Prueba de manejo del Renault Talisman dCi 160 EDC: coche grande

Primeras impresiones del sedán diesel más poderoso de Talisman

El cambio es radical. Después de décadas de diversos experimentos e intentos persistentes de romper el carácter tradicional de la clase media europea y las opiniones aún más conservadoras de sus clientes, en Renault decidieron dar un giro brusco y se despidieron de la idea de un gran hatchback y es cómodo, pero claramente difícil de digerir para el público, un gran portón trasero.

Según los resultados del trabajo del diseñador jefe Laurent van den Akker y sus colegas, la transición al esquema tradicional de tres volúmenes no es una mala idea. Una silueta dinámica con agradables proporciones y ruedas grandes, un original sonido trasero que evoca algunos modelos americanos y una poderosa declaración de pertenencia a la marca francesa con una imponente parrilla con un emblema aún más imponente. Por último, pero no menos importante, con un acento brillante en forma de luces diurnas de forma característica, que en el Renault Talisman funcionan no solo en la parte delantera sino también en la parte trasera, completan el cambio para mejor.

Excelente chasis

Las formas externas exitosas son un buen comienzo, pero están lejos de ser medios suficientes para lograr el éxito a largo plazo en este lucrativo y disputado segmento del mercado. El hecho de que Renault fuera plenamente consciente de estas realidades queda bien ilustrado por el impresionante arsenal de electrónica moderna para apoyar al conductor y la calidad de los multimedia en el interior sólidamente ejecutado y ricamente equipado. El control de función ergonómico con una gran tableta orientada verticalmente y una consola central convenientemente ubicada elimina la necesidad de numerosos botones, al tiempo que mantiene la comodidad y la seguridad de la conducción. El cuadro de instrumentos digital y el head-up también hacen una contribución importante en esta dirección, colocando al Renault TalismandCi 160 en una posición extremadamente competitiva.

Sin embargo, el activo más fuerte del nuevo buque insignia de la gama Renault es sin duda el sistema escondido detrás de la elegante insignia '4control' en el tablero. Combinado con amortiguadores adaptativos opcionales, el conocido Laguna Coupe y la dirección activa avanzada en el eje trasero ahora están integrados con el sistema de gestión de tráfico y permiten al conductor cambiar completamente el carácter del automóvil con solo tocar un botón en el centro. consola. En modo deportivo, la berlina adquiere un entusiasmo increíble por la reacción del volante y el pedal del acelerador, la suspensión se endurece notablemente y el cambio en el ángulo de las ruedas traseras (en sentido contrario a las delanteras, hasta 70 km/ h y a la misma velocidad de aceleración). ) contribuye a un comportamiento excepcionalmente seguro y neutral en las curvas rápidas, combinado con una agilidad excelente: el radio de giro en el tráfico de la ciudad en calma es de menos de 11 metros. En modo confort se desarrolla un escenario radicalmente diferente, sustentado en las mejores tradiciones francesas y diseñado para los amantes del máximo confort y los viajes de larga distancia, acompañado de un vaivén pausado del cuerpo. Este círculo de consumidores sin duda apreciará la amplitud del espacioso maletero con un volumen de 600 litros.

El motor diésel bi-turbo de 1,6 litros de nuevo desarrollo, elocuente en términos de la designación de potencia máxima dCi 160, se encuentra en el medio de la línea y es probable que sea uno de los más populares del mercado. Combinado con la transmisión automática de seis velocidades EDC con dos embragues, su empuje de 380 Nm es suficiente para proporcionar una dinámica decente del sedán de 4,8 metros sin estrés, ruido y vibraciones innecesarios.

Es de destacar que Renault está haciendo una fuerte apuesta por la reducción de personal: la línea de propulsión consta en su totalidad de motores de cuatro cilindros de 1,5 y 1,6 litros, y tres motores diésel (dCi 110, 130, 160) se ofrecerán en el estreno en el mercado de Renault Talisman. principios del próximo año) y dos versiones de gasolina (TCe 150, 200), cuyos nombres reflejan la potencia correspondiente.

CONCLUSIÓN

Amplio interior y maletero, equipamiento rico con multimedia y electrónica moderna para asistencia al conductor, motores económicos y dinámica impresionante en la carretera. Actualmente, la línea Renault Talisman solo carece de las versiones más potentes que ofrecen sus principales competidores.

Texto: Miroslav Nikolov