Regulador de presión MAZ

 

El rendimiento y la fiabilidad del sistema de frenos del coche es la clave para su funcionamiento seguro. Por lo tanto, los repuestos utilizados en el proceso de reparación y mantenimiento deben ser de alta calidad. Al operar camiones MAZ, se recomienda instalar solo repuestos originales comprados a proveedores confiables.

Cualquier vehículo MAZ inicialmente tiene varios sistemas de frenos: de trabajo, de estacionamiento, de repuesto, auxiliar. Además, los frenos instalados en el semirremolque se pueden activar adicionalmente.

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Entre los elementos que inciden directamente en el funcionamiento del sistema de frenos se encuentra el regulador de presión, que mantiene la presión óptima en el sistema neumático del automóvil. En MAZ, el regulador también realiza la función de un deshumidificador, eliminando la humedad del aire inyectado en el sistema por el compresor. Puede haber varias versiones de la unidad, por ejemplo, con salida de calor. Entre otras opciones, la presencia o ausencia de un adsorbedor, la tensión de alimentación de la calefacción eléctrica, etc.

El uso de reguladores con adsorbedor es necesario para vehículos en los que el sistema de frenos funciona a un valor de presión en el rango de 6,5-8 kgf / cm2. Durante el funcionamiento, descarga periódicamente aire a la atmósfera, evitando que se produzca un exceso de presión. Cuando la unidad está encendida, la presión en el sistema está dentro de 0,65 MPa, y cuando está apagada, su valor cae a 0,8 MPa.

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En casos de aumento de presión hasta 1,0-1,35 MPa, el exceso de aire se elimina a través de la válvula de seguridad. El principio de funcionamiento de dicho regulador de presión es extremadamente simple. En condiciones estándar, el compresor aspira aire a la carcasa, desde donde se dirige a través de una válvula de retención a los cilindros de aire.

El regulador se diseñó originalmente para funcionar en condiciones adversas, por lo que puede permanecer operativo a bajas temperaturas de hasta -45 grados y a una temperatura de 80 grados. La potencia nominal del dispositivo es de 125 vatios. La mayoría de los modelos funcionan con 24 V, pero también hay versiones diseñadas para 12 V. El calentador (si lo hay) se conecta al funcionamiento a una temperatura inferior a +7 grados y se apaga cuando la temperatura alcanza los +35 grados.

 

¿Causas de falla del regulador de presión?

Si un elemento se desvía del modo óptimo de operación, es necesario verificarlo con una reparación o reemplazo posterior.

El funcionamiento de la pieza está asociado a la necesidad de ajustes periódicos. Esto es necesario no solo para cambiar el regulador o sus partes individuales, sino también para cualquier operación relacionada con el reemplazo de repuestos para el sistema neumático del automóvil. Las inspecciones periódicas también son deseables para detectar problemas a tiempo.

Puedes hacerlo así:

• Dar el perno de ajuste para reducir la presión al mínimo. Algunos reguladores requieren el uso de una tapa de ajuste sobre el resorte. Cuando se enrosca el perno, hay un aumento constante de la presión debido a una disminución del volumen interno.
• El aumento de la presión a los valores máximos se logra aumentando el número de juntas utilizadas. Están ubicados debajo del resorte de la válvula.

Al realizar ajustes, es necesario confiar en las recomendaciones del fabricante y también monitorear constantemente el cambio en los indicadores de presión en el tablero de la máquina, donde hay un manómetro apropiado.

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En el proceso de verificación y ajuste, también es necesario tener en cuenta la intensidad de la conexión con el funcionamiento del compresor. En la mayoría de los casos, el cese de su trabajo se puede notar por un silbido característico.

A pesar de que se instalan reguladores de presión muy confiables con una larga vida útil en los vehículos MAZ, no están 100% protegidos contra la ocurrencia de ciertas fallas. La mayoría de las veces se asocian con:

• Conductos de aire obstruidos.
• Desgaste de elementos individuales.
• Muelles rotos.
• Filtros desgastados.

Cualquiera de los fallos de funcionamiento anteriores provoca fallos que acompañan al funcionamiento del regulador con un adsorbedor. En algunos casos se pueden observar caídas de presión importantes en el sistema neumático, que son prácticamente imposibles de regular. Con el tiempo, esto conduce a la falla no solo del regulador, sino de todo el sistema neumático, que se ve afectado por la alta presión.

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Si un elemento se desvía del modo óptimo de operación, es necesario verificarlo con una reparación o reemplazo posterior.