Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Los crossovers de varios tamaños están ganando popularidad en las clases de automóviles, y Renault no es una excepción. Esto también lo demuestra el Captur, que asumió el papel de la camioneta limusina de Modus hace tres años y también la modernizó con una base un poco más tosca. En la versión más equipada del Outdoor, puede, hasta cierto punto, confirmar su papel en el campo.
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Sasha Kapetanovich
En particular, la versión Captur Outdoor está equipada con una interfaz Extended Grip, que se puede reconocer desde el interior por un interruptor en el borde central, con el que, además de la tracción delantera básica, también puede elegir conducir en el terreno. superficies y el programa "Experto". El sistema controla el deslizamiento de las ruedas motrices y proporciona un mejor agarre en el suelo, así como en carreteras nevadas y resbaladizas. No espere milagros aquí, ya que los viajes por caminos de tierra terminan rápidamente, principalmente porque el vehículo de prueba Captur tenía llantas de 17 pulgadas bastante orientadas a la carretera. El Extended Grip es definitivamente adecuado para atascos de tráfico en condiciones invernales con nieve y en terrenos muy blandos, cuando la mayor distancia entre la parte inferior del automóvil y el suelo pasa a primer plano, dejando el todoterreno a los verdaderos SUV con tracción total. .
El Captur es principalmente un Clio elevado que, con su mayor altura, se adapta a aquellos a quienes les gusta entrar y salir del automóvil con mayor facilidad y les gusta sentarse en lo alto del automóvil. Esto probablemente atraiga principalmente a los conductores mayores, pero no necesariamente, ya que podría atraer a cualquier persona que no quiera sentarse en un asiento bajo en una limusina o una limusina, pero que no quiera una camioneta limusina o un SUV al mismo tiempo. En particular, el Captur refleja la mayor vivacidad de la forma, que en el caso del auto de prueba fue potenciada por un esquema bitono, así como las prestaciones derivadas del motor turbodiésel de 110 caballos de fuerza. Energy dCi, un motor de 110 litros y 1,5 caballos de fuerza, completó la oferta de Captur con la actualización del año pasado y actualmente solo está disponible en combinación con los paquetes de equipamiento Outdoor y Dynamique más altos y, lamentablemente, también los más caros. Es imposible lograr récords de velocidad, pero en el uso diario demuestra ser muy vivo y receptivo, con un consumo de combustible estándar de 4,7 litros y un consumo de prueba de 6,4 litros por cada cien kilómetros, también es ventajosamente económico.
También se recomienda al conductor que conduzca un vehículo más económico y, por lo tanto, más respetuoso con el medio ambiente utilizando la computadora del automóvil, que lo recompensa con puntos verdes económicamente desafiantes para una conducción económica. La orientación medioambiental del ordenador Captur no solo anima al conductor a conducir de forma más económica, sino que también informa automáticamente al conductor sobre la calidad del aire ambiente y ajusta el acceso del aire exterior a la cabina en consecuencia. El lado negativo de esto es que, al conducir por las ciudades eslovenas, lamentablemente llegamos rápidamente a la conclusión de que las advertencias de los expertos sobre la contaminación excesiva en invierno no se aplican a las vides. Manteniendo el carácter cruciforme, los diseñadores de Renault también le dieron al Captur un interior bastante práctico, que resalta la espaciosa guantera, que en este caso realmente es como se puede sacar de debajo del tablero como si fuera un automóvil. cajón. El movimiento longitudinal del asiento trasero, que se debe al maletero, también contribuye al confort de los pasajeros traseros. Tiene un vacío esperado de 322 litros. Así que el Renault Captur, con su equipamiento Outdoor, coquetea un poco con la conducción en superficies menos bien mantenidas, pero sigue siendo un crossover todoterreno que es una alternativa un poco más distante y más escénica al Clio, especialmente desde el suelo. El motor turbodiésel más potente definitivamente supera su papel en el fortalecimiento de su papel.
Matija Janezic, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
datos básicos
| Precio del modelo base: | 16.795 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 20.790 € |
| Poder: | 81 kW (110 KM) |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 cv) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Capacidad: | 175 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 11,3 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,7 l/100 km, emisiones de CO2 98 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.190 kg - peso bruto autorizado 1.743 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.122 mm – ancho 1.778 mm – alto 1.566 mm – distancia entre ejes 2.606 mm – maletero 377–1.235 45 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| NUESTRAS MEDIDAS T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 6.088 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 11,7 años ( 127 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 7,8s (IV) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 11,0s (V) |
| consumo de prueba: | 6,4 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 4,7 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,2m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
оценка
Renault Captur con un motor turbodiésel de 110 caballos de fuerza en el uso diario resulta ser un automóvil bastante animado y económico. Desafortunadamente, el mejor motor diésel solo está disponible con los paquetes de equipamiento más altos, que pueden tener un precio demasiado cercano al de los sedanes de gama media.
Alabamos y reprochamos
motor económico y relativamente vivo
caja de cambios
comodidad y transparencia
atractiva combinación de colores
el diésel más potente disponible solo con el nivel de equipamiento más alto
Programa demasiado exigente para fomentar la conducción respetuosa con el medio ambiente.
consumo
