el cruce del Límite, fueron más brillantes. Al conducir a un ritmo más rápido, me hubiera gustado un poco más de batek en las pinzas de freno. No digo nada, los frenos se detienen muy fuerte, pero después de varias paradas fuertes sucesivas, mi muñeca derecha comienza a señalar que ya ha tenido suficiente espasmo.
Un paquete de frenos más fuerte no dañará al Varadero, pero ese no es un defecto para criticar más seriamente.
La muñeca derecha también fue la única después de la aventura de 21 horas que me recordó que esta era una prueba ligeramente diferente para mí. ¿Te imaginas, casi 1.200 kilómetros, y el culo no dolía? ¡Te juro que no! Mi espalda estaba un poco rígida, pero hice un buen ejercicio al día siguiente en el lago Bled, donde volví a andar en la misma bicicleta.
Si es más bajo, le será más difícil moverse por el patio, pero puede viajar muchos kilómetros con el Varadero. También por la notoria calidad y, sobre todo, por la comodidad que ofrece. Finalmente, otra comparación de primera mano: después de 600 kilómetros de conducción en una BMW F800GS comparable pero más liviana y mucho más divertida, estaba tan cansado como después de otro largo viaje a Varadero. La elección es suya, al igual que las carreteras del mundo. ¡Bien!
'Libro de ruta'
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Honda XL 1000VA Varadero ABS
Precio del coche de prueba: 10.890 euros
Precio especial: 9.990 euros
motor: dos cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 996 cc? , 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica de combustible? 42 mm.
Poder maximo: 69 kW (96 KM) pri 7.500 / min.
Tuerca maxima: 98 Nm a 6.000 rpm
Transferencia de energía: Transmisión 6 velocidades, cadena.
Cuadro: tubo de acero.
Frenos: bobina frontal? 296 mm, pinzas de freno tribales, disco trasero? 256 mm, pinza de freno tribal.
Suspensión frente a una horquilla telescópica clásica? 43 mm, 155 mm de recorrido, amortiguador trasero ajustable simple, 145 mm de recorrido.
Llantas: 110/80-19, 150/70-17.
Altura del asiento desde el suelo: 838 mm.
Depósito de combustible: 25 l.
Distancia entre ejes: 1.560 mm.
Peso 244 (listo para montar 2) kg.
Consumo de combustible: 6, 49 l / 100 km.
Representante: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Alabamos y reprochamos
+ puesto de conducción
+ asiento cómodo
+ protección contra el viento
+ conducción incansable
+ motor
+ rendimiento de conducción
- gran peso
- sin indicador de combustible
- cerradura de contacto de enclavamiento y llave grande
- torpeza en el campo
Puedes ver algunas fotos más aquí.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
