Con el Mercedes Lo 2000, el diésel se ha convertido en estándar.
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Movimiento N Fue en 1932, en el período gran dificultad para Alemania, Daimler-Benz se ha atrevido a dar un paso importante en la expansión de su oferta de vehículos de trabajo más que nunca. Por primera vez, ofrecido como estándar Un motor diesel en una línea de comerciales "rápidos" que ahora podrían definirse como camiones ligeros.
El modelo se denominó Lo 2000 y correspondía a 3.8 Litros Precámara Diesel OM59... Fue un verdadero avance comercial porque hizo una contribución significativa a la difusión y aceptación de este tipo de motor, todo en uno. gran cuota de mercado.
Entre dos guerras
El guión de este lanzamiento no fue el mejor; el mundo entero acababa de salir de uno severa crisis económica, con un panorama político verdaderamente incierto. Por ejemplo, si en 1928 el número total de camiones producidos por Daimler-Benz fue de 4.692 unidades, entonces en 1932 - solo 1.595 autos dejaron las fábricas de Gaggenau.
Cuando Daimler-Benz presentó el nuevo Lo 2000 Salón del automóvil de Ginebra Ninguno de sus "padres" pensó jamás que la producción de este nuevo camión alcanzaría un total de 13 mil uds..
Punto de inflexión diesel
El papel decisivo en el éxito de Lo 2000 fue sin duda desempeñado por diesel que se ha consolidado como un camión ligero, económico y fiable. Especialmente en un paisaje donde ahorros se convirtió en la base de la supervivencia de las empresas.
Este tipo de planta de energía definitivamente no era nuevo Sin embargo, especialmente en lo que respecta a los camiones pesados, se requería una amplia propaganda para que pudiera difundirse adecuadamente incluso en los camiones más ligeros.
Interesante motor
En este sentido, el motor OM59 tenía algunas características interesantes: se trataba de mitad OM 5 pero tenía la misma potencia: 3.8 litros por 55 CV que, instalado en Lo 2000, lo empujó hacia Velocidad 65 km / h Haciendo aún más justicia al apodo de "camiones rápidos".
Otra razón por la que el motor diesel fue gustosamente aceptado en este tipo de vehículo. Y debajo de Stella, ahora también destacaba un gran radiador. letras grandes de Diesel.
Marco universal
Con excelente maniobrabilidad, velocidad y economía, el Lo 2000 fue bien recibido por el mercado. Su diseño permitía una gran versatilidad de uso: un camión volquete, una carrocería de furgoneta, una cisterna y hasta un frigorífico son los motivos por los que fue requerido de inmediato por la policía local y bomberos... Además, se utilizó inmediatamente como ambulancia.
El nuevo "camión rápido" era polivalente en todos los sentidos. Daimler-Benz, de hecho, diseñó el chasis de tal manera que quedaba a medio camino entre "alto" y "bajo", no es casualidad que este tipo de construcción se llamara "semi-bajo", con largueros ligeramente salientes, por eso es adecuado para un camión y para el autobús.
El primer tractor
Fue este tipo de marco el que permitió 1934, el nacimiento del primero semirremolque tractor, l'LZ. Las dimensiones del motor eran las mismas que las de la variante de gasolina, que se siguió produciendo, especialmente para la exportación.
Las dos versiones tenían las mismas características en términos de rendimiento y velocidad, perossima, a excepción de la propia transmisión y los ejes. Sin embargo, en la práctica, los diferentes diseños de la hélice de cabeza partida, precámaras y boquillas extraíbles introducidas en 2000 nueva fase diseño, que pronto se aplicó a las categorías de mayor peso.
Gran familia
Lento pero seguro la familia lo enriqueció camiones nuevos con rangos más altos y motores más potentes... El motor de 4 litros y 3,8 cilindros creció a 4,9 y finalmente se le unió 6 cilindros con un volumen de 7,4 litros y una capacidad de 95 CV.... La introducción del motor diésel marcó el comienzo de la expansión de los camiones "ligeros", no se detendrá por mucho tiempo.
Desafortunadamente, el gobierno alemán pronto estableció cuotas de producción solo cuatro modelos y requirió que Daimler equipara vehículos livianos con solo motores de gasolina para cumplir con los requisitos necesidades militares... En la carrera armamentista, los camiones se han convertido en un bien escaso para la población civil, y esta política ha llevado incluso a la matriculación de vehículos contratados por empresas de transporte.
