Se revisará el régimen de trabajo y descanso de los conductores en 2024
El tema del cumplimiento del régimen de trabajo y descanso y la contabilización del tiempo de trabajo de los conductores ha sido siempre de especial relevancia. Un conductor cansado que continúa recogiendo pedidos sin almorzar o descansar es potencialmente peligroso para otros usuarios de la vía. Es por eso que el trabajo de los conductores está cada vez más controlado por programas y aplicaciones especiales, y literalmente en un año se planea ofrecer al empleador-transportista instalar sensores adicionales en el automóvil.
Actualmente, la Duma del Estado está considerando un proyecto de ley, según el cual una empresa de transporte en la que trabajan los conductores puede instalar un sensor de salud especial en cada automóvil.
La tarea del sensor es captar los primeros signos de fatiga del conductor: una mirada distraída, cambios en los latidos del corazón, disminución de la concentración. Si se encuentran tales signos, el conductor está obligado a detenerse para tomar un respiro, incluso si, de acuerdo con su horario de trabajo, todavía puede conducir. Si el conductor no está cansado, podrá continuar conduciendo, incluso si, según el horario, es hora de almorzar.
Ahora, de acuerdo con la ley, el conductor no puede pasar más de 12 horas al día al volante. Tal vez, en caso de adopción de enmiendas, esta norma será revisada.
Si la ley pasa todas las aprobaciones y controles, se adoptará en 2024. La ley no obliga al empresario a instalar un sensor, se puede pasar con un tacógrafo, pero en este caso será necesario cumplir con todas las normas laborales y de descanso existentes.
¿De qué otra manera puede el transportista rastrear el desempeño de los conductores?
Ya existen en el mercado suficientes ejemplos de equipos técnicos y de software que permiten controlar el modo de trabajo y descanso de los conductores al volante.
El dispositivo más accesible es el tacógrafo. Se trata de un dispositivo que se instala en el habitáculo y se conecta al ordenador de a bordo del coche. Registra el modo de trabajo y descanso del conductor de la manera más simple: fijando el tiempo cuando el automóvil está en movimiento. Los datos del tacógrafo se pueden descifrar mediante un dispositivo especial y no están sujetos a cambios manuales, sin embargo, solo registra información sobre el movimiento del automóvil, no más números específicos.
Muy a menudo, los llamados "bloqueos de alcohol" se instalan en los automóviles, esto es especialmente cierto para los servicios de uso compartido de automóviles. El alcolock está conectado al circuito de encendido del automóvil y evita que el automóvil arranque hasta que el conductor pase la prueba del alcoholímetro. Al exhalar, el dispositivo mide el contenido de alcohol en la sangre y, si detecta alcohol, bloquea el motor.
Para los conductores de servicios de taxi y grandes flotas, será más relevante, por ejemplo, un software especial con su propia aplicación móvil. https://www.taximaster.ru/voditelju/. Dicha aplicación bloquea todos los demás mensajeros y programas en el teléfono inteligente, evitando que el conductor se distraiga, notifica sobre nuevos pedidos y viajes, ayuda a construir una ruta, informa sobre accidentes y atascos de tráfico e incluso le recuerda que debe tomar un descanso.
El software del controlador es un sistema de gestión del tiempo más fiable que un tacógrafo o sensores. No solo rastrea el tiempo que el automóvil pasa en movimiento, sino que también captura todas las salidas de la ruta, el estado y llenado del tanque de combustible, mide el comienzo y el final del turno de trabajo y no permite aceptar pedidos si hay Queda muy poco tiempo antes del final de la jornada laboral.
Además, el programa para conductores ayuda a crear informes, almacenar y crear hojas de ruta y guías de carga, generar y enviar documentos a las autoridades reguladoras.
El uso de sensores físicos junto con el software le permite controlar de manera más confiable el horario de trabajo y descanso, reducir el riesgo de accidentes y evitar horas extra, tiempo de inactividad y viajes sin propósito.
