Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) Cambio rápido
Hablar de la amplitud de un coche tan grande es como aprender una y otra vez que la cueva de Postojna tiene una temperatura constante o que en invierno se puede montar en una pista de esquí a gran altura. Todo esto es lógico. Realmente hay espacio de sobra, ya que en la Trafic pueden caber hasta siete pasajeros en forma de pasajero, y el maletero básico de 500 litros se puede ampliar fácilmente. Por lo tanto, no tendrás ningún problema cuando se mude un amigo o familiar, excepto que tendrás que cooperar. Por supuesto, es deseable dominar la conducción con espejos retrovisores, y no pensamos solo en "marcha atrás".
En los cruces es necesario girar un poco menos para que la parte trasera también salte el ominoso bordillo, al adelantar conviene dejar unos metros más de espacio, y al dar marcha atrás es bueno saber dónde acaba el parachoques. Es cierto que debido a las grandes superficies de vidrio y la forma cortada, los conductores aún más incómodos pueden pasar tiempo comprando en un estacionamiento abarrotado, pero aún así le recomendamos que compre sensores de estacionamiento. Test Trafic, por ejemplo, no los tenía.
Sin embargo, estábamos a salvo gracias a los cuatro airbags y ABS, y entre los elementos de confort incluimos un parabrisas eléctrico, espejos retrovisores eléctricamente ajustables, computadora de viaje, radio con reproductor de CD (y controles en el volante) y un acondicionador de aire mecánico que pudimos. funcionan por separado para la parte delantera o trasera del coche.
El conductor estará bien; La posición de conducción es agradable debido a la buena ergonomía, solo interfiere la posición de carga del volante, lo que significa que el movimiento longitudinal se puede renombrar como movimiento vertical. Exageramos un poco estas palabras, pero aún no lejos de la verdad. El asiento del conductor, como el del pasajero, es regulable en altura, pero el timonel de este gran barco también puede colocar el apoyo lumbar perfecto.
Moverse a la parte trasera de la máquina es fácil, pero solo la puerta corredera derecha lo permite. Observemos que el gran tamaño del habitáculo también significa que el Trafic será difícil de calentar o enfriar, digamos, hasta que funcione, ya que el sistema de ventilación tiene que funcionar lo suficientemente bien para calentar (o enfriar), por lo que el el volumen es grande.
Con un turbodiesel de 2 litros, no te puedes equivocar. También hay mucha potencia para la Trafic más pesada, y el torque inducido en ralentí se mantiene a velocidades máximas y no es una preocupación, aunque huele a gasóleo. Solo tuvimos algunos comentarios sobre la caja de cambios. La Trafic de prueba estaba equipada con una transmisión robótica Quickshift 5, que debería combinar las ventajas de una transmisión manual convencional con las ventajas de una automática. Esto permite la conmutación automática y, a petición del conductor, manual en el llamado modo secuencial. Esto significa que empujar la palanca de cambios hacia el tablero significa moverse hacia arriba y hacia abajo hacia usted. Por supuesto, todo esto está controlado por una potente electrónica, que no permite que el conductor se equivoque.
Pero, de nuevo, estamos hablando de un trabajo que es tan típico de las cajas de cambios (menos) robóticas: el Trafic tiene una conducción muy silenciosa que incluso podría describirse como anticuada. El cambio de ansiedad, en el que todo en el automóvil se balancea, incluidos los pasajeros, solo se puede limitar presionando ligeramente el pedal del acelerador. Incluso si comienza a liberar gas antes del desbordamiento, no evite interferir con las vibraciones longitudinales. Es incluso peor al comenzar en intersecciones resbaladizas: primero, las ruedas motrices se hunden un poco (solo tracción delantera, más peso del vehículo y más torque), luego la caja de cambios cambia rápidamente a segunda, pero Trafic se niega a moverse debido a revoluciones insuficientes. ...
En condiciones de tráfico rápido en las grandes ciudades, esto no solo es destructivo, sino también peligroso. Por lo tanto, en la tienda Auto, votamos por una transmisión manual completamente ordinaria, que es más adecuada para el conductor promedio. ¿Podemos elogiar la facilidad de uso de la transmisión Quickshift 6? es agradable y preciso, y con solo tocar un botón también puede seleccionar un programa preestablecido para conducir sobre la nieve (operación suave en una marcha más alta) o para arrastrar un remolque.
Por la noche, Trafic puede convertirse rápidamente en un escondite. El banco trasero se puede convertir en una cama cómoda (oficialmente adecuada para dos adultos y un niño), se puede sacar una mesa, un corvejón en el lado izquierdo y ya tenemos un dormitorio de emergencia. Por supuesto, depende del equipamiento de la versión si también incluye cortinas y un calefactor fijo (Webasto), que también se puede programar. Definitivamente vale la pena su dinero, ya que también podemos disfrutar de Trafic por la noche. ¡Cómo, dejémoslo en tus manos!
Alyosha Mrak, foto: Aleø Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) Cambio rápido
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 33.430 € |
| Costo del modelo de prueba: | 34.245 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 105 kW (143 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,5 con |
| Velocidad máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.464 cm? – potencia máxima 105 kW (143 hp) a 3.500 rpm – par máximo 320 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión robotizada de 6 velocidades - neumáticos 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración 0-100 km/h 13,5 s - consumo de combustible (ECE) 9,7/7,7/8,4 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío: sin datos - peso bruto autorizado 4.900 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.782 mm - ancho 1.904 mm - alto 1.947 mm - depósito de combustible 90 l. |
| Caja: | 124 249 |
Nuestras medidas
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Condición de kilometraje: 8.990 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 15,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 20,3 años ( 111 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 37,0 años ( 143 km / h) |
| Velocidad máxima: | 172 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 9,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 48,5m |
| Mesa AM: | 43m |
оценка
Seremos muy francos: si compráramos el Trafic, primero miraríamos la versión que teníamos en nuestra prueba, ya que convencen en un buen motor turbo diesel de 2,5 litros, versatilidad y un tacto agradable para (también) la dirección. rueda. ¡Solo quedará una caja de cambios robótica en la sala de exposición!
Alabamos y reprochamos
versatilidad de uso
amplitud
motor
asientos delanteros
caja de cambios para una conducción más exigente
sin sensores de estacionamiento
poner el volante
plástico en la parte inferior de los asientos traseros
