Manual de usuario del equilibrador de motocicletas ›Street Moto Piece
Llantas con radios fáciles de mantener
¡El mecanizado, equilibrado o rebote de llantas puede parecer abrumador incluso con las herramientas adecuadas!
Averigüemos juntos en nuestro equilibrador DRC (modelo mostrado) cómo utilizarlo para demostrar a los más reacios que con una buena herramienta el mantenimiento de las llantas con radios es un juego de niños...
Nuestro trabajo del día se refiere a esta llanta de San Remo, ¡que ya no es nueva! Por lo tanto, vamos a traer nuestro famoso balanceador, ¡que ya hemos diseñado y ensamblado!
Abre la llanta
Se requieren muy pocas herramientas para el resto de la operación, tome llave de tejer adaptado a sus radios, llave hexagonal, desengrasante ¡y es suficiente para hacer el marcado!
Comencemos colocando el eje en el medio para exponer la llanta primero ...
Retire uno de los dos espaciadores cónicos del eje, luego inserte el eje dentro del buje... Aplique la arandela de ajuste cónica firmemente contra el rodamiento, luego la pinza opuesta y aplique la misma cantidad de fuerza. Puede apretar la segunda cuña, ¡asegúrese de no tener ningún contragolpe!
Podemos instalar el conjunto en la herramienta ...
Coloque el eje en el asiento inferior (ranura), luego confirme su posición apretando la cuña. ¡Está listo para evaluar su desviación de la llanta!
Para ello, coloca un dedo de precisión cerca del borde de la llanta y gira la rueda, el dedo es un punto de referencia fijo que acentuará el velo de tu llanta.
Una vez que el velo esté resaltado, deberá apretar (apretar) las agujas de tejer comenzando desde el lado izquierdo del buje para regresar el velo a la izquierda, lo mismo para el lado derecho para "tirar" del velo del borde hasta obtener el resultado. . ¡satisfactoriamente! La tolerancia a la neblina es de 1 a 2 mm, según el estado de la llanta, no es necesario tirar del cabello para que caiga a 0.
El principio es simple: apretar el radio significa “apretarlo”, y aflojar, por el contrario, “relajar” el radio, apretar gradualmente el radio ¡traerá el velo de la llanta hacia el lado derecho!
Este paso está completo, tu llanta está abierta, puedes rebotar ...
Determina el rebote de tu llanta de la misma forma que para el velo, usando un dedo de precisión que usarás como marca fija. Coloque este último debajo del borde del borde, luego gire este último para resaltar el rebote.
Una vez que se determina esto, deberá estirar y aflojar los radios, como con el velo, para ponerse al día con el "desequilibrio", ¡esta operación se realiza en partes!
Determine la sección a apretar (aproximadamente 1/8 del diámetro), luego actúe sobre todos los radios de esta sección, gradualmente, verá la fuerza de tracción del ala, y con este método atrapará el rebote de su llanta (Esta operación debe realizarse de acuerdo con las tensiones determinadas de la cortina, no dude en comprobar varias veces, el rebote y la cortina durante la operación para que una tensión no cambie la otra).
¿Tiene su llanta valores que coincidan con sus deseos? ¿Tus juegos se reducen al mínimo?
¡Todo lo que tienes que hacer es equilibrarte para terminar tu trabajo! ¡Esta operación se realiza con el neumático montado en la llanta!
Debe liberar el eje de la ranura y colocarlo en el pedestal del rodamiento. Una vez que las llantas estén en su lugar, suelte la llanta y observe cómo se mueve, la llanta mostrará un desequilibrio:
La parte más ligera de la llanta estará en la parte superior, la más pesada en la parte inferior...
Marque el punto más difícil del borde con un marcador no permanente, ¡este punto será exactamente lo opuesto al punto que desea equilibrar!
Limpiar el reborde de la llanta con un desengrasante como nuestro Limpieza de frenos Motul o alcohol y ármate con pesas para equilibrar ...
Luego, en un punto opuesto a su marca, pese la llanta (colocando pesos o equilibrar pesos uniformemente a la izquierda y derecha de la cortina) y repita la operación hasta que desaparezca el desequilibrio y no haya un punto pesado en su borde.
Su llanta ahora está abierta, su rebote está bloqueado y la llanta está equilibrada.
