Resonador de silenciador ¿que es?

Sin un sistema de escape de alta calidad, un automóvil moderno no sonaría diferente a un tractor. El problema es que cualquier motor en proceso de funcionamiento emitirá ruidos fuertes, ya que se producen explosiones en sus cilindros, por lo que gira el cigüeñal.

Además, la potencia del motor de combustión interna depende de la fuerza de estas microexplosiones. Dado que la combustión de la mezcla de aire y combustible produce sustancias gaseosas nocivas y una gran cantidad de calor, cada automóvil está equipado con un sistema especial para eliminar el gas del motor. Su dispositivo incluye varios elementos similares entre sí. ACERCA DE silenciador и Catalizador ha sido cubierto en revisiones separadas. Ahora consideremos las características del resonador.

¿Qué es un resonador de silenciador?

Externamente, el resonador se asemeja a una versión más pequeña del silenciador principal. Esta parte se encuentra al comienzo del escape del automóvil, justo detrás del convertidor catalítico (si está disponible en un modelo de automóvil en particular).

La pieza está fabricada en acero, que debe soportar altas temperaturas. El gas que sale del colector de escape del motor está muy caliente y fluye de forma intermitente. El resonador es uno de los primeros elementos para estabilizar el escape. Otras partes se encargan de limpiar los productos de combustión, o más bien de neutralizarlos, por ejemplo, en los motores diesel es un filtro de partículas, y en la mayoría de los motores de gasolina es un catalizador.

Dado que los gases quemados tienen una temperatura alta, el resonador del automóvil está hecho de metal que puede soportar altas temperaturas sin deformarse o perder su resistencia.

La historia de la aparición de un resonador en el sistema de escape.

Con la llegada de los primeros motores de combustión interna, el problema de la reducción del ruido y la purificación de los gases de escape se agudizó. Inicialmente, los sistemas de escape tenían una estructura primitiva, pero con el tiempo, para mejorar la eficiencia del sistema, se le agregaron varios elementos auxiliares.

En la primera mitad de la década de 1900, se agregó al sistema de escape una pequeña bombilla de metal con deflectores, contra la cual chocan los gases calientes, lo que provocó una disminución del ruido de escape. En las máquinas modernas, los resonadores tienen diferentes formas y diseños.

¿Qué hace?

La función principal de este elemento, como la de un silenciador, es reducir el nivel de ruido de escape y desviar el flujo hacia el exterior de la carrocería. Los gases quemados a la salida del motor tienen una temperatura alta, por lo que la presencia de piezas voluminosas le permite reducir este indicador a un valor seguro. Esto evitará que las personas caminen muy cerca del tubo de escape del vehículo.

Las características de potencia del motor dependen del dispositivo de un pequeño silenciador. Por este motivo, la puesta a punto de los coches deportivos también incluye la modernización de esta pieza de escape. Algunos modelos de resonadores están involucrados en la limpieza del escape de sustancias nocivas contenidas en el flujo.

¿Cuál es la diferencia entre un resonador y un silenciador?

Ambos elementos se encuentran bajo el título de un sistema de escape sintonizado. Esto significa que las dimensiones de los elementos individuales y su estructura se desarrollan para los parámetros de un vehículo en particular. Por esta razón, la instalación de piezas caseras a menudo degrada el rendimiento de la unidad de potencia.

A pesar de la función similar, el resonador y el silenciador son elementos diferentes. El resonador siempre estará más cerca del motor. Es responsable de reducir la ondulación y amortiguar los sonidos resonantes de baja frecuencia. El silenciador principal es responsable de la amortiguación y enfriamiento finales de los gases de escape. Como resultado, el sonido de escape de los sistemas de escape clásicos no irrita el oído humano.

El principio de funcionamiento del resonador.

Cuando el motor está funcionando, el gas caliente ingresa al colector de escape desde los cilindros a través de las válvulas. La corriente se combina en el tubo delantero y entra en el catalizador a alta velocidad. En esta etapa, se neutralizan las sustancias tóxicas que componen los gases de escape.

Además, este flujo (y todavía no tiene tiempo de enfriarse y desacelerarse) ingresa al tanque del pequeño silenciador. La temperatura de escape en esta unidad todavía alcanza los 500 grados Celsius.

En la cavidad del resonador, hay varios tabiques y tubos perforados instalados frente a las paredes de estos puentes. Cuando el gas ingresa a la primera cámara desde la tubería principal, el flujo golpea la presa y se refleja en ella. Además, se enfrenta a una nueva porción de gases de escape, y parte del volumen ingresa a través del tubo perforado a la siguiente cámara, en la que tiene lugar un proceso similar.

Cuando los gases de escape ingresan al depósito, el flujo se mezcla y se somete a varias etapas de reflexión desde los puentes, se produce la absorción de ondas sonoras y el gas se enfría gradualmente. Luego ingresa al silenciador principal a través del tubo de escape, donde tiene lugar un proceso idéntico, solo que con una gran cantidad de etapas. En él se produce el enfriamiento final del gas y la estabilización de la onda sonora.

La eficiencia del motor depende del rendimiento de este elemento. Cuanto menor sea la resistencia del escape, más fácilmente se eliminan los gases de escape de los cilindros, lo que facilita la rotación del cigüeñal y no necesita usar parte de la energía para eliminar los productos de combustión. Esta característica se utiliza para crear sistemas de escape deportivos. Por esta razón, estas máquinas son muy ruidosas. Sin embargo, esta parte no se puede quitar por completo del sistema, ya que sin un sistema de escape el automóvil será menos dinámico.

Más detalles sobre el funcionamiento del sistema de escape y el resonador se describen por separado en este video:

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¿En qué consiste el resonador?

Dependiendo del modelo, la pieza de repuesto tendrá su propia estructura, los fabricantes están desarrollando diferentes modificaciones. El matraz resonador consta de varias cámaras separadas por tabiques metálicos. Estos elementos se denominan reflectores. Realizan una función importante: ralentizan el flujo de escape y lo hacen más silencioso.

Los deflectores están equipados con tubos (en algunos casos con perforaciones), a través de los cuales el flujo ingresa a la siguiente cámara. Algunos modelos están hechos completamente huecos, mientras que otros tienen un sello entre las cámaras y los tubos que no se puede quemar, incluso si los gases de escape provienen directamente de la cámara de combustión del motor. Este material proporciona una amortiguación adicional de la onda de sonido.

Tipos de resonadores

Los fabricantes utilizan sus diseños innovadores para minimizar la resistencia generada en el sistema de escape del automóvil, mientras que al mismo tiempo hacen que el sistema produzca un mínimo de ruido. Los constantes intentos de lograr un equilibrio entre el rendimiento del motor y la eficiencia del sistema de escape han dado como resultado una amplia variedad de resonadores en el mercado de repuestos de automóviles.

Tal variedad es difícil de clasificar, por lo que en esta revisión solo mencionaremos dos tipos de resonadores:

• Para motores de dos tiempos, la pieza es de gran utilidad práctica. Cuando un motor de este tipo está funcionando, la unidad de potencia elimina parcialmente el combustible no quemado. Si quita el resonador del escape, esto afectará significativamente las características de potencia del motor de combustión interna, además, en la dirección de reducir el empuje y aumentar la glotonería de la unidad;
• Para los motores de cuatro tiempos, la presencia de un resonador, por el contrario, reduce la eficiencia (en algunos casos, las mediciones mostraron una diferencia del 15 por ciento). Pero al mismo tiempo, los indicadores ambientales bajan. Por esta razón, la modernización del sistema de escape de los autos deportivos excluye la presencia de un resonador o se instala un análogo de flujo directo (por ejemplo, uno más fuerte).

Resonador de flujo directo

Los entusiastas del tuning de automóviles colocan varios elementos no estándar en sus automóviles para cambiar la forma en que funciona la unidad de potencia o simplemente por el bien de los cambios acústicos. Dependiendo del modelo de automóvil y la estructura del sistema de escape, los resonadores de flujo directo cambian el sonido del sistema de escape y cambian algo la eficiencia del motor.

Un resonador directo significa una bombilla de metal sin cámaras ubicadas en el interior, como en el caso de los resonadores clásicos. De hecho, esta es una tubería ordinaria, solo con un diámetro aumentado (para aumentar el volumen del sistema de escape y amortiguar los sonidos de alta frecuencia) y con paredes perforadas.

Verificación funcional

Cuando el resonador falla, se puede identificar por los siguientes signos:

• El olor a gases de escape aparece en la cabina;
• Aparece un sonido de traqueteo;
• El humo emana de abajo como de un tubo de escape.

Cuando aparece al menos uno de estos signos, debe mirar debajo del automóvil y verificar el estado del resonador. En muchos casos, una inspección visual es suficiente (el banco está quemado). Estos son los problemas que debe buscar con el resonador:

1. Rastros de óxido penetrante (aparece debido al contacto constante del resonador con reactivos agresivos, que se salpican con caminos, o debido a impactos);
2. Agujero pasante como resultado del quemado del metal. Esto sucede cuando se arroja combustible no quemado al tubo de escape;
3. Daño mecánico: aparece debido a una conducción descuidada en una carretera con baches.

Si el examen del resonador no dio ningún resultado y el matraz traquetea violentamente durante el funcionamiento del motor, entonces los problemas están dentro del matraz. En este caso, una de las particiones puede desprenderse o una de las cavidades puede obstruirse. En la mayoría de los casos, en las primeras etapas, el resonador dañado se puede reparar mediante soldadura, pero si se inicia el problema, será necesario cambiar la pieza.

Síntomas de falla del resonador

Entonces, el uso de un resonador en el sistema de escape es una herramienta confiable que reduce el ruido de un automóvil durante el funcionamiento del motor y permite que el vehículo pase una prueba ambiental.

Si el resonador falla, esto podría afectar negativamente el rendimiento del motor. Esta pieza de recambio no es separable, por lo tanto, en caso de avería, simplemente se cambia por una nueva.

La mayoría de las averías se detectan mediante sonido y se diagnostican mediante inspección visual. A continuación, se muestran las fallas de resonador más comunes:

• Suena un traqueteo cuando el motor está en marcha. Suele ser como si las piezas metálicas se golpeen entre sí. La razón: el reflector o el tubo dentro de la lata se quemó;
• Escape ruidoso e intermitente: cuerpo quemado o corroído. Esto a menudo es el resultado de una soldadura de mala calidad o conexiones de tubería deficientes;
• El motor perdió potencia repentinamente: dentro de la lata, se deformó o se cayó una parte que bloqueaba el paso de los gases de escape.

Si el sonido del sistema de escape ha cambiado, solo hay una conclusión: el problema está en el resonador o en el silenciador principal, y la pieza debe reemplazarse.

Problemas comunes del resonador

A continuación, se muestran los problemas y las soluciones más comunes del resonador:

Mal funcionamiento	Razón	Como arreglar
Se escucha un sonido fuerte cuando el motor está funcionando.	El resonador no hace frente a su tarea, no amortigua las vibraciones de alta frecuencia. Esto se debe principalmente a la despresurización del matraz (las costuras soldadas se han dispersado o la pared exterior está quemada).	Suelde el daño si es pequeño. Como último recurso, reemplace la pieza.
Rebote y otros ruidos extraños provenientes del resonador	Lo más probable es que una de las cavidades se haya quemado o la partición se haya caído.	Reemplazar parte
Disminución de la potencia del motor	El resonador está carbonizado. Para asegurarse de esto, debe diagnosticar el sistema de escape, así como la eficiencia del sistema de combustible, el mecanismo de distribución de gas y la composición de la mezcla de aire y combustible.	Si es posible, limpie el resonador. De lo contrario, la pieza se cambia por una nueva.

Muy a menudo, los resonadores sufren de óxido porque esta parte está en contacto constante con la humedad y la suciedad. Ningún agente anticorrosivo ayuda a prevenir la oxidación, porque todos los agentes se queman cuando el motor está funcionando (el resonador se calienta mucho).

Para evitar la formación rápida de óxido, los resonadores se tratan con una imprimación especial resistente al calor y están hechos de acero ordinario. También hay modelos hechos de acero de aluminio, una opción económica, protegida de la humedad y la suciedad (una capa de aluminio sobre el acero).

La opción más eficiente y al mismo tiempo cara es el resonador de acero inoxidable. Por supuesto, debido a los cambios bruscos de temperatura, esta parte seguramente se quemará, pero esto sucede muchas veces después.

¿Qué pasa si quitas el resonador?

Aunque los amantes del sonido agudo de los escapes trabajan y ponen sistemas de escape rectos. pero no se recomienda quitar el resonador debido a:

1. Operación más fuerte del sistema de escape (el sonido es demasiado fuerte), lo cual es crítico para conducir en un área para dormir;
2. Falla de la configuración para el funcionamiento de la unidad de potencia, que en la mayoría de los casos conduce a un consumo excesivo de combustible;
3. Desgaste acelerado del silenciador principal, ya que entrarán gases de escape demasiado calientes y con fuertes pulsaciones;
4. Perturbaciones en la distribución de ondas de choque en el sistema de escape, resultando en una pérdida de potencia del motor.

El abandono del resonador clásico debe combinarse con la modernización de todo el sistema de escape, que es mucho más costoso que reemplazar una pieza dañada.

Preguntas y respuestas

¿Para qué sirve un resonador? Es parte del sistema de escape del vehículo. El resonador reduce el nivel de ruido y pulsación de los gases de escape (resuenan en su cavidad, como en una cámara de eco).

¿Cómo afecta un resonador al sonido? Cuando el motor está en marcha, los gases de escape se expulsan con tal fuerza que se acompaña de un estallido ensordecedor. El resonador reduce el nivel de ruido en este proceso.

¿Para qué sirven un resonador y un silenciador? Además de amortiguar los sonidos, el resonador y el silenciador proporcionan enfriamiento de los gases de escape (su temperatura, dependiendo del tipo de motor, puede alcanzar los 1000 grados).