La autonomía real del Volkswagen ID.3 77 kWh (Pro S) es de 357 km a 130 km / h. Acelera 510 km a 90 km / h [Duración de la batería]

El canal Battery Life probó la gama Volkswagen ID.3 Pro S, una variante con una batería de 77 (82) kWh y cuatro asientos en la cabina, que costará desde 179 PLN en Polonia. La prueba se llevó a cabo a una velocidad de GPS de 990 km / h, lo que significa que el control de crucero se estableció en 130 km / h.

En Polonia, solo está disponible una versión con una batería de 58 (62) kWh. No deben confundirse.

Cobertura en carretera VW ID.3 Pro S

Hacía 16 grados afuera. En teoría, toda la prueba debería realizarse a 133 km / h, pero el operador descubrió que había disminuido la velocidad debido a obras en la carretera y otras situaciones. Como siempre: este es más un experimento llamado "Trato de mantenerme a 130 km / h" que "Voy constantemente a 130 km / h".

Las ruedas eran de 18 pulgadas con neumáticos de invierno. El primero aumentó sin ambigüedad el rango, el segundo podría disminuirlo. El vehículo de prueba es un Volkswagen ID.3 Pro S. z Batería de 77 (82) kWh, con motor o potencia 150 kW (204 km) i par de torsión 310 Nm control de las ruedas traseras que pesan 1,93 toneladas sin conductor (peso bruto - 2,28 toneladas). Según WLTP, su autonomía es de 549 unidades:

> Los precios del Volkswagen ID.3 están abiertos. Los 155,9 mil rublos más baratos. Zloty (Pro Performance 58 kWh), el más caro 214,5 mil PLN (Pro S Tour)

El coche ha recorrido 181 kilómetros cuando la batería está descargada al 50 por ciento. Alrededor de este momento, el asistente de voz funcionó: cualquiera que haya visto otros registros con VW ID.3 sabe que le gustan esas bromas.

Autonomía en la carretera VW ID.3 Pro S: 357 km en ciclo completo, 250 km en un ciclo 80 -> 10%

Cuando el nivel de la batería bajó al 14 por ciento, el youtuber decidió reducir la velocidad de forma permanente a unos 120 km / h, por lo que desde nuestro punto de vista, la prueba estaba completa. Automóvil recorrido 307 km a las 2:34 p.m. consumo medio 20,8 kWh / 100 km (208 Wh / km) i velocidad media 119 km / h (los cálculos muestran 119,6 km / h).

Lo da 357 km de autopistas cuando la batería se descarga a cero y 250 kilómetros al conducir con un ciclo de 80-> 10 por ciento.

Así, si suponemos que salimos de casa con la batería completamente cargada, podemos recorrer 557 kilómetros a una velocidad de "intentar mantener los 130 km/h" y una parada para recargar. Esta es la ruta Jelenia Góra - Mielno, con una gran reserva de marcha. O casi Lublin-Rozeve. La energía que ahorremos en Varsovia y sus alrededores, así como los atascos a partir de Rumia, deberían ser suficientes para cubrir el último tramo de la ruta.

También podemos estimar que, dado que el auto recorre 357 kilómetros con el letrero "trato de mantenerme a 130 km / h", entonces al conducir en las afueras, calma, con "Trato de mantener los 90-100 km / h", el rango de 3 kWh del Volkswagen ID.77 debería ser de 510 kilómetros..

Entrada completa:

Nota editorial www.elektrowoz.pl: el coche fue alquilado y preparado especialmente por Volkswagen. Los resultados de Battery Life hasta ahora muestran que logra resultados excepcionalmente buenos, incluso mejores que Bjorn Nyland, que conduce en Noruega, donde el límite de velocidad máxima es de 100 km / h, solo 110 km / h (Nyland prueba a 120 km / h). Por lo tanto, consideraremos las cifras anteriores como valores preliminares que aún no se han verificado.

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