Óxido hecho pedazos: desde el último reemplazo V8 de Holden Commodore hasta la respuesta de China al LandCruiser Prado de Toyota, aquí hay 11 vehículos retirados de la venta en 2021.
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Desaparecidos pero no olvidados, estos 11 vehículos han sido retirados de la venta en 2021.
Para nosotros, entusiastas de los automóviles, el Año Nuevo siempre tiene un matiz de tristeza.
Sí, el próximo año veremos un montón de autos nuevos y emocionantes para probar, inspeccionar y conducir. Por ejemplo, el Ford Ranger llama a nuestra puerta. Se espera la aparición del nuevo Toyota LandCruiser Prado. Y esperamos al menos ver un Toyota GR Corolla.
Pero las despedidas tristes vienen con los recién llegados. Es como si hubiera muy poco espacio en el bote de un auto nuevo, así que cuando uno entra, el otro tiene que salir.
Así que aquí hay 11 autos (y dos marcas) que desaparecieron de las salas de exhibición australianas este año. Deja que todos se oxiden en pedazos.
Chrysler (y 300 SRT)
Hacia el final, Chrysler parecía existir únicamente como una forma de alimentar a la Patrulla de Carreteras de Nueva Gales del Sur con 300 patrulleros SRT, y ganó la licitación para reemplazar al Holden Commodore.
Así que es muy poético que Chrysler una vez más siguiera al Commodore, encontrándose como la escoria de los motores de gasolina en un mundo repentinamente obsesionado con la electrificación y la eficiencia.
“El impulso global por la electrificación y el enfoque en los SUV ha llevado a la consolidación de toda la línea de productos en Australia”, dijo la compañía en un comunicado.
La marca sacó el pin en noviembre cuando quedaban menos de 30 ejemplos del muscle car con motor V8 en los concesionarios, y la policía tuvo que encontrar otro patrullero adecuado.
Audi R8
Las personas de cierta edad nunca olvidarán cómo el primer Audi R8 explotó en nuestros corazones en el distante año 2007 con un potente motor V8 y sorprendentes controles manuales cerrados. Era un Lamborghini construido en Alemania y qué combinación era.
Y a partir de ese momento, la historia solo mejoró con la introducción del motor V10, la versión convertible y, al menos en mi opinión, la versión de tracción trasera del RWS.
Pero este septiembre, el poderoso R8 se eliminó para Australia, y la marca declaró: “La generación actual del Audi R8 Coupe y Spyder ya no se ofrece en Australia debido a razones de homologación local. El R8 se seguirá construyendo para otros mercados".
Haval H9
El Haval H9 fue uno de los modelos más lentos en el establo en auge de Haval este año, por lo que no fue una sorpresa saber que el SUV listo para todoterreno fue sacrificado en preparación para otra entrada en el segmento (el Haval Big Dog de aspecto imponente). es un favorito de bajo precio).
Solo 517 han encontrado hogar este año, en comparación con los miles de Jolyons ahora estacionados en las entradas de vehículos en todo el país, por lo que no hay viejos ni nuevos para Haval.
“La producción del H9 para Australia ya se ha completado y se espera que todas las existencias restantes se vendan a finales de año”, dijo el portavoz de GWM, Steve McIver.
Nissan GT-R
Godzilla es la primera entrada en un capítulo que llamaremos Killed by the Rules, y el ícono japonés no cumple con las nuevas reglas de prueba de impacto lateral, también conocidas como ADR 85.
Sin embargo, con un par de ediciones especiales, incluido el loco NISMO SV, que llegaron para despedirse de la generación actual de GT-R, al menos salió con fuerza.
Y hay esperanza en el horizonte. Si bien Nissan no resucitará esta generación de autos, puedes imaginarlos implementando requisitos ADR en cualquier Godzilla futuro.
Alpino (y A110)
Más de un ganador Guía El premio "Solo quiero uno" del periodista, el deportivo Alpine A110 es otro modelo que recibió el golpe mortal ADR 85 en Australia, ya que sus bajos volúmenes de ventas no parecen justificar el trabajo de ingeniería requerido para cumplir con el nuevo estándar.
Y es una pena porque el Alpine es increíble. En cambio, tendremos que esperar a los modelos eléctricos promocionados de Alpine, que saldrán a mediados de la década.
Mercedes-AMG GT
La muerte de otro ícono automotriz en un año lleno de ellos, el libro de pedidos de Mercedes-AMG GT se cerró a fines de este año, poniendo fin a la carrera de siete años de uno de los modelos Star más geniales.
Le seguirá el convertible Mercedes-AMG SL, al que, según se informa, le seguirá el cupé GT completamente nuevo, así que esté atento a ese espacio.
Lexus CT, IS y RC
Se podría agregar un trío de vehículos Lexus (¿o Lexi?) a la lista de patada lateral, con Lexus en Australia tomando pedidos finales para los modelos IS, CT y RC en Australia, con entregas finales en noviembre.
“Tenemos que despedirnos de IS, RC y CT a partir de noviembre debido a los cambios en las reglas que entrarán en vigencia antes que todos los demás mercados globales, aquí en Australia”, nos dijo el jefe de Lexus, Scott Thompson.
“Para que podamos continuar vendiendo estos autos, se requeriría un cambio de diseño. Tuvimos muchas conversaciones con nuestra empresa matriz, evaluamos las alternativas y nuestra decisión fue que queremos centrarnos en la próxima generación de vehículos que vendrán en nuestro camino”.
El IS es especialmente sorprendente dado que se ha clasificado extraoficialmente entre los modelos Lexus más importantes, rivalizando con los sedanes conocidos de BMW y Mercedes-Benz.
Renault Cajar
Renault Kadjar, uno de los autos más efímeros en la historia de Australia, se suspendió a principios de 2021 después de aproximadamente un año a la venta en Australia.
El plan, según Renault, era reemplazar el Kadjar con el Arkana, pero las ventas se agotaron antes de lo esperado.
Hoy aquí, mañana no. Vale Qajar.
Honda Civic Sedan
El sedán Honda Civic está muerto y solo usted tiene la culpa.
Según la marca, los gustos australianos se han desplazado tanto hacia los SUV que el humilde sedán simplemente no puede seguir el ritmo, por lo que se tomó la decisión de ofrecerlo solo como hatchback a partir de ese momento.
“La placa de identificación Civic seguirá siendo el modelo insignia en la línea de próxima generación de Honda, sin embargo, el estilo de carrocería sedán se eliminará a nivel local cuando el modelo actual llegue al final de su ciclo de vida”, dijo la marca en un comunicado.
“A mediados de la década de 1990, el sedán representaba alrededor del 60 % del mercado de automóviles pequeños en Australia. En los últimos 15 años o más, la relación hatchback/sedán ha pasado de 50/50 a 80/20 en 2020, a favor de un estilo de carrocería hatchback”.
