Prueba de manejo Renault Twingo 1.0: prueba de autos urbanos franceses – Road Test
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Renault Twingo 1.0: Prueba de coche urbano francés – Prueba de carretera
Menos espacioso que en el pasado, pero con dos ventajas como motor trasero y tracción trasera.
Pagella
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Es poco probable que el nuevo Renault Twingo capte la atención de sus antiguos clientes (acostumbrados a la habitabilidad superior de las dos generaciones anteriores): la última evolución del "bebé" transalpino está diseñada para seducir a los automovilistas que quieren destacar y divertirse.
Motor trasero, impulsión trasera e cinco puertas: lo que queda de lo viejo Renault Twingo? Casi nada. Tercera generación CiudadCoche El francés es el "primo" de la segunda serie Smart Forfour (fabricado sobre la misma base y equipado con el mismo motor) - se presenta en el mercado con una apariencia completamente actualizada con un diseño que recuerda al Fiat 500.
En nuestro prueba en carretera tuvimos la oportunidad de probar la versión 1.0 en un entorno enriquecido Energía al aire libre... Averigüemos si los numerosos (¿demasiados?) Cambios "bebé" transalpinos han traído más ventajas o desventajas.
ciudad
Se acabó la solución Renault Twingo ayuda mucho en ciudad: las ruedas delanteras, no limitadas por el motor, tienen un ángulo de dirección de 45 ° (frente a 30 ° para la serie anterior) y permiten girar el pañuelo (radio de giro de 4,3 metros).
Las maniobras de Estacionamiento son simples, también gracias a los plásticos en bruto que se encuentran en los paneles laterales y algunas áreas del frente, pero el asiento puede ser difícil de encontrar (con 3,60 metros de largo, mucho para una ciudad pequeña) y los pilares C pueden ser más delgado
En una réplica en un semáforo Renault Twino 1.0 lo está haciendo bien: gracias al motor, que, a pesar de ser de aspiración natural, ya baja imperceptiblemente la velocidad por debajo de las 3.000 rpm y "0-100" (14,5 segundos) en línea con lo que ofrecen sus competidores. En el adoquín tienes que enfrentarte suspensiones cuartos traseros ligeramente rígidos.
Afuera de la ciudad
La impulsión trasera и motor detrás garantizan agilidad y un manejo agradable en la carretera: no espere sobreviraje (cuando la velocidad en las curvas es exagerada, la tendencia a ensanchar la trayectoria se parece más a la tendencia hacia la tracción delantera tradicional), pero la parte delantera muy ligera ofrece una experiencia de conducción desconocida en este segmento.
La velocidad máxima es de 151 km / h. Renault Twino 1.0 hace que este vehículo también sea adecuado para viajes fuera de la ciudad y velocidad La transmisión manual de cinco velocidades (cuenta con una cómoda palanca que nunca se atasca) es una de las mejores en su categoría. EN direccion ligero, perfecto para los desplazamientos por la ciudad, no es muy preciso cuando buscas una pizca de estilo.
шосе
La CiudadCoche El francés defiende bien en autopista: a 130 km / h, proporciona un buen confort (la suspensión responde bien en superficies no demasiado accidentadas y el nivel de ruido es suficiente) y una excelente sensación de seguridad. EN los frenos, muy potentes, se fatigan solo después de un uso intensivo.
Gracias a los grandes tanque 35 litros Renault Twino 1.0 anunciaautonomía 833 km: realmente se puede subir a una altitud de 700 solo lentamente.
Vida a bordo
Los viejos twingos eran famosos por tener cabina enorme, no lo es: está homologado para cuatro personas, pero el asiento trasero es demasiado estrecho para garantizar un confort suficiente en viajes largos. EN tronco no satisface las necesidades de la pareja y tiene un alto umbral de carga debido al motor ubicado debajo, pero su volumen (188 litros, que se convierte en 980 litros con las plazas traseras plegadas) no defraudará a los automovilistas acostumbrados a los coches urbanos. Muy interesante es el asiento del pasajero delantero plegable, que es estándar en nuestro auto de prueba.
cabeza decoración: La carrocería del Renault Twingo tiene buen agarre y tablero está hecho de plástico duro (como la gran mayoría de la competencia) pero bien construido. EN brújula ventana trasera (también se toma la decisión de ahorrar costos de producción Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и asiento Mii/Skoda Citigo/Volkswagen arriba!) puede que no guste a todo el mundo.
Il cuerno finalmente, se movió al volante (antes de encender la señal sonora, era necesario presionar la palanca con la flecha), pero, según la tradición de Renault, el botón Control de crucero está en una posición incómoda (en este caso, delante de la caja de cambios): cualquiera que nunca haya tenido un coche de un fabricante francés puede tardar días en encontrarlo.
Precio y costos
I 13.500 euro Necesito llevar a casa Renault Twingo 1.0 Energy Open Air hay muchos de ellos, pero hay que decir que equipamiento estandar muy rico: radio de coche digital с Bluetooth e controles del volante, llantas de aleación ligera da 15 ", acondicionador de aire manual, Control de crucero, faros antiniebla, navegador satelital e techo corredizo.
La Garantía es de sólo dos años (el mínimo exigido por la ley), mientras que en el apartado “consumo“Hay subidas y bajadas: en el ciclo combinado, se puede alcanzar una altitud de 20 km / l (pero solo tocando el pedal del acelerador), mientras que las distancias en la ciudad pueden ser mejores (los 15 km / l se superan solo por silenciosamente ).
seguridad
La equipo de seguridad de Renault Twingo no uno de los más ricos: bolsa de aire frontales y laterales, accesorios Isofix, control de estabilidad y tracción y monitoreo de presión de neumáticos. EN prueba de choque Euro NCAP la CiudadCoche Reggie lo tiene cuatro estrellas.
El comportamiento del automóvil siempre es tranquilizador a altas velocidades, también gracias al ESP perfectamente calibrado, y la visibilidad hacia adelante, gracias a los delgados pilares, nunca será un problema.
especificación
Técnica
| motor | Gasolina |
| Desplazamiento / ubicación | 999 cc / 3 cilindros en línea |
| Potencia máxima / rpm | 52 kW (71 HP) a 6.000 pesos |
| Par máximo / revoluciones | 91 Nm a 2.850 entradas |
| convicción | Euro 6 |
| Caja de cambios / tracción | Manual de 5 velocidades / trasera |
poder
| Tronco | 188/980 litros |
| tanque | 35 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 151 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | segundos 14,5 |
| Urb. / Ext. / Completo Consumo | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Libertad | 833 km |
| emisiones de CO2 | 95 g / km |
Costos de uso
аксессуары
| Radio con bluetooth | serial |
| Llantas de aleación de 15 pulgadas | serial |
| Acondicionador de aire manual | serial |
| Control de crucero | serial |
| Faros antiniebla | serial |
| Navegador satelital | serial |
| Asiento del conductor regulable en altura | serial |
| Sensores de estacionamiento | 100 euro |
| Escotilla | serial |
| Pintura metálica | 400 euro |
