Renault escénico TCe 130 dinámico

La simpatía es una cosa extraña. Lo que a uno le gusta, a otros no les gusta. Por ejemplo, me gusta el nuevo Scenic. Principalmente porque es diferente en diseño al anterior y porque se ve más dinámico, lo que cuando el diseño decide una compra, sin duda marca la diferencia.

Pero no para todos. Mi amigo, que es arquitecto de formación, por ejemplo, no ha terminado porque dice que aún no ha terminado. Le preocupan algunos detalles que dice que están inacabados y que su ojo agudo ve, pero mi no especialista no. Sin embargo, todavía me gusta el nuevo Scenic y sigo afirmando que es lo suficientemente nuevo como para atraer a mi clientela.

Después de todo, este dinamismo no era la pauta principal para los diseñadores, se nota nada más entrar en él. En el interior, los diseñadores se centraron más en la familia. Además, la forma del salpicadero parece tan sobria que si no fuera por los interesantes y típicos indicadores digitales de Scenic, por cierto, nuevos y completamente transparentes (a excepción del reloj, que está presionado contra la esquina de la pantalla). navigator), previamente buscado en uno de los coches alemanes.

Afortunadamente, hizo muchas cosas buenas. Por ejemplo, los materiales son incomparablemente mejores que su predecesor, la ergonomía es mejorada, hay tantos cajones en su interior que no los llenarás a ciegas, y mucho menos recordarás dónde pones tus cosas (también puedes encontrarlas debajo de los asientos y debajo ).

Si piensas en un Scenica con un conjunto de equipos como el de prueba (Dynamique), también encontrarás un gobernador y limitador de velocidad, un freno de estacionamiento electrónico para ayudarte cuando necesites conducir en pendientes, un sensor de lluvia, un dispositivo de audio. con un excelente sistema de manos libres, apoyabrazos móvil con una caja enorme entre los asientos delanteros, un montón de airbags y ESP.

Aún más rica fue la prueba del paquete de ventana de techo (como su nombre indica, le brinda una gran ventana de techo sobre las cabezas de los pasajeros y ventanas traseras tintadas adicionalmente), una radio de automóvil con parlantes más potentes (4 x 30W) y un puerto USB y Navegación de fábrica un dispositivo por el que Renault está pidiendo unos asequibles 450 euros.

Al final, debes admitir que realmente no tienes mucho que perder en un Scenic tan bien equipado. Bueno, tal vez un sensor de estacionamiento vendrá en su ayuda al dar marcha atrás. Especialmente si tienes niños pequeños y los conduces en asientos para niños, que suelen ser un poco más altos de lo habitual.

Por lo tanto, quedará impresionado por la fácil entrada y salida del habitáculo, el salón, que se realiza teniendo en cuenta a cada pasajero (por ejemplo, hay una mesa plegable en los respaldos de los asientos delanteros, debajo de este y arriba si hay dos bolsillos más para guardar a los pequeños), un sistema de sonido decente, aire acondicionado bidireccional confiable, aunque en los días en que hace más de 30 grados centígrados en el exterior, tiene que luchar contra el calor que penetra en el interior a través de las superficies de vidrio. .), conveniencia (oh, si una tarjeta inteligente también estuviera disponible), equipo rico y agradable el viaje.

En el nuevo Scenic, los ingenieros de Renault finalmente han logrado ajustar el mecanismo de dirección para que sea liviano y al mismo tiempo comunicativo. Eres demasiado rudo y demasiado rápido con él) y el motor merece todos los elogios. Bueno, casi todo.

Que una motocicleta tan pequeña, con una cilindrada de apenas un litro y cuatro decilitros, pueda superar con tanta soberanía el camino bajo las ruedas, es casi imposible de imaginar hasta que lo pruebes. Independientemente de si la carretera está cuesta arriba, el viento o, si lo prefiere, un automóvil que se mueve lentamente lo está bloqueando frente a usted.

El pequeño nunca se extravía y, gracias a la transmisión manual de seis velocidades perfectamente adaptada, siempre encuentra la energía y la energía suficientes para satisfacer a su dueño. Lo mejor de esto es que rara vez, e incluso en casos excepcionales, delata el hecho de que no aspira aire libremente, sino con ayuda adicional.

Como resultado, solo nos llamó la atención el consumo: ¡qué podemos decir, cómo es un soberano, cómo dibuja y también bebe! No conseguimos alcanzar menos de 13 litros a los cien kilómetros. Sin embargo, es cierto que admitimos la posibilidad de que algo anduviera mal en el cerebro de la electrónica de su motor, ya que reaccionaba constantemente a las reacciones del pie del conductor sobre el pedal del acelerador.

Y pusimos otra queja sobre el nuevo Scenic en nuestro cuadro de mando. En términos de historia y éxito, no tenemos nada de qué culparlo, sus predecesores le presentaron una buena guía y trajeron consigo muchas cosas nuevas en su tiempo.

Pero las cosas han cambiado mientras tanto, y cuando se trata de flexibilidad trasera, esto sin duda se aplica a los asientos y los sistemas de plegado. El hecho de que los asientos, que por cierto no son para nada livianos, aún deban retirarse del interior del Scenic si quieres aprovechar al máximo el volumen de la parte trasera sin colocar una superficie plana encima es incomprensible para decir lo mínimo. Para la mayoría de los demás competidores, este problema se ha resuelto hace mucho tiempo.

Pero incluso con esta indignación en mi cabeza, sigo diciendo que me gusta el nuevo Scenic. Su carácter es menos deportivo (Dynamique es solo un conjunto de equipamiento) que algunos de sus rivales, y por tanto más apto para familias. Y si piensas a quién está destinado principalmente, entonces los creadores lo enviaron en la dirección correcta.

Matevz Korosec, foto: Aleø Pavleti.

Renault escénico TCe 130 dinámico

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	19.290 €
Costo del modelo de prueba:	21.200 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	96 kW (130 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,0 con
Velocidad máxima:	195 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.397 cm? – potencia máxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm – par máximo 190 Nm a 2.250 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Capacidad:	velocidad máxima 195 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,0 s - consumo de combustible (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, emisiones de CO2 179 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.328 kg - peso bruto autorizado 1.894 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.344 mm - ancho 1.845 mm - alto 1.678 mm - depósito de combustible 60 l.
Caja:	470 1.870

Nuestras medidas

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Estado del cuentakilómetros: 4.693 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,8s
402m de la ciudad:	17,7 años ( 128 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,0 / 10,8s
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,5 / 14,3s
Velocidad máxima:	195 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	13,1 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,3m
Mesa AM:	40m

оценка

• En Renault, siguieron su propio camino y, a diferencia de muchos que quieren atraer clientes de esta clase con una nota deportiva de sus modelos, se centraron en la familia. Y sabes qué: si tienes niños pequeños y piensas en el nuevo Scenic precisamente por ellos, entonces tú, como la gente de Renault, vas con ellos por el mismo camino.

Alabamos y reprochamos

comodidad de conducción

rico equipo

ergonomia

una abundancia de cajas

sistema de navegación

Sistema GSM (bluetooth)

Rendimiento de motor

consumo de combustible irrazonablemente alto

retiro de asientos de la cabina

no ingrese al nivel de abajo

el sistema de navegación funciona como un dispositivo independiente (no sincronizado con otros sistemas)