Dirección del automóvil: ¿cómo funciona? ¿Cuáles son las fallas más comunes?
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La dirección es uno de los componentes más importantes del automóvil; no hay necesidad de convencerse de esto. Pero también es uno de los componentes más vulnerables.
Hoyos en la superficie de la carretera, irregularidades, cambios repentinos en las cargas, cambios en la temperatura ambiente y, finalmente, la humedad: todos estos son factores que afectan negativamente el sistema de dirección. La situación se ve agravada por el hecho de que muchos conductores no prestan atención a la inspección periódica del sistema de dirección.
Sistema de dirección asistida - hidráulica o eléctrica
Sin entrar en detalles del sistema de dirección, cabe señalar que las dos partes más importantes son la columna de dirección y el mecanismo de dirección. El primer elemento es un eje de dos tramos (en caso de accidente se rompe para proteger al conductor), que desciende desde el volante hacia abajo, donde se conecta el vano motor con el mecanismo de dirección.
Actualmente, la mayoría de los modelos de automóviles utilizan engranajes de piñón y cremallera. Están ubicados horizontalmente en relación con la columna de dirección y se utilizan principalmente en vehículos de tracción delantera. Los vehículos con tracción trasera usan engranajes globoides, de husillo de bolas o de tornillo sin fin (este último generalmente se encuentra en modelos de gama alta).
Los extremos del mecanismo de dirección están conectados a tirantes que cambian la posición de los interruptores y, por lo tanto, las ruedas del automóvil.
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El sistema de dirección asistida se usa para reducir la cantidad de fuerza que el conductor debe usar para girar el vehículo. Hasta hace poco, el estándar era un sistema hidráulico presurizado en el que la fuerza de asistencia era generada por una bomba (impulsada por un motor) que bombea un fluido especial que llena el sistema.
Los sistemas de dirección hidroeléctricos o totalmente eléctricos son cada vez más comunes. En el sistema anterior, la bomba de dirección asistida, que recibe energía del motor, ha sido reemplazada por una bomba eléctrica, que se activa solo cuando se giran las ruedas.
En un sistema totalmente eléctrico, los elementos de presión se reemplazan por actuadores eléctricos. Así, se ha simplificado el diseño del sistema (sin bomba, tuberías de presión, depósito de líquido), se ha aumentado la fiabilidad y se ha reducido su peso, lo que, a su vez, reduce el consumo de combustible. Además, el uso de accionamientos eléctricos, que se activan solo al girar, ayuda a reducir el consumo de combustible. En el sistema de presión, la bomba estaba funcionando todo el tiempo.
Mal funcionamiento del sistema de dirección
– En el sistema de dirección, síntomas similares van acompañados de causas completamente diferentes. Por ejemplo, un juego perceptible en el volante suele deberse, por ejemplo, a rótulas de dirección desgastadas (o su montaje incorrecto). Pero también podría ser daño en el cubo de la rueda delantera o aire en el sistema de dirección asistida hidráulica, dice Jacek Kowalski del servicio de reparación de dirección asistida en Słupsk.
El aire en el sistema también se muestra desigual en las curvas. Sin embargo, las sacudidas también pueden ser el resultado de daños en la bomba de dirección asistida o tensión incorrecta de la correa de transmisión de la bomba. Los dos últimos síntomas tampoco conducen a ninguna ayuda, pero solo cuando el sistema ya está funcionando por completo.
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La dirección desigual al girar el volante rápidamente significa que el nivel de aceite en el depósito del sistema es demasiado bajo, las mangueras de presión están defectuosas o la bomba de dirección asistida está dañada. Por otro lado, el retorno demasiado lento de las ruedas delanteras a la posición central después de un giro puede ser el resultado de daños en la bomba, desgaste de los extremos de las barras de dirección o de las rótulas de los balancines, centrado incorrecto del balancín. brazos. ajuste de alineación de ruedas. Los problemas del volante también pueden ser causados por cualquiera de las razones anteriores.
- Si siente vibraciones en el volante en el estacionamiento y a baja velocidad, entonces esto es aire en la dirección asistida o la correa de transmisión de la bomba está mal tensada. También se puede suponer que la rótula de la palanca de control o las barras de dirección están dañadas, dice Jacek Kowalski.
Cuando se sienten vibraciones al conducir tanto a velocidades altas como bajas, pueden deberse a rodamientos de ruedas dañados, ruedas desequilibradas o incluso ruedas sueltas. Sin embargo, si el automóvil tira hacia un lado o las llantas chirrían al tomar una curva, generalmente es el resultado de una geometría de suspensión mal ajustada.
– Después de cada reparación de cualquier elemento del sistema de dirección, revisa la geometría de las ruedas, enfatiza Kowalski.
Dirección asistida para regeneración: cómo ahorrar en marchas
Uno de los elementos más susceptibles de fallar es el piñón y cremallera, es decir, Engranaje de dirección con servomotor hidráulico. Desafortunadamente, también es uno de los elementos más caros del sistema de dirección. Una alternativa a comprar una pieza nueva es reconstruir un mecanismo de dirección usado. En Polonia, no faltan las empresas que brindan este servicio. También se pueden encontrar en línea al recoger y recolectar un artículo restaurado.
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El precio de este servicio depende del tamaño del coche. Por ejemplo, en un Opel Corsa B restauraremos el mecanismo de dirección por unos 300 PLN. En Opel Vectra (A, B, C) el costo de restauración del mecanismo de dirección es aproximadamente 200 PLN más alto. Además, debe agregar alrededor de 200-300 PLN para el desmontaje y montaje de este artículo.
Wojciech Frölichowski
