Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Entonces, ¿estaban nuestras expectativas equivocadas cuando pusimos un motor 1.6 16V por delante de un motor 2.0 16V al elegir la motorización Scenic? Para todos los que estén satisfechos con una respuesta corta y lacónica, dice: “¡Sí, las expectativas se confirmaron completamente! "

Para todos los demás que no quieran estar satisfechos con lo ya conseguido, hemos preparado una descripción más detallada del Scénica 1.6 16V. En él tocaremos más o menos la mayoría de las partes del coche, así que comencemos desde el principio; en la transmisión.

Este es un buen promedio entre los motores de gasolina, ya que presenta, entre otras cosas, una construcción liviana, tecnología de cuatro válvulas en la cabeza, sincronización de la válvula de admisión ajustable y conexión eléctrica del pedal del acelerador a la válvula del acelerador. ... El resultado: un funcionamiento suave del motor independientemente del número de revoluciones y una buena capacidad de respuesta y flexibilidad de la unidad en todo el rango de revoluciones del motor.

Desafortunadamente, solo la transmisión manual de cinco velocidades estropea el promedio relativamente bueno del diseño del motor, mientras que en la versión de dos litros es la de seis velocidades. En el Scénic 1.6 16V, todas las marchas se recalculan casi de la misma manera que en la caja de cambios Scénica 2.0 16V de seis velocidades, por lo que la sexta marcha adicional de este último está destinada a reducir la velocidad del motor cuando se conduce por carretera.

Una menor velocidad del motor se traduce en un menor ruido en la cabina y un consumo de combustible más económico. Si creemos que el motor de 1 litro en nuestra prueba consumió una media de 6 litros menos (0 L / 7 km) que su hermano de XNUMX litros, entonces podría pensar que el consumo probablemente sería incluso menor si la transmisión también fuera una sexta marcha. Del mismo modo, el equipo adicional definitivamente ayudará a reducir el ruido.

El Scénic de 1 litro es más ruidoso que la versión de 6 litros a 130 kilómetros por hora, a pesar de que tienen aproximadamente la misma (no) insonorización efectiva. Así, el tráfico por carretera en el Scénic 1.6 16V es más ruidoso debido principalmente a las mayores revoluciones del motor, ya que su motor en quinta marcha gira unas buenas XNUMX rpm más rápido que el motor en el Scénic de dos litros en sexta marcha.

Ya sabe que las características principales del interior de Scénic son muy buena flexibilidad en el espacio disponible, buen inventario con casi todo el equipo de seguridad "imprescindible" de hoy, un maletero básico por debajo del promedio, mucho espacio de almacenamiento (usado convencionalmente) y un volante ligeramente reordenado. Sin embargo, lo que no sabe es que, con mal tiempo, desea que Renault mejore algunas de las características de seguridad activa mientras conduce.

El primero en la lista de mejoras deseables es el limpiaparabrisas trasero. Debido a que la ventana trasera es vertical y baja, es muy pequeña y, por lo tanto, solo limpia la mitad de la superficie del vidrio. Esto deja franjas de aproximadamente 25 centímetros de ancho a ambos lados del vidrio, lo que limita la visibilidad trasera.

Además, al conducir bajo la lluvia, el agua fluye desde el parabrisas hacia la ventana triangular lateral. Especialmente en caso de impacto, está el lado izquierdo, que recibe mucha más agua del limpiaparabrisas del conductor que el lado derecho del automóvil. Este fenómeno no valdría la pena mencionar si la mirada del conductor en los retrovisores exteriores no se dirigiera con precisión a través de las ventanas triangulares antes mencionadas, que son, por lo tanto, casi inútiles debido a la abundancia de agua.

Detengámonos un momento en la nuca del pasajero, donde hemos confirmado otra de nuestras expectativas. En el Scénic, con su ventanilla de techo panorámica integrada, notamos que no había suficiente espacio para la cabeza en el asiento trasero para las cabezas de los dos últimos pasajeros que tenían más de 1 metro de altura. Pues bien, con el Scénic, que carece de accesorios incorporados, los pasajeros de más de 75 metros también pueden encontrar espacio más que suficiente en los asientos traseros.

Así confirmamos nuestras expectativas con el Scénica 1.6 16V. Desafortunadamente, también descubrimos que algunas cosas aún podrían mejorarse. Por lo tanto, la sexta marcha de la transmisión mejorará el confort acústico durante la conducción y reducirá aún más el ya favorable consumo de combustible.

En el parabrisas, la instalación de bordes especiales en el exterior del parabrisas evitará que el agua gotee de los limpiaparabrisas en la ventana triangular lateral. En la parte trasera del automóvil, una ventana trasera más plana y más alta permitiría un limpiaparabrisas más grande, que por lo tanto limpiaría un área más grande de la ventana trasera.

Pero le pedimos amablemente, si Renault corrige estas deficiencias, entonces el Scénic 1.6 16V ya será el coche ideal “kitsch”. ¡Pero realmente no queremos eso! ¿O que?

Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	18.239,86 €
Costo del modelo de prueba:	19.525,12 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	83 kW (113 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,5 con
Velocidad máxima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1598 cm3 - potencia máxima 83 kW (113 hp) a 6000 rpm - par máximo 152 Nm a 4200 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M+S).
Capacidad:	velocidad máxima 185 km/h - aceleración 0-100 km/h en 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 9,3/6,0/7,2 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1320 kg - peso bruto autorizado 1915 kg.
Dimensiones externas:	largo 4259 mm - ancho 1805 mm - alto 1620 mm - maletero 430-1840 l - depósito de combustible 60 l.

Nuestras medidas

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Estado del cuentakilómetros: 8484 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,7s
402m de la ciudad:	18,0 años ( 125 km / h)
1000m de la ciudad:	33,0 años ( 157 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	12,5 (IV.) S
Flexibilidad 80-120 km / h:	18,2 (V.) p
Velocidad máxima:	183 km / h (V.)
consumo de prueba:	8,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	45,6m
Mesa AM:	42m

Alabamos y reprochamos

motor

flexibilidad en el interior

suspensión cómoda

flexibilidad y escalabilidad de la red troncal

equipo de seguridad

planitud del timón

ruta de visualización combinada. cuenta y odómetro en una sola pantalla

baúl básico espacioso por debajo del promedio

chirridos de frenos a bajas temperaturas

el limpiaparabrisas trasero solo limpia la mitad de la ventana trasera

con mal tiempo la inutilidad del retrovisor exterior izquierdo

no sexta marcha