Reparación y ajuste de la instalación de gas - cuidarla antes del invierno
Antes del invierno, vale la pena revisar la instalación de gas. Esto reducirá el consumo de gasolina y reducirá el riesgo de daños en el motor. Aconsejamos qué elementos comprobar.
Un automóvil que funciona con autogás puede funcionar sin fallas en el sistema HBO durante muchos años, pero sujeto a una serie de condiciones. En primer lugar, debe recordar que el mantenimiento de un automóvil de este tipo requiere una inspección periódica y el reemplazo de más elementos que en el caso de un automóvil de gasolina. En segundo lugar, el GLP debe repostarse en estaciones verificadas para minimizar el riesgo de llenar el depósito con combustible de baja calidad. Por último, algunas piezas del coche deberían sustituirse con un poco más de frecuencia de la recomendada por los fabricantes en los coches sin instalaciones de gas.
Ver también: Compramos un automóvil de gas usado: qué verificar, mantenimiento de instalaciones de GLP
Vista general de la instalación de gas.
Debe realizarse dentro del tiempo recomendado por el fabricante del sistema de GLP. Por lo general, la inspección se lleva a cabo después de una carrera de 15 mil. km o cada año. Lo que viene primero. Cuanto más nuevo sea el tipo de instalación, más largos pueden ser los intervalos entre visitas al taller.
Durante la inspección, se verifica la estanqueidad de la instalación en las uniones de las tuberías. Hay varias formas de hacerlo, pero la principal es usar un dispositivo portátil llamado detector de fugas, que detecta y localiza las fugas. Esto se indica mediante una señal acústica y LED parpadeantes.
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Los filtros también deben ser reemplazados. En instalaciones de la generación 30, es decir. con inyección secuencial de gas, hay dos: un filtro de fase líquida y un filtro de fase volátil. Se recomienda reemplazar el filtro de fase líquida después de un recorrido de 15-20 km. kilómetros Por otro lado, el filtro de fase volátil se reemplaza después de XNUMX-XNUMX mil kilómetros. kilómetros En los sistemas de instalación de GLP distintos de la generación XNUMX, solo hay un filtro: la fase líquida.
Llenamos GLP en forma líquida. Hay presión en el tanque, por lo que, después de abrir la válvula en la multiválvula, el gas fluye a través de las tuberías hacia la válvula solenoide. Luego ingresa al evaporador a través de la tubería, donde se calienta. Por lo tanto, entra en la fase volátil. Cuando se mezcla con aire, es aspirado por el motor y alimentado a la cámara de combustión.
Los contaminantes que se entregan al tanque junto con la gasolina no pueden ingresar al motor, porque con el tiempo lo desactivarán. Los filtros están ahí para evitar esto. Aunque reemplazarlos no es una operación muy difícil para un conductor experimentado, es mejor no hacerlo usted mismo, ya que puede cambiar los parámetros de instalación. Como resultado, el consumo de combustible de gas puede aumentar. Si los filtros del sistema de gas están obstruidos, sentiremos una caída de potencia durante la aceleración, notaremos un funcionamiento irregular del motor, e incluso su calado al funcionar con gas.
Al inspeccionar, es importante ajustar la instalación de gas, que se realiza al final. A continuación, se evalúa el rendimiento del motor tanto con gasolina como con GLP y se realiza un análisis de los gases de escape.
– Una instalación de gas mal ajustada solo traerá costes en lugar de ahorro. El automóvil consumirá mucho más GLP del que debería, dice Piotr Nalevaiko, jefe de Q-Service en Bialystok. - Es por eso que el mecánico, después de conectar la computadora, realiza la llamada calibración. También tiene como objetivo ajustar los parámetros del sistema de gas para que el motor funcione sin problemas cuando funciona con GLP.
Ver también: Instalación de gas en un automóvil: qué automóviles son mejores con HBO
Velas, alambres, aceite, filtro de aire
A la hora de inspeccionar una instalación de gas, no debe faltar la revisión y sustitución de otros elementos que no forman parte de la instalación.
Un motor de gas funciona en condiciones más extremas que un motor de gasolina, especialmente a temperaturas más altas. Por esta razón, las bujías tienen una vida más corta. Especialmente con los tipos de instalaciones más antiguos, deben reemplazarse cada 15-20XNUMX. kilómetros
– A menos que se utilicen velas de iridio y platino, que sirven no para 60, sino para 100 XNUMX km de recorrido, – añade Petr Nalevaiko. – Entonces el período de su reemplazo debe reducirse a la mitad.
Solo los propietarios de vehículos con instalaciones de XNUMX generación no están obligados a reducir los períodos de reemplazo, pero deben cumplir con las recomendaciones del fabricante. Definitivamente no debe extender el período de reemplazo.
Al reemplazar las bujías, debe verificar el estado de los cables de alto voltaje: no hay averías en ellos y sus cubiertas de goma no están quebradizas, agrietadas o perforadas. Es difícil determinar después de qué hora definitivamente se deben reemplazar los cables. Por lo tanto, es simplemente recomendable comprobar su estado con regularidad.
Aunque hay aceites de motor en el mercado que dicen en el empaque que son para vehículos a gasolina, esto es puramente una estratagema de marketing. Los aceites para motores de gasolina cumplirán su función en un coche que funcione con GLP al cien por cien.
En los vehículos que solo funcionan con gasolina, el aceite de motor con filtro generalmente se cambia cada 10-20 mil. km o cada año en el momento de la inspección. Algunos fabricantes de automóviles nuevos recomiendan cambiar el aceite cada dos años y aumentar el kilometraje entre cambios de aceite a 30 o 40 kilómetros.
Los propietarios de vehículos de GLP deben cambiar el aceite del motor con más frecuencia. . Las temperaturas de funcionamiento del motor más altas y la presencia de azufre conducen a un desgaste más rápido de los aditivos en el aceite. En consecuencia, su funcionamiento debería reducirse en un 25 por ciento. Por ejemplo, si cambiamos el aceite después de una carrera de 10 8 km. km, luego, cuando se conduce con HBO, esto debe hacerse después de una carrera de XNUMX mil km.
El filtro de aire es económico, cuesta varios zlotys y también es fácil de reemplazar. Por lo tanto, vale la pena hacer esto al inspeccionar una instalación de gas. La limpieza afecta el rendimiento del motor y el consumo de combustible. Si el filtro de aire está sucio, entrará menos aire en los cilindros del necesario y, por lo tanto, la mezcla de aire y combustible será demasiado rica. Esto conducirá a un aumento en el consumo de combustible e incluso a una disminución en la potencia.
Ver también: Aceite, combustible, filtros de aire: ¿cuándo y cómo cambiar? Guía
Una vez cada pocos años, la caja de cambios y el raíl de inyección
La caja de cambios, también conocida como evaporador -según los mecánicos- suele soportar 80 mil. kilómetros Después de este tiempo, la mayoría de las veces se puede reemplazar, aunque el elemento se puede regenerar. No es barato, ya que cuesta unos 200 zł. Un vaporizador nuevo cuesta entre 250 y 400 PLN. Pagaremos alrededor de 250 PLN por el trabajo, el precio también incluye la revisión y el ajuste de la instalación de gas. Si decidimos sustituir la caja de cambios, recuerda que también es buena idea sustituir los conductos de agua del sistema de refrigeración. Con el tiempo, se endurecerán y pueden agrietarse, provocando fugas de refrigerante.
El regulador puede fallar debido a la ruptura del diafragma. Los síntomas serán similares a los filtros de gas obstruidos, además, el interior del automóvil olerá a gas o no será posible cambiar de gasolina a gas.
La rampa de inyección aguanta el mismo tiempo que la caja de cambios. Los problemas con él se evidencian principalmente por el funcionamiento más ruidoso del motor. Una varilla desgastada generalmente se reemplaza por una nueva. Dependiendo del fabricante, la pieza en sí cuesta entre 150 y 400 EUR. Además, hay mano de obra: alrededor de 250 EUR. El precio incluye revisión y ajuste de la instalación de gas.
Con más kilometraje (dependiendo del coche, éste puede ser de 50 km, pero no existe una regla sobre 100 km), los coches de gasolina tienen problemas con un consumo de aceite de motor superior al habitual. El síntoma principal de esto es el humo del tubo de escape, el escape es azul y debe ser incoloro. Esto ocurre especialmente poco después de arrancar el coche y durante los primeros kilómetros de conducción con el motor frío. Esto se debe al endurecimiento de los selladores en vástagos de válvula. En la mayoría de los modelos, después de eso, entre otras cosas, deben desmontarse. Culata, desmontar válvulas, cambiar juntas, comprobar asientos de válvulas. Costos de reparación de mil zlotys y más, porque durante el mismo hay que quitar muchas piezas. Puede ser necesario quitar la correa de distribución y se recomienda reemplazarla siempre por una nueva.
Mirá también: Diez cosas que revisar en tu auto antes del invierno
Tanque reemplazable
Después de 10 años, el tanque de gasolina debe ser reemplazado por uno nuevo. Esta es su validez a partir de la fecha de fabricación. Pagaremos algo más de 400 PLN por un nuevo depósito toroidal instalado en lugar de la rueda de repuesto, con un reemplazo. El tanque también se puede volver a registrar, pero no muchos servicios lo hacen. Deberán contar con permisos especiales emitidos por la Supervisión Técnica del Transporte. La legalización de un tanque suele costar entre 250 y 300 PLN. y prorroga su vigencia por otros 10 años. Debe recordarse que el tanque no puede ser operado por un total de más de 20 años.
Recuerda en invierno
La calidad del gas alimentado es de gran importancia. Por eso, es importante comprar este combustible en estaciones que, seguro, ofrecen GLP adaptado al invierno. Cuanto menos propano haya en la mezcla de gases y más butano en la mezcla de gases, menor será la presión. Esto conduce a una caída de potencia cuando se conduce con gas o, en el caso de los sistemas de inyección, a un cambio a gasolina.
Arranque siempre el motor con gasolina. Si hay problemas con él y tienes que encenderlo en HBO en caso de emergencia, esperaremos unos minutos antes del viaje para que el motor se caliente a una temperatura superior a los 40 grados centígrados.
Precios aproximados:* inspección de la instalación de gas con cambio de filtro - 60-150 PLN,
* ajuste de la instalación de gas - alrededor de 50 PLN.
Petr Valchak
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