Renault Safrane - A-six francés al precio de un Golf
¿Un coche de tamaño similar a las conocidas limusinas alemanas como el Audi A6 o el BMW Serie 5, e incluso un poco más barato que un monovolumen compacto alemán con el logo de VW en el capó del mismo año? ¿Imposible? Por supuesto que es posible. Solo necesita buscar cuidadosamente, descartar estereotipos dañinos y, a menudo, completamente irrelevantes, y la receta para la comodidad y la conveniencia está lista. Y su nombre es Safran. Renault Safran.
El éxito de mercado de este modelo se evidencia en el hecho de que la última obra bautizada con este nombre no se ofrece en los mercados europeos y probablemente no se ofrecerá. Se puede ver que Renault, después de una ducha fría en forma del sucesor de Safrane, Vel Satis, decidió abandonar los autos de prestigio en Europa y centrarse en el "carácter de masas". El nuevo Renault Safrane, una versión ligeramente mejorada del Samsung SM5 y Nissan Tean/Maxim, se fabrica en la planta coreana de Busan y se vende en los mercados del Lejano Oriente y América Central. Y pensar que todo esto se debe a que la primera generación del modelo no conquistó el mercado. Es una pena, porque el Safrane es un coche bastante decente que rompe con el estereotipo del "francés de emergencia".
Cuando a finales de los 80 y principios de los 90 el más lujoso de los coches de lujo del grupo Renault, el modelo 25, ya estaba lejos de sus competidores en diseño y mano de obra, se decidió introducir un sucesor. Este sucesor del prestigioso Renault 25 es el Safrane, que toma su nombre del azafrán, es decir, el popular azafrán que adorna el suelo helado en invierno inmediatamente después del deshielo primaveral.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
Renault Safrane debutó en 1992. Liftback con una altura de más de 4.7 m se diferenciaba de los competidores no solo en el tipo de carrocería (en esta clase de automóviles, un sedán parecía una solución más lógica), sino también en estilo, exudando elegancia y estabilidad, pero también sin dinamismo. Se suponía que las unidades de potencia, desarrolladas conjuntamente con las corporaciones PSA y Volvo, proporcionarían a la limusina insignia de Renault una excelente dinámica y durabilidad.
En 1996, el automóvil fue completamente rediseñado, dejando al Safrane definitivamente nítido y fresco para sus años. Como resultado de esta modernización, el exterior de Safrane se modificó significativamente y se abandonaron algunas soluciones en el interior del automóvil, que a menudo resultaron ser de poca utilidad, y aumentaron significativamente el costo del modelo (asientos traseros eléctricos, columna de dirección eléctrica, suspensión electroneumática). Los cambios significativos también afectaron la línea de motores: las unidades de gasolina de 2.0 y 2.5 litros se tomaron prestadas de la gama sueca de Volvo, y el motor V6 de 3.0 litros se trasplantó directamente del diseño de PSA. Sin embargo, el cambio más grande y, en opinión de muchos, inapropiado fue la eliminación de la versión de gasolina con tracción total del motor V3.0 biturbo de 6 litros con 265 hp. ¡El Safrane pesado en esta versión del motor aceleró a 100 km / h en poco más de 7 segundos y alcanzó fácilmente 250 - 260 km / h!
Se podría escribir mucho sobre los méritos del automóvil: un interior extremadamente espacioso, un equipamiento muy rico, asientos excelentes, un alto confort de suspensión, un manejo agradable y un tablero muy sobrio (algunos lo encontrarán un poco aburrido) y ... un poderoso Depósito de combustible de 80 litros. un depósito que te permite superar incluso más de 1000 km sin repostar.
La Safrane, contrariamente a la creencia popular, resulta ser una máquina muy agradable de usar. Esto se debe principalmente a la excelente relación entre el precio de compra y la comodidad y el equipamiento ofrecidos. Las unidades motrices, como toda la mecánica del coche, según los expertos y los propios usuarios, aguantan muy bien el paso del tiempo, y las carencias solo pueden asociarse a los sistemas de escape y tracción (rodamientos, retenes, empuje). A veces puede haber problemas menores con la electrónica de a bordo, pero estos no son problemas significativos y exclusivos de este modelo en particular que se puedan atribuir a defectos del vehículo (cualquier automóvil de más de una década no tiene problemas con las ventanas eléctricas, cierre centralizado, iluminación, etc.?).
El azafrán es una especie de punto culminante: no muchos de ellos deambulan por las calles de las ciudades polacas, y los que circulan se importan de forma privada. Si no se trata de vehículos de emergencia, entonces su funcionamiento se limita más bien a la sustitución de fluidos de trabajo y piezas sujetas a desgaste natural. De hecho, podemos decir que la mala opinión generalizada sobre este automóvil juega en parte a favor de sus futuros propietarios: el costo de compra relativamente bajo hace que por muy poco dinero pueda comprar un automóvil que, con la comodidad del viaje propuesto, supera casi todo lo demás a este precio.
