Recomendaciones de mezcla de anticongelante
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La necesidad de reponer el nivel de líquido en el sistema de enfriamiento del motor ocurre con bastante frecuencia y, por regla general, para aquellos conductores que controlan el automóvil y miran periódicamente debajo del capó para verificar el nivel de aceite, el líquido de frenos y el tanque de expansión. una.
Los talleres mecánicos ofrecen una amplia variedad de anticongelantes de diferentes fabricantes, colores y marcas. ¿Cuál comprar "para recargar", si no hay información sobre la sustancia que se vertió en el sistema antes? ¿Se puede mezclar anticongelante? Intentaremos responder a esta pregunta en detalle.
Que es anticongelante
El anticongelante automotriz es un líquido que no se congela que circula en el sistema de enfriamiento y protege el motor contra el sobrecalentamiento.
Todos los anticongelantes son una mezcla de compuestos de glicol con agua y aditivos inhibidores que confieren al anticongelante propiedades anticorrosivas, anticavitación y antiespumantes. A veces, los aditivos contienen un componente fluorescente que facilita la detección de fugas.
La mayoría de los anticongelantes contienen de 35 a 50 % de agua y hierven a 1100C. En este caso, aparecen bloqueos de vapor en el sistema de enfriamiento, lo que reduce su eficiencia y provoca el sobrecalentamiento del motor.
En un motor caliente, la presión en un sistema de enfriamiento en funcionamiento es mucho más alta que la presión atmosférica, por lo que aumenta el punto de ebullición.
Los fabricantes de automóviles en diferentes países han desarrollado muchas opciones para formulaciones anticongelantes.
El mercado moderno se guía por las especificaciones de Volkswagen. Según las especificaciones de VW, los anticongelantes se dividen en cinco categorías: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.
Dichas designaciones se han establecido en el mercado y se indican en las instrucciones para automóviles.
Breve descripción de las clases de refrigerante
Entonces, la descripción del refrigerante según la especificación VW:
- G11. Refrigerantes tradicionales a base de etilenglicol y agua con aditivos de silicato. Venenoso. De color verde o azul.
- G12. Refrigerantes de carboxilato a base de etilenglicol o monoetilenglicol con aditivos orgánicos modificadores. Tienen propiedades mejoradas de transferencia de calor. Líquido rojo. Venenoso.
- G12+. Refrigerantes híbridos con aditivos orgánicos (carboxilatos) e inorgánicos (silicatos, ácidos). Combina las cualidades positivas de ambos tipos de aditivos. Venenoso. Color rojo.
- G12++. Refrigerantes híbridos. La base es etilenglicol (monoetilenglicol) con aditivos orgánicos y minerales. Protege eficazmente los componentes del sistema de refrigeración y el bloque del motor. Líquido rojo. Venenoso.
- G13. Una nueva generación de anticongelantes llamados "lobrid". Una mezcla de agua y propilenglicol inofensivo, a veces con la adición de glicerina. Contiene un complejo de aditivos de carboxilato. Amigable con el medio ambiente. Color rojo, rojo-violeta.
¿Está permitido mezclar refrigerantes de diferentes colores?
El color del anticongelante no siempre permite atribuirlo a una clase en particular. El propósito principal del tinte es facilitar la búsqueda de fugas y determinar el nivel de refrigerante en el tanque. Los colores vivos también advierten de los peligros de la "ingestión". La mayoría de los fabricantes se guían por los estándares de marketing, pero nada les impide pintar el refrigerante en un color arbitrario.
Determinar la clase de refrigerante por el color de la muestra tomada del sistema de refrigeración no es del todo fiable. Después del uso prolongado de refrigerantes, sus tintes se descomponen y pueden cambiar de color. Es más seguro concentrarse en las instrucciones del fabricante o en las entradas del libro de servicio.
Un maestro concienzudo que realizó el mantenimiento con el reemplazo del anticongelante definitivamente pegará un papel en el tanque que indica la marca y la clase del líquido que llenó.
Con bastante confianza, puede mezclar líquidos "azules" y "verdes" de la clase G11, que incluyen Tosol doméstico. Las proporciones de agua y etilenglicol cambiarán, al igual que las propiedades del propio refrigerante, pero no habrá un deterioro inmediato en el funcionamiento del sistema de refrigeración.
Al mezclar las clases G11 y G12, como resultado de la interacción de aditivos, se forman ácidos y compuestos insolubles que precipitan. Los ácidos son agresivos con las tuberías, mangueras y sellos de caucho y polímeros, y el lodo obstruirá los canales en la cabeza del bloque, el radiador de la estufa y llenará el tanque inferior del radiador de enfriamiento del motor. La circulación del refrigerante se verá interrumpida con todas las graves consecuencias.
Vale la pena recordar que los refrigerantes de clase G11, incluido el Tosol nativo de todas las marcas, fueron desarrollados para motores con bloque de cilindros de hierro fundido, radiadores de cobre o latón. Para un motor moderno, con radiadores y un bloque de aleación de aluminio, los líquidos "verdes" solo pueden dañar.
Los componentes anticongelantes son propensos a la evaporación natural y la ebullición cuando el motor funciona con cargas pesadas durante mucho tiempo o a altas velocidades en viajes largos. El agua resultante y el vapor de etilenglicol bajo presión en el sistema salen a través de la válvula de "respiración" en la tapa del tanque de expansión.
Si es necesario "rellenar", es mejor usar un líquido no solo de la clase deseada, sino también del mismo fabricante.
En situaciones críticas, cuando el nivel de refrigerante ha caído por debajo del nivel permitido, por ejemplo, en un viaje largo, puede usar el "truco de la vida" de generaciones anteriores y llenar el sistema con agua limpia. El agua, con su alta capacidad calorífica y su baja viscosidad, sería un excelente refrigerante si no provocara la corrosión de los metales. Después de agregar agua, continúe conduciendo, mire el indicador de temperatura con más frecuencia de lo habitual y evite largas paradas heladas.
Cuando vierta agua en el sistema de refrigeración, o anticongelante “rojo” de dudosa procedencia comprado en un puesto de carretera, recuerde que al final del viaje tendrá que cambiar el refrigerante, con el enjuague obligatorio del sistema de refrigeración.
Compatibilidad anticongelante
La posibilidad de mezclar anticongelantes de diferentes clases se indica en la tabla.
Las clases G11 y G12 no se pueden mezclar, usan paquetes de aditivos en conflicto; Fácil de recordar:
- G13 y G12++, que contienen aditivos de tipo híbrido, son compatibles con cualquier otra clase.
Después de mezclar líquidos incompatibles, es necesario enjuagar el sistema de enfriamiento y reemplazar el refrigerante con el recomendado.
Cómo comprobar la compatibilidad
La autocomprobación de la compatibilidad del anticongelante es simple y no requiere métodos especiales.
Tome muestras, iguales en volumen, del líquido en el sistema y el que decidió agregar. Mezclar en un recipiente transparente y observar la solución. Para verificar el estudio, la mezcla se puede calentar a 80-90°C. Si después de 5-10 minutos el color original comenzó a cambiar a marrón, la transparencia disminuyó, apareció espuma o sedimento, el resultado es negativo, los líquidos son incompatibles.
La mezcla y la adición de anticongelante deben guiarse por las instrucciones del manual, utilizando solo las clases y marcas recomendadas.
Centrarse solo en el color de los líquidos no vale la pena. La conocida empresa BASF, por ejemplo, produce la mayoría de sus productos en amarillo, y el color de los líquidos japoneses indica su resistencia a las heladas.
