Destrucción de la batería del Nissan Leaf 24 kWh en climas cálidos • ELECTROMANES
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Destrucción de la batería del Nissan Leaf 24 kWh en climas cálidos • ELECTROMANES

El Nissan Leaf Owner Group tiene un programa de reducción de la vida útil de la batería elaborado por un propietario de Nissan Leaf 2012 de 24 kWh en Mississippi. Por el momento, el automóvil tiene un kilometraje de poco menos de 71 kilómetros.

El propietario del automóvil vive en Mississippi, lo que significa que el clima aquí es húmedo, subtropical, con una temperatura promedio en julio de más de 25 grados centígrados. Solo son unos 16 kilómetros para trabajar en una dirección.

Traté de hacer todo para no sobrecalentar la batería y evitar su degradación.. Cuando el auto era nuevo, estaba programado para comenzar a cargar a las 22:80 pm y cargar la batería al 4 por ciento. 100 horas después del final del proceso, cuando la batería se enfrió un poco, "llegó" al XNUMX por ciento.

Cuando la capacidad de la batería bajó, dejó de importarle tanto y siempre se cargó al 100 por ciento. Nunca ha usado un cargador rápido.

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Cuando LeafSpyPro se conectó por primera vez en enero de 2014, la batería tenía alrededor de 58,5 Ah, lo que equivale a aproximadamente 21 kWh de capacidad disponible para el usuario. La pérdida de capacidad de la batería del primer rectángulo se produjo en septiembre / octubre de 2014 (55,35 Ah, o unos 19,9 kWh). Siguió lo siguiente:

  • segunda plaza: marzo/abril de 2016 - 51,67 Ah, es decir alrededor de 18,6 kWh,
  • tercer cuadrado: marzo/abril de 2017 - 47,18 Ah, es decir alrededor de 17 kWh,
  • cuarto rectángulo: abril de 2018 - 43,34 Ah, o aproximadamente 15,6 kW.

Destrucción de la batería del Nissan Leaf 24 kWh en climas cálidos • ELECTROMANES

La desaparición del cuarto rectángulo le da derecho a una batería de reemplazo bajo garantía. En ese momento, el Nissan Leaf tenía un alcance de aproximadamente 74 kilómetros con una sola carga.

Agregamos que tal degradación de las baterías en Polonia es extremadamente improbable. Más bien, esto no se aplica a los vehículos con un sistema de enfriamiento de batería activo, casi todos excepto Nissan Leaf, VW e-Golf y VW e-Up.

Fuente: (c) John Trower / Nissan Leaf Owners Group, EE. UU. / Inglés.

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