Muelle suspensiĆ³n MAZ
El mantenimiento de los resortes delanteros y traseros consiste en engrasar los pernos de montaje y las ballestas, asĆ como verificar el montaje de los resortes. AdemĆ”s, es necesario verificar la posiciĆ³n relativa de las ballestas, ya que el desplazamiento longitudinal puede indicar un corte del perno central.
Arroz. 81. SuspensiĆ³n trasera del automĆ³vil MAZ-516:
1 - resorte; 2 - soporte de resorte; 3 - dedo de la oreja; 4 - engrasador; 5 ā la cuƱa del dedo de la oreja; 6 - cubierta; 7 - contratuerca; 8 - arandela de seguridad; 9 - tuerca de equilibrio; 10 - manguito del eje de equilibrio; 11 - eje de equilibrio: 12 - tapa con prensaestopas; 13 - anillo de goma; 14 - llave; 15 - palanca del eje de equilibrio; 16 - cojĆn de resorte; 17 - escalera de tijera; 18 - dedo; 19 - pendiente; 20 - conexiĆ³n de cuƱa
Para evitar el corte de los pernos centrales, es necesario apretar las escaleras de resorte de manera oportuna solo con los resortes delantero y trasero enderezados. El par de apriete de las tuercas de las escaleras de tijera de los resortes delanteros es de 40-45 kgm, el trasero: 60-65 kgm.
Al ensamblar el resorte, gire la tuerca de escalera para sujetar el tapĆ³n hasta que falle, luego desatornĆllela una vuelta y media o dos, y luego desenrosque las roscas en dos puntos opuestos. Es inaceptable apretar completamente la tuerca de la escalera sin dejar un espacio, ya que esto provocarĆ” la destrucciĆ³n rĆ”pida de la escalera y la fijaciĆ³n de la orejeta durante la operaciĆ³n.
Si hay un crujido en los resortes, lubrĆquelos con grasa de grafito. Para hacer esto, el automĆ³vil es levantado por el marco, los resortes de lĆ”mina divergen y se inyecta grasa en los espacios entre las lĆ”minas.
En la fijaciĆ³n delantera de los resortes delantero y trasero, los pasadores y casquillos estĆ”n sujetos al mayor desgaste. Los pasadores y casquillos deben reemplazarse si su desgaste alcanza los 1,5ā2 mm.
Con el montaje trasero de los resortes delantero y trasero, las superficies de apoyo y las paredes laterales de los soportes pueden estar sujetos al mayor desgaste, por lo que se instalan revestimientos de acero desmontables en los soportes.
Si el eje trasero estƔ sesgado, afloje las escaleras de resorte traseras y ajuste el eje de modo que la base no difiera mƔs de 20 mm a la derecha y a la izquierda, luego apriete las tuercas de la escalera.
No es necesario desarmar el balanceador de la suspensiĆ³n trasera en el automĆ³vil MAZ-516 sin necesidad. El desmontaje es necesario solo en los casos en que haya una fuga de grasa a travĆ©s del sello del prensaestopas o un juego axial grande (mĆ”s de 2 mm). Para determinar la causa de una fuga de lubricante, verifique el estado del sello de aceite, el anillo de goma y el buje. Reemplace las piezas desgastadas.
Apriete las tuercas del equilibrador para eliminar el juego longitudinal. Si no se puede eliminar el contragolpe apretando, entonces las arandelas de latĆ³n gastadas deben reemplazarse por otras nuevas. Apriete la tuerca que asegura el balanceador hasta que se detenga, luego fĆjela con una arandela de seguridad y fĆjela con una contratuerca. DespuĆ©s de apretar la contratuerca, el equilibrador debe girarse a mano.
Al instalar el balanceador, lubrique el interior del sello de aceite con grasa multipropĆ³sito 1-13.
Cabe seƱalar que al desmontar el eje de equilibrio solo se puede sacar hacia la izquierda (en la direcciĆ³n del automĆ³vil).
Durante el funcionamiento, controle el estado de los bujes de hierro fundido del balanceador, ya que su mayor desgaste puede provocar el contacto de las mareas del balanceador con las protuberancias superiores de los resortes, lo que genera tensiones que impiden que el balanceador levante el eje adicional. . El resto del mantenimiento de la suspensiĆ³n es similar al mantenimiento de la suspensiĆ³n del automĆ³vil MAZ-500A.
Dispositivo de suspensiĆ³n de resorte MAZ
El eje delantero y el eje trasero de los automĆ³viles estĆ”n conectados al bastidor por medio de resortes semielĆpticos longitudinales. Los resortes perciben la carga gravitatoria vertical del vehĆculo y brindan la capacidad de transferir las fuerzas de tracciĆ³n, frenado y torsiĆ³n de los ejes del vehĆculo al bastidor. La suspensiĆ³n delantera (Fig. 78) estĆ” equipada con amortiguadores hidrĆ”ulicos de doble efecto, la suspensiĆ³n trasera de vehĆculos de dos ejes tiene resortes adicionales: resortes.
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Todos los resortes de lĆ”minas estĆ”n hechos de acero para resortes de tiras 60C2. Para aumentar la resistencia a la fatiga, las lĆ”minas se someten a un tratamiento tĆ©rmico y templado en troqueles que fijan la curvatura deseada de la lĆ”mina. La dureza de las lĆ”minas despuĆ©s del tratamiento tĆ©rmico es HB 363-444. DespuĆ©s del tratamiento tĆ©rmico, las tres primeras ballestas del lado cĆ³ncavo se granallan. Para todos los resortes, las barras en el centro se aprietan con un perno central, lo que facilita su instalaciĆ³n. Para que las hojas de resorte no se desvĆen hacia los lados, se juntan con varias abrazaderas de tiras de acero.
Arroz. 78. SuspensiĆ³n delantera de automĆ³viles MAZ:
1 - soporte frontal; 2 ā el dedo de la atadura del resorte; 3 - resorte; 4 - tope a tope; 5 - placa de resorte; 6 - tope de resorte; 7 - escalera de tijera; 8 - amortiguador; 9 - resorte de amortiguaciĆ³n adicional; 10 - soporte trasero
Los resortes recogidos despuĆ©s del disparo se dividen en dos grupos a lo largo del brazo deflector. El primer grupo incluye manantiales con un pueblo igual a 116 ^ + 8 mm, y el segundo, con un pueblo 116 ^ -8 mm. Solo se instala un grupo de resortes en el automĆ³vil. Para reducir la fricciĆ³n entre las lĆ”minas, antes de montar los resortes, se lubrican con grasa de grafito.
Las dos ballestas superiores tienen la misma longitud. El extremo de la tercera hoja estƔ doblado hacia atrƔs, lo que permite deformar los extremos de las hojas superiores. Todas las demƔs lƔminas disminuyen gradualmente de longitud, como resultado de lo cual las tensiones en las lƔminas elƔsticas se distribuyen uniformemente.
Un collarĆn de acoplamiento estĆ” remachado al extremo trasero de la quinta ballesta, cuyas orejas estĆ”n atornilladas con espaciadores. Los anillos de conexiĆ³n tambiĆ©n estĆ”n remachados a ambos extremos de la dĆ©cima ballesta.
La parte media del resorte descansa sobre la plataforma de la viga y se une a ella a travƩs de una placa fundida 5 con dos escaleras 7 hechas de acero aleado 40X; la escalera se aprieta con tuercas altas.
El tope de goma principal 6 estĆ” fijado en la junta moldeada por resorte, que sobresale y limita la desviaciĆ³n del resorte, evitando asĆ que golpee el marco. Se atornilla un tope de goma adicional 9 a la viga longitudinal del marco y se le une un cuadrado, lo que suaviza los golpes y aumenta ligeramente la rigidez del resorte durante las sobrecargas.
En el extremo frontal de la lĆ”mina de la raĆz, se instala un ojo de parche desmontable 9 (Fig. 79), en el orificio central del cual se presiona un manguito 5. Con el extremo de la varilla de mayor diĆ”metro, el dedo descansa contra el hoja de raĆz y es atraĆda de forma segura por la tuerca almenada, que descansa contra la muesca de la protuberancia falsa. En el extremo anterior de la placa de la raĆz hay una abertura ovalada en la que entra la parte engrosada del dedo. La presencia de un orificio ovalado en esta cuchilla, asĆ como un espacio de 0,3-1,25 mm entre la cabeza del dedo y la raĆz de la cuchilla, permite que las cuchillas se muevan en direcciĆ³n longitudinal.
Arroz. 79. Montaje del ojal de resorte:
1 - escalera de tijera; 2 y 7 - nueces; 3 - superposiciĆ³n; 4 - dedo; 5 - manga; 6 - arandela; 8 - pasador de chaveta; 9 - oreja; 10 - ocular
El extremo trasero de la lengĆ¼eta de parche se tira hacia arriba hasta la hoja de raĆz del resorte por la escalera 1, cubriendo la lengĆ¼eta a lo largo del corte y cuatro resortes de hoja.
El extremo delantero del resorte estĆ” conectado al soporte 1 en el marco con el pasador 2 (ver Fig. 78). Sobre el soporte, el dedo se fija inmĆ³vil y se apoya en ambas mejillas. El pasador estĆ” biselado para evitar la rotaciĆ³n y el movimiento en la montura. El manguito de oreja de hierro dĆŗctil perlĆtico mejora la resistencia al desgaste de la conexiĆ³n del pasador de resorte.
El extremo trasero del resorte se hace deslizante. La raĆz y las palas de raĆz, que tienen la misma longitud en la parte posterior, descansan libremente sobre la superficie cilĆndrica de la parte interior del soporte trasero 10. Como resultado, cuando la longitud de los resortes cambia debido a su deformaciĆ³n, los extremos de la resorte puede deslizarse a lo largo de esta superficie de apoyo. Las mejillas del soporte trasero, unidas por un perno a travĆ©s del manguito espaciador, evitan la separaciĆ³n de los extremos de las ballestas principal y principal.
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Para proteger el soporte trasero del resorte del fuerte desgaste debido al deslizamiento de los extremos del resorte a lo largo de la superficie del cojinete, se colocan insertos protectores reemplazables en su superficie interna, uno en la parte superior y dos en los lados.
En la suspensiĆ³n trasera (Fig. 80), en el resorte, en el extremo trasero de la sexta hoja y en ambos extremos de la octava hoja, se remachan abrazaderas de montaje, cuyas orejas se aprietan con pernos y juntas. Las tres paletas superiores en la parte trasera tienen la misma longitud; para el resto de las hojas, la longitud de cada hoja posterior es menor que la anterior. Los resortes traseros, segĆŗn la desviaciĆ³n de la pluma, tambiĆ©n se dividen en dos grupos. El primer grupo incluye resortes en los que el pandeo es de 142 ^ + 8 mm, el segundo grupo incluye resortes con un pandeo de 142 ^ -8 mm.
Arroz. 80. SuspensiĆ³n trasera de los automĆ³viles MAZ-500A y MAZ-504A:
1 - soporte frontal; 2 - engrasador; 3 ā la palanca del resorte trasero adicional; 4 - resorte principal; 5 - resorte adicional; 6 - escalera de tijera; 7 - amortiguador de resorte trasero; 8 - viga del eje trasero; 9 - hojas de revestimiento; 10 - soporte trasero; 11 - dedo de la oreja; 12 - manga; 13 - oreja falsa; 14 - perno de acoplamiento
En el extremo frontal de la hoja de raĆz, se instala un reborde superior extraĆble 13, que fundamentalmente no es diferente del reborde superior del resorte delantero descrito anteriormente. El parche trasero es mĆ”s grande que el parche delantero. El pasador 11 que conecta la protuberancia con el accesorio de resorte tambiĆ©n tiene un diĆ”metro mayor. La fijaciĆ³n de la lengĆ¼eta en el resorte y el pasador en el soporte delantero del resorte trasero son los mismos que los del resorte delantero.
El extremo trasero del resorte tambiƩn estƔ hecho de un deslizador, y se proporcionan las mismas inserciones protectoras en el soporte trasero que en el soporte trasero del resorte delantero.
Los 5 resortes traseros adicionales se dividen en dos grupos: el primero incluye resortes con una desviaciĆ³n igual a 85 ^ + 6 mm, el segundo, con una desviaciĆ³n de 85 ^ -5 mm.
Las abrazaderas estƔn remachadas en los extremos de la cuarta lƔmina del resorte adicional, lo que limita el desplazamiento de las lƔminas de resorte. Los extremos de las abrazaderas se doblan sobre la primera hoja del resorte.
El resorte adicional tiene extremos rectos y descansa sobre los cojinetes deslizantes de los soportes del marco. Se encuentra sobre el manantial principal. Se instala un inserto fundido y una junta entre los resortes principal y adicional.
Los resortes principal y adicional estƔn unidos a la viga del eje trasero mediante escaleras 6. Para esto, hay una plataforma de soporte en el plano superior de la viga del eje. Las escaleras pasan a travƩs de las mareas en la plataforma inferior de la viga del eje trasero y se aprietan con tuercas altas.
Las fuerzas de tracciĆ³n del eje trasero al bastidor se transmiten por el extremo delantero de la hoja principal del resorte principal. El limitador de pandeo del resorte trasero es un amortiguador de goma montado en la viga del eje al lado del resorte y se apoya contra el estante inferior de la viga longitudinal del bastidor. En este lugar, se instala un cuadrado de refuerzo dentro de la viga longitudinal, lo que aumenta la rigidez del estante inferior.
La suspensiĆ³n trasera del bogie se muestra en la fig. 81. El resorte de la suspensiĆ³n trasera tiene 15 pĆ©talos, el tamaƱo de la secciĆ³n de cada uno es de 90X12 mm y el conjunto del brazo deflector del resorte es de 65Ā±8 mm. Los resortes de tipo asimĆ©trico se instalan con extremos cortos en el equilibrador. Los extremos de los resortes tienen orejetas superiores extraĆbles, de diseƱo similar a las orejetas de los resortes traseros del MAZ-500A. El balanceador y las orejas superiores tienen tapones extraĆbles.
