Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Sorprendente pero cierto. Obviamente, una persona está programada para seguir ciclos de vida establecidos. Si los años veinte se centran en completar estudios, vagabundeos despreocupados y posterior búsqueda de trabajo, entonces los treinta están marcados por la construcción de un nido y la planificación de la descendencia. Si esto está escrito en nuestros genes o nuestro entorno nos empuja a esto (los amigos que están en el mismo período de la vida se quejan con las personas mayores en el sentido de "o no piensan en el niño", etc.) permanecerá desconocido para siempre. .

Pero los periodos de la vida mencionados también están muy marcados por la elección de un coche. Si antes pensábamos en un cupé, nos daba más vergüenza cuántos "caballos" y qué llantas de aleación "pesadas" elegir, ahora se vuelven más importantes que el maletero (¿dónde pondremos el carrito?) Niño en un niño asiento!) y seguridad (isofix, por regla general, seguridad activa y pasiva del automóvil). En resumen, empiezas a pensar en una furgoneta o una versión de cuatro puertas de cierto modelo que, a los veinte, te apretujará de inmediato en una región distante del tejido cerebral con disgusto.

El Mégane es un coche interesante, ya que está recién diseñado, seguro, un poco acogedor (algunos dicen que Renault es bastante esloveno) y con una amplia gama de versiones. Especialmente ahora que las versiones de cuatro puertas del sedán y la furgoneta Grandtour están disponibles en Eslovenia. Como habrás leído en la vigésima edición de este año, donde registramos las primeras impresiones de manejo del lanzamiento internacional, el Mégane Sedan no solo es más largo que la versión familiar, sino que también tiene una distancia entre ejes 61 mm más larga, lo que le da más espacio para las rodillas. pasajeros traseros (230 mm).

Se ha prestado mucha más atención a la comodidad: si la versión familiar coquetea con la deportividad, entonces el sedán tiene una suspensión mucho más suave. Los amortiguadores y los movimientos de suspensión se centran en la comodidad, al igual que los asientos, que se sientan mucho más altos que la versión de tres puertas. Por lo demás, las características de conducción de la familia Mégane son similares a las de otras versiones, que hemos descrito varias veces en la revista Avto. Solo en casos extremos, cuando los neumáticos comienzan a quedarse sin potencia, puede encontrar mientras conduce que está tirando un poco más del automóvil con usted, pero solo los conductores más sensibles lo notarán, y el noventa por ciento restante no. El resto de la posición es muy confiable, quizás solo el volante esté roto, lo que le da al conductor solo información modesta sobre lo que está sucediendo con las ruedas motrices delanteras.

Presumiblemente, el sedán fue comprado por muchas personas que previamente habían coqueteado con el Laguna más grande. Hay dos razones para esto: piensan que el Laguna es demasiado caro o demasiado grande y, por otro lado, insisten en que necesitan mucho espacio en el automóvil. Sin embargo, al igual que con el Lagoon, el asiento trasero también acomodará a un pasajero de 180 centímetros, ya que hay mucho espacio para la cabeza y las piernas. Su comodidad se verá reforzada por un cajón cerrado en el estante trasero para paquetes (es decir, debajo de la ventana trasera) y rejillas solares móviles en las puertas laterales traseras y junto a la ventana trasera.

Curiosamente, tanto el sedán como el Grandtour tienen el mismo tamaño de maletero básico (520 litros), pero a diferencia del sedán (que solo tiene un tercer banco trasero) en la versión camioneta, este volumen se puede aumentar a unos envidiables 1600 litros. Por lo tanto, el sedán agrada con el espacio del maletero principal, y nos impresionó menos la abertura estrecha a través de la cual solo podemos empujar el equipaje hacia el maletero.

El moderno turbodiésel dCi de 1 litro, el cambio de seis velocidades y el equipamiento Dynamique Lux, además del espacio del maletero, son las razones por las que el tacto del Mégane es muy agradable, ya bastante lujoso. El turbodiésel de 9 caballos es la mejor solución, especialmente en comparación con la anémica versión de gasolina de XNUMX litros, ya que es relativamente silencioso, económico y bastante potente. La sexta marcha sólo se puede utilizar en autopistas como "opción económica", y el rico equipamiento (faros de xenón, llantas de aleación, cuatro airbags, climatizador automático, control de crucero, radio CD...) hace del Mégane un coche atractivo. el coche está a la altura.

Pero si cree que el Mégane es un automóvil popular construido y apto para un "paraíso" (de treinta años), mire el precio. Los autos siempre son mejores, pero ¿quién demonios puede permitírselos?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	19.333,17 €
Costo del modelo de prueba:	21.501,84 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	88 kW (120 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10,7 con
Velocidad máxima:	196 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel de inyección directa - cilindrada 1870 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 hp) a 4000 rpm - par máximo 300 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S).
Capacidad:	velocidad máxima 196 km/h - aceleración 0-100 km/h en 10,7 s - consumo de combustible (ECE) 7,1/4,4/5,4 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1295 kg - peso total autorizado 1845 kg
Dimensiones externas:	largo 4498 mm - ancho 1777 mm - alto 1460 mm
Dimensiones internas:	depósito de combustible 60 l
Caja:	520

Nuestras medidas

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Estado del cuentakilómetros: 5479 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,3s
402m de la ciudad:	17,1 años ( 130 km / h)
1000m de la ciudad:	31,6 años ( 164 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	12,7 (V.) p
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,5 (VI.).
Velocidad máxima:	196 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	9,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	48,4m
Mesa AM:	40m

Alabamos y reprochamos

tamaño del barril

motor

caja de cambios

comodidad

seguridad

agujero estrecho en el cañón

precio

el consumo de combustible