Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Precio: + RUB XNUMX
De acuerdo, el exterior fue dictado por el primer miembro de la familia Mégane (sedán de cinco puertas), por lo que no vale la pena juzgarlo desde ese punto de vista. Muchos, por supuesto, no esperaban que su interior cambiara en detalle.
El tablero ahora tiene líneas más nítidas, los indicadores han encontrado su lugar en el medio, similar al Espace, más cajones, la flexibilidad de espacio es la misma que antes, por lo que, dado el tamaño del automóvil, sigue siendo excelente, pero sin olvidar la facilidad de extracción. Asientos traseros y baúl sorprendentemente grande, lo que, por supuesto, no se puede atribuir a tal amplitud, dada la forma externa de la parte trasera.
Pero eso no es todo lo que admira el nuevo Scénic. Quienes han montado su predecesor seguramente elogiarán el asiento, que ahora es mucho más natural. También gracias al volante más vertical.
La palanca de cambios está ubicada en el salpicadero, las palancas del volante están adaptadas a las necesidades de Scénic, y ahora hay una consola móvil longitudinalmente entre los asientos delanteros que esconde una enorme caja y una toma de 12 voltios en su interior. También puede servir como soporte para las manos del conductor y del acompañante.
Pero la esencia de la prueba Scénic no estaba solo en la lectura, sino también en el equipamiento más rico (Privilege) y un excelente motor turbodiésel de 1 litro. Y cuando (si) piensas en todo lo anterior, tu vida es algo así: definitivamente ya no tendrás problemas para encontrar las llaves.
La electrónica es lo suficientemente inteligente como para detectar la presencia de una tarjeta de acceso de reemplazo y, por lo tanto, desbloquear automáticamente el automóvil cuando tira de la manija de la puerta. Reacciona de manera similar al presionar el interruptor de arranque del motor y el interruptor de palanca que bloquea la Scénica cuando la dejas. La única preocupación que tendrás es no meter la tarjeta en ninguno de los bolsillos secretos de tu abrigo o maleta de negocios.
En el caso de prueba, se utilizó una transmisión manual de seis velocidades para el cambio, lo que significa que este trabajo tuvo que hacerse manualmente, pero teniendo en cuenta el tamaño del motor y la comodidad de la palanca de cambios, este trabajo no fue superfluo. Se instala un motor diesel con toda la última tecnología, que tiene capacidades casi deportivas. Y si realmente quieres probarlos, puedes controlar la transmisión tú mismo.
Y no se preocupe, la electrónica todavía tiene mucho trabajo por hacer. Proporciona el funcionamiento de los limpiaparabrisas (sensor de lluvia), aire acondicionado, sistema de audio, computadora de viaje, altura adecuada del haz de faros (xenón), ABS y ESP (este último también controla el subviraje del automóvil), control de crucero, limitador de velocidad, ventanas y techos solares, y podríamos seguir y seguir.
A partir de esto, por supuesto, no es difícil concluir que conducir un Scénic de este tipo rápidamente se vuelve extremadamente cómodo. Y también poco exigente. El conductor solo controla el volante, algunas palancas y conmutadores a su alrededor, y los pedales, mientras que la electrónica se encarga del resto.
Entonces, en algún momento, es posible que incluso desee leer su mente. Y sin miedo. si su presencia le molesta, simplemente apague los consumidores eléctricos, y encontrará que el viaje "desnudo" todavía se lo deja solo a usted, que si desea aumentar el maletero, debe hacer este trabajo usted mismo, y por último, no como mínimo, reemplace el neumático pinchado.
Pero, sin embargo, esto no cambia la impresión final del nuevo Scénic con el motor diésel más potente y el equipamiento más rico. Simplemente no tiene que culparlo por no poder cuidar su bienestar y la comodidad que espera, incluso en viajes largos, en el interior.
Matevž Koroshec
Foto de Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Precio: + RUB XNUMX
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 22.120,68 € |
| Costo del modelo de prueba: | 26.197,63 € |
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| Poder: | 88 kW (120 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,1 con |
| Velocidad máxima: | 188 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel de inyección directa - cilindrada 1870 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 hp) a 4000 rpm - par máximo 300 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 188 km/h - aceleración 0-100 km/h en 12,1 s - consumo de combustible (ECE) 7,4/5,0/5,8 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1430 kg - peso bruto autorizado 2010 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4259 mm - ancho 1805 mm - alto 1620 mm - maletero 430-1840 l - depósito de combustible 60 l. |
Nuestras medidas
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Estado del cuentakilómetros: 6324 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,1 años ( 124 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 33,1 años ( 159 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,0 / 13,0s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,4 / 13,9s |
| Velocidad máxima: | 187 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 9,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 47,2m |
| Mesa AM: | 42m |
Alabamos y reprochamos
Rendimiento de motor
rico equipo
sintiendo por dentro
tarjeta inteligente (cambio de clave)
flexibilidad trasera
numerosos cajones y espacios de almacenamiento
la consola central entre los asientos delanteros no es extraíble
consumo de combustible durante la aceleración
penetración de aire a través del tragaluz a velocidades más altas
