Prueba de manejo Renault Scenic / Grand Scenic: reparación completa
Scenic apareció en los mercados de automóviles hace exactamente 20 años. Durante este tiempo, su forma original (con la que en realidad hizo el surco para monovolúmenes compactos) se cambió dos veces, y esto ha convencido a casi cinco millones de clientes. Entonces, ahora estamos hablando de la cuarta generación, que en diseño no difiere de los últimos modelos de Renault. Esto puede resultar confuso para algunos, ya que las similitudes con algunos de los hermanos son realmente significativas, pero por otro lado, el Scenic será amado por muchos. La carrocería de dos tonos un poco más ancha y alta y las ruedas de 20 pulgadas que llenan elegantemente el espacio debajo de los guardabarros ciertamente contribuyen a la buena apariencia. Claro, los datos causarán picazón en la piel de muchos, pero Renault dice que el precio de las llantas y neumáticos estará al mismo nivel que las llantas de 16 y 17 pulgadas. Como resultado, Renault espera que el nuevo producto impresione a todos los compradores anteriores de Scenic (que supuestamente son muy leales) y al mismo tiempo atraiga a otros nuevos.
Está claro que un hermoso diseño no es suficiente para atraer a un comprador, porque el interior es más importante para muchos. Se reparten asientos que son muy similares a los del Espace más grande y caro. Al menos dos en la parte delantera, y la trasera no eligió tres asientos separados por falta de espacio (en ancho). Por lo tanto, el banco se divide en una proporción de 40:60, y en la misma proporción se puede mover en la dirección longitudinal. Como resultado, el espacio para las rodillas o el espacio para el maletero simplemente se ordena, que se puede expandir elegantemente a medida que los respaldos de los asientos traseros se pliegan hacia abajo simplemente presionando un botón en el maletero o incluso a través de la pantalla central en el tablero.
Los sensores ya son conocidos, por lo que son totalmente digitales y muy visibles, y también hay una conocida pantalla vertical en la consola central, donde el sistema R-Link 2 ofrece un amplio abanico de funciones, pero a veces resulta estrafalario y lento. Hablando del interior, no debemos ignorar el hecho de que el nuevo Scenic ofrece hasta 63 litros de espacio útil de almacenamiento y cajones. Cuatro están ocultos en los bajos del automóvil, enormes (y refrigerados) frente al pasajero delantero, más aún en la consola central, que también se puede mover longitudinalmente.
El nuevo Scenic (y al mismo tiempo el Grand Scenic) solo estará disponible con un motor de gasolina y dos diesel, pero todos los motores estarán disponibles en diferentes versiones (ya conocidas). La transmisión manual de seis velocidades se conectará en serie con las de base, mientras que los motores diésel también podrán elegir entre una transmisión automática de doble embrague de seis o siete velocidades.
En el nuevo Scenic, Renault ofrece ahora un sistema de propulsión híbrido. Consiste en un motor diesel, un motor eléctrico de 10 kilovatios y una batería de 48 voltios. La conducción eléctrica por sí sola no es posible, ya que el motor eléctrico solo ayuda, especialmente con un par inmediato de 15 Newton metros. Incluso en la práctica, el funcionamiento del motor eléctrico no se siente y el sistema ahorra hasta un 10 por ciento de combustible y emisiones nocivas. Pero un híbrido escénico que no debería ser demasiado asequible hasta que esté disponible en Eslovenia.
¿Y el viaje? A pesar de las dudas sobre las ruedas de 20 pulgadas, el Scenic se conduce sorprendentemente bien. El chasis está bien equilibrado y no es demasiado rígido. También se traga bien los baches, pero las carreteras eslovenas seguirán mostrando la imagen real. La situación es diferente con el gran Grand Scenic, que no oculta su tamaño y peso. Por lo tanto, debe tenerse en cuenta que el Scenic satisfará fácilmente incluso a los conductores dinámicos, y el Scenic más grande se adaptará a los padres tranquilos de la familia.
Como corresponde a un coche nuevo, Scenica no ha escatimado en el sistema de seguridad. Es el único vehículo de su clase equipado con Active Brake Assist de serie con reconocimiento de peatones, lo que definitivamente es una gran ventaja. También estará disponible el control de crucero por radar, que ahora opera a velocidades de hasta 160 kilómetros por hora, pero aún solo a partir de 50 kilómetros por hora y más. Esto significa que no se puede usar en la ciudad, pero al mismo tiempo no detiene el automóvil en sí. Entre otras cosas, los clientes podrán pensar en una pantalla de proyección a color (desafortunadamente más pequeña, en la parte superior del tablero), una cámara retrovisora, señales de tráfico y sistemas de reconocimiento de vehículos en el punto ciego y un recordatorio de salida de carril y sonido Bose.
El nuevo Scenic llegará a las carreteras eslovenas en diciembre, mientras que su hermano mayor Grand Scenic llegará a las carreteras en enero del próximo año. Por tanto, todavía no hay precios oficiales, pero según los rumores, la versión básica costará unos 16.000 euros.
Texto de Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, fábrica
