Renault Grand Scenic - Confort francés
Los franceses son muy buenos diseñando autos cómodos por encima del promedio. El mejor ejemplo de esto es el Renault Grand Scenic. Por el momento, esta es una de las mejores ofertas en la clase de furgonetas de 7 plazas.
La Scenica de tercera generación, que lleva en el mercado desde 2009, recibió una ligera actualización hace unos meses. Los cambios no son significativos, pero definitivamente beneficiaron a la furgoneta francesa. La versión de 7 asientos del Grand que se describe aquí (al igual que el Scenic "normal") recibió luces de circulación diurna LED en la parte inferior del parachoques, y todo el diseño frontal se volvió más dinámico y moderno. Debe admitirse que el Scenic blanco uniforme, montado sobre llantas de 17 pulgadas, decorado con rieles de techo plateados, a pesar de las dimensiones menos compactas en la versión Grand, se ve bastante atractivo. Ciertamente, esta no es una furgoneta anónima como el Peugeot 5008 o el VW Sharan.
El luminoso interior de nuestra Scenica está agradablemente iluminado por la luz que entra por el techo panorámico. Como resultado, la cabina parece aún más espaciosa de lo que realmente es. Pero la amplitud no es su única ventaja. La comodidad está casi en el ADN de los autos franceses, y el Scenica no es diferente.
Puede seguir y seguir sobre los reposacabezas. ¿Cuántas veces has visto la cabeza de un pasajero dormido caer sin fuerzas del reposacabezas en una dirección u otra? No hay tal inconveniente en Scenic. La furgoneta Renault tiene los mejores reposacabezas de esta clase de vehículos. Por 540 PLN adicionales, no solo puede ajustar el ángulo de su inclinación, sino también doblar sus bordes para apoyar mejor su cabeza. Una solución sencilla conocida de los aviones Embraer, pero ingeniosa y eficaz en su sencillez. Es extraño que otros fabricantes no lo usen todavía.
¿Y qué más? Excelentes asientos, maletero de hasta 1863 litros y muchas soluciones prácticas. Monstruoso espacio de almacenamiento en el reposabrazos móvil, cajones debajo de los asientos, amplios bolsillos en las puertas, amplia oportunidad de organizar cómodamente un lugar para 7 personas... Los franceses, como casi nadie, saben cómo diseñar automóviles que sean ideales para viajes largos. -Viajes de larga distancia, durante los cuales los pasajeros simplemente se sienten bien.
El conductor también estará feliz. Su "lugar de trabajo" es ejemplar. La palanca de transmisión manual se encuentra cerca del volante, que es ajustable en ambos planos. La pantalla digital ubicada en el centro del tablero, especialmente el tacómetro, sin duda lleva un tiempo acostumbrarse. También lleva algún tiempo encontrar una posición cómoda en la que el aro del volante no interfiera con la visualización de la velocidad. ¡No lo logré!
Los indicadores digitales tienen la ventaja de que la forma en que se muestra la información es fácil de cambiar. Podemos elegir no solo diferentes colores, sino también diferentes temas de tacómetro. El gadget es tan bueno como poco útil. Tampoco hay problemas para controlar la navegación TomTom utilizando el panel familiar de Renault (con un pequeño joystick) ubicado en el reposabrazos.
Las características de conducción de una camioneta francesa también contribuyen a una atmósfera de viaje cómoda. Se encuentra en el extremo opuesto de lo que podríamos experimentar al conducir un Ford o VW. La suspensión de Renault es agradablemente suave. No es un compromiso entre deportividad ligera y comodidad. Nada fuera de esto. Scenic se enfoca en la comodidad sin concesiones y no es tímido al respecto. El primer giro más dinámico dejará en claro que este automóvil está diseñado para una conducción suave y silenciosa. Y aquí funciona muy bien.
Especialmente cuando el motor diesel dCi de 1,6 litros con 130 hp está funcionando debajo del capó. Esta es una unidad bien conocida, y sus ventajas y desventajas son familiares para los usuarios de Nissan. dCi es económico y puede consumir poco más de 5 litros cada 100 kilómetros. Gracias a esto, la autonomía real de la Scenica es de unos 1000 km. En términos de rendimiento, es poco probable que la bicicleta impresione a nadie. Desde 130 cv y 320 Nm puede alcanzar los 100 km/h en poco más de 11 segundos, pero cuando hay más personas y equipaje a bordo, la potencia comienza a disminuir un poco. No está muy por debajo de las 1700 rpm, hasta las cuales el motor permanece sordo a todas las señales del pedal del acelerador.
En cualquier caso, a velocidades de autopista, la unidad trabaja culturalmente y no se deja imponer por los sonidos de su arduo trabajo. Hay que admitir que toda la cabina del Scenic está muy bien insonorizada y no interfiere con ruidos innecesarios durante el viaje.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
