Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Privilegio proactivo
Ya sabes, en el Renault Grand Scenic podemos hablar en detalle de la belleza de los trazos de la carrocería, ya sea que esos 23 centímetros aporten más que el clásico Scenic a una opinión denigrante sobre el aspecto, aburrido diseño, o simplemente frialdad para los usuarios. Sin embargo, cuando comienza el "debate" sobre la usabilidad, solo se aplica una verdad: Grand Scenic es uno de los campeones, si no hubiera sido galardonado con el primer lugar indiscutible y la Gran Copa. Y todos nosotros en la sociedad nos adherimos a esta opinión, porque simplemente no podemos defender otra cosa.
El maletero tiene 83 litros más de espacio que el clásico Scenic (513 en lugar de 430 litros en la base y 1920 en lugar de 1840 litros en los asientos traseros plegados), y la flexibilidad del ya grande maletero aumenta aún más, incluso el oficial de aduanas lo hará. Sorpréndase (cuatro palcos cerrados en el suelo, dos cajones debajo de los asientos delanteros, un gran espacio cerrado entre los asientos delanteros y dos aberturas en las puertas), ¡sin mencionar la consola móvil longitudinalmente (muy útil) entre los asientos delanteros!
En la prueba, teníamos una versión de cinco asientos, que en la era de la baja fertilidad eslovena es probablemente mucho más adecuada que una versión de siete asientos. Por supuesto, el Scenic también estropea el hardware: el equipo Privilege también incluye una llave inteligente (¡recomendado!), Ventanas y espejos laterales ajustables eléctricamente, ESP, control de crucero, controles en el volante para radio con reproductor de CD (¡opcional!), Aire acondicionamiento, computadora de a bordo y muchos (hasta seis) airbags.
El hecho de que la misión Scenic es ante todo un asunto de familia también se evidencia en los montajes Isofix, un sistema de sujeción para niños trasero ajustable (¡opcional!) y un espejo retrovisor interior adicional con el que el conductor puede controlar lo que hacen los niños en los asientos traseros. indicar. '.
El motor turbodiésel de dos litros, que produce 110 kilovatios (o 150 "caballos" domésticos) con tecnología Common Rail, ha realizado un excelente trabajo. Lo suficientemente silencioso para que no haya necesidad de gritar dentro de la cabina, lo suficientemente nervioso como para no asustar a ningún camión en su camino, equipado con un filtro de partículas diesel, para que una nube negra de humo no ruede detrás de usted, y sobre todo, sed moderada, que importa más que la irritación del combustible.
Durante cien kilómetros en la prueba, usamos una ronda de 8 litros, que es más que buena para un automóvil tan grande. Eso sí, también hay que tener en cuenta el hecho de que en la prueba contábamos con la transmisión automática Proactive de seis velocidades. Si escribiéramos el nombre “Proactivo” en esloveno, podríamos decir que la caja de cambios es “para activo”, pero basándonos en el sentido común, diríamos “para pasivo”. Entonces, para aquellos que prefieren descansar el brazo derecho y la pierna izquierda al final del recorrido.
La transmisión funciona con mucha suavidad a bajas velocidades, un poco menos en una conducción más exigente (revoluciones más altas, aceleración más rápida y comandos del pedal del freno), pero sigue siendo tan buena que la marcamos como muy adecuada para este coche. Con preocupación. Si ha seleccionado el programa para el cambio de marchas manual (secuencial), entonces la inscripción de la marcha actual en el panel de instrumentos es demasiado pequeña y también es poco visible para aquellos que aún no necesitan anteojos recetados. Una bagatela que con el tiempo empieza a molestarte mucho.
No nos queda claro por qué Renault ha dedicado tan poco espacio al pedal del acelerador, ya que (dado que no hay pedal de embrague) hay suficiente espacio para ocupar el espacio del rey. Así es como resulta que pisa el pedal del acelerador y el pedal del freno al mismo tiempo en las suelas de los zapatos de verano (más anchas), sin mencionar en el invierno, ¡cuando los zapatos son aún más anchos! Por lo tanto, además del volante de gran tamaño, merece una gran desventaja en este sentido.
Si en los argumentos juveniles antes mencionados insistes en que el Scenic es un buen automóvil familiar, entonces, además de la flexibilidad, puedes presumir fácilmente de un motor turbodiésel de 150 caballos de fuerza, una transmisión automática y un maletero enorme. Si apuestas con el Tomaz equivocado a una bebida, el snack líquido no se te escapará. Por supuesto, a su cargo!
Alyosha Mrak, foto: Aleø Pavleti.
Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Privilegio proactivo
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 21.583 € |
| Costo del modelo de prueba: | 27.959 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 110 kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,7 con |
| Velocidad máxima: | 198 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 4.000 rpm - par máximo 340 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 198 km/h - aceleración 0-100 km/h 9,7 s - consumo de combustible (ECE) 9,4/6,0/7,2 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1.570 kg - peso bruto autorizado 2.235 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.498 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.620 mm - depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | 200 1920 |
Nuestras medidas
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Propiedad: 53% / Lectura de contador: 12.606 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,5 años ( 132 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 31,7 años ( 167 km / h) |
| consumo de prueba: | 8,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 45,6m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
Renault empezó la moda con el Grand Scenic, al que otros intentan emular (léase el Seat Altea XL (). La amplitud, la flexibilidad y la facilidad de uso (también gracias al cambio automático) son bazas que no se pueden perder, aunque el Grand Scenic puede ser para usted que no es el más hermoso.
Alabamos y reprochamos
transmisión silenciosa del conductor
motor
tamaño del barril
flexibilidad del espacio interior
almacenes
pedales demasiado cerca
volante invertido
la indicación de marcha en modo secuencial no es lo suficientemente visible
