motor rotativo
Se sabe que las mayores desventajas del motor de combustión interna tradicional es la baja eficiencia global, que consiste en el bajo aprovechamiento de la energía contenida en el combustible. El remedio para esto era ser un motor con un pistón giratorio.
Las ventajas de un motor de este tipo serían, entre otras cosas, el tamaño pequeño, el peso ligero y el diseño simple. La idea de un motor de este tipo se desarrolló durante el período de entreguerras del siglo XIX. Diseñar un motor con un pistón giratorio parecía una cuestión sencilla, pero la práctica ha demostrado todo lo contrario.
El primer motor rotativo práctico fue construido solo en 1960 por el alemán Felix Wankel. Pronto este motor comenzó a usarse en motocicletas y automóviles de la producción alemana NSU. A pesar de numerosos intentos, resultó que una idea simple en la práctica causa muchas dificultades, incl. durante la producción, no fue posible producir un sello de pistón suficientemente fuerte.
Otra desventaja de este motor era el alto consumo de gasolina. Cuando se prestó atención a la protección del medio ambiente, resultó que los gases de escape contienen muchos hidrocarburos cancerígenos.
Actualmente, solo los japoneses Mazda utilizan prácticamente y continúan mejorando el motor Wankel en sus autos deportivos RX. Este vehículo está propulsado por un motor rotativo de 2 cámaras de 1308 cc. El modelo actual, denominado RX8, está propulsado por un motor Renesis de 250 hp recientemente desarrollado. a 8.500 rpm.
