Reparación de la pinza trasera del Mercedes-Benz W210

Este artículo será útil para aquellos que se enfrentan a una avería o un funcionamiento incorrecto (desempeño incorrecto de sus funciones) de la pinza trasera en un automóvil Mercedes Benz W210.

Preguntas planteadas en el artículo:

• reparación de la pinza trasera
• reemplazo de la pinza trasera
• Reemplazo de la bota de la pinza trasera (y otras juntas con un kit de reparación especial)
• sangrando el sistema de frenos

Pinza mercedes benz w210

Razones para reemplazar / reparar la pinza trasera

Uno de los principales problemas que pueden surgir es el pitido de los frenos, que se manifiesta no solo durante el frenado, sino también durante la conducción normal durante 10-15 minutos. Esto significa que las pastillas sujetan el disco de freno incluso cuando no está aplicando los frenos. La razón de este mal funcionamiento es que las pastillas están sujetas con la ayuda de pistones que, bajo la presión del líquido de frenos, salen de los cilindros de la pinza, PERO no regresan, porque están acuñados. Por lo tanto, el automóvil está en un estado de frenado constante y, por supuesto, esto afecta el rendimiento de conducción. La aceleración requerirá más presión sobre el pedal del acelerador, lo que por supuesto conduce a un aumento en el consumo de combustible.

¿Por qué se atascan los pistones de freno?

El hecho es que se instala una bota especial en el pistón, que protege el pistón de la humedad y otras sustancias nocivas. Si esta bota se rompe o encoge y se agrieta, naturalmente, la humedad, la suciedad y la arena entran en contacto con el pistón, comienza la corrosión, lo que contribuye a la incautación.

Cómo reparar una pinza trasera en un Mercedes Benz W210

Paso 1. Levantamos el auto con un gato, quitamos la rueda.

Precauciones: Coloque algo debajo de la rueda delantera en ambos lados para evitar que el automóvil se mueva. Además, puede colocar debajo del brazo inferior trasero, por ejemplo, una rueda de repuesto (si de repente el automóvil se desliza del gato, caerá sobre la rueda de repuesto, preservando así el disco de freno).

Quitamos las almohadillas. Para hacer esto, sacamos el pasador que sujeta las almohadillas (ver foto). Sacamos las almohadillas.

Sacamos el pin que sujeta las pastillas Mercedes w210

Paso 2. En la parte trasera del buje encontramos 2 tornillos de montaje de la pinza. Para desenroscarlos, necesitas una llave de 16 (están lejos de estar disponibles en todos los sets e incluso en las tiendas, intenta encontrarla con anticipación o usa tu cabeza para 16, no escasean).

Vale la pena decir de inmediato que no debe desenroscarlos por completo de inmediato, al principio simplemente "arrancar". Arrancar porque si durante la instalación anterior los pernos no se trataron con un lubricante especial, bien podrían hervir. En cualquier caso, una combinación de la tecla y WD-40 ("Vedeshka").

Una vez que los pernos han cedido, es necesario aflojar el latiguillo del freno en el punto de unión a la pinza. Para hacer esto, necesita una llave para 14. Desatornille un poco, para que más tarde, con la pinza retirada (es decir, no habrá parada, la pinza colgará), pueda desenroscar fácilmente la manguera del freno mientras sostiene la pinza en tus manos.

Paso 3. Desatornillamos completamente los pernos de montaje de la pinza, sacamos la pinza del disco de freno. ¡IMPORTANTE! No permita que la pinza cuelgue de la manguera del freno, esto puede dañar la manguera; colóquela encima del cubo o átela.

En el futuro, nuestra tarea será sacar los pistones de los cilindros de la pinza. No puedes hacerlo "manualmente". Por lo tanto, utilizamos la ayuda del sistema de frenado. Arrancamos el automóvil, presionamos suave y suavemente el freno, los pistones comienzan a arrastrarse. Como regla general, uno de los dos pistones se detiene en un momento determinado: se atasca (que es el problema). Hay que tener cuidado y vigilar siempre el pistón que va bien para que no se caiga, entonces definitivamente no podrás sacar el segundo pistón que queda en la pinza, e incluso el líquido de frenos se derramará por debajo el pistón que ha salido volando.

Cómo solucionar el problema para que ambos pistones salgan más o menos de los cilindros y luego se puedan quitar manualmente.

Una abrazadera nos ayudará con esto. Es necesario sujetar el pistón que se mueve fácilmente en un momento determinado con una abrazadera para que no pueda salir más y presionar el freno nuevamente. Esto obligará a que salga el segundo pistón atascado.

Ahora comenzamos a desenroscar el latiguillo del freno de la pinza y nos preparamos para taparlo con algo. Por ejemplo, un pequeño perno envuelto en un trapo. A continuación, la manguera debe atarse a algo para que el extremo que se acaba de desenroscar mire hacia arriba. Esto reducirá la fuga de líquido de frenos.

IMPORTANTE! a partir de este momento, debe controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito debajo del capó y, si es necesario, completarlo al máximo. (Si esto no se hace de manera oportuna, entonces el sistema puede "inflarse" y luego tendrá que bombear todo el sistema de frenos por completo).

Paso 4. Entonces tenemos una pinza de la que los pistones sobresalen lo suficiente, ahora deben sacarse por completo. Esto se puede hacer de la siguiente manera. Secuencialmente en cada lado, golpeando ligeramente el destornillador, el pistón se moverá. (todavía hay suficiente líquido de frenos debajo del pistón, tenga cuidado cuando el pistón salga del cilindro, no se derrame).

La inspección del pistón y el cilindro de la pinza debe hablar por sí sola.

“Si tuviera tanto óxido y suciedad, me atascaría también” (c)

Cilindro. Banda elástica para reemplazar

Los pistones y cilindros deben limpiarse de suciedad y óxido sin usar papel de lija, objetos de corte de metal, para no estropear el espejo de la pared del cilindro y el pistón (de lo contrario, puede haber una fuga). Además, no puede usar gasolina y otras sustancias similares.

Es necesario reemplazar todas las juntas de goma y anteras en los cilindros y en el pistón (la bota se coloca sobre la parte superior del pistón, la goma se instala en el cilindro, imagen de arriba). Para hacer esto, necesita comprar un kit de reparación de pinza trasera. Debe decirse de inmediato que también es mejor comprar los pernos de montaje de la pinza, ya que no se recomienda usar los viejos después de la extracción.

Kit de reparación de 200 a 600 rublos, según el fabricante. Pernos de montaje de la pinza por 50 rublos.

Después de limpiar los pistones y cilindros, deben lubricarse con líquido de frenos nuevo (y también las bandas de goma del kit de reparación) y reinstalarse. El pistón debe presionarse completamente en el cilindro, esto se puede hacer nuevamente con una abrazadera, presionando secuencialmente en cada lado.

¿Cómo se debe colocar el pistón en el cilindro?

En la parte del pistón que toca las pastillas, hay una parte más convexa. Instale el pistón de modo que esta parte convexa mire hacia arriba, con la pinza en su lugar. Esta acción evita que las pastillas rechiten al frenar.

Paso 5.  Instalación de la pinza en su lugar. Primero atornillamos la pinza al latiguillo del freno. No olvide comprobar el nivel del líquido de frenos. A continuación, instalamos la pinza en el disco de freno y la sujetamos con tornillos. (Es recomendable tratar los tornillos con una grasa especial para pinzas con un amplio rango de temperatura, esto evitará que se peguen). La pinza está instalada, apriete la manguera de freno. Hecho, queda bombear los frenos (expulsar el exceso de aire del sistema).

Purga de frenos (sistema de frenos)

Paso 6. La pinza tiene una válvula especial para purgar los frenos. Necesitará una llave o una cabeza para 9. Secuencia de acciones. Aquí debes ser extremadamente cuidadoso y atento.

Arrancamos el automóvil y le pedimos a alguien que apriete el freno hasta el tope y lo sostenga. Después de eso, desenrosca gradualmente la válvula, el líquido de frenos comienza a fluir (evite el contacto con los ojos y la piel) y el exceso de aire saldrá con él. Puede tomar más de un ciclo hasta que salga todo el aire. ¿Cómo entender cuando el aire está completamente fuera? Para ello, puedes comprar un gotero en la farmacia y conectarlo a la válvula antes de bombear. Luego se puede observar la presencia de burbujas de aire saliendo. Tan pronto como solo fluya líquido sin burbujas por el tubo, apriete la válvula. Después de cerrar la válvula, se puede soltar el freno. No olvides revisar el nivel de líquido de frenos en el depósito.

Se quita el aire del sistema de frenos, puede instalar la rueda y asegurarse de verificar el funcionamiento de los frenos varias veces a baja velocidad, y luego verificar el nivel del líquido de frenos nuevamente.