Diferencia entre inyección convencional y common rail
¿Inyección convencional, common rail o inyector unitario? Cuál es la diferencia, así como las ventajas y desventajas de cada uno de los sistemas. Para conocer la arquitectura completa del circuito de inyección, consulte aquí.
Inyección clásica
En el caso de la inyección estándar, una bomba de inyección se conecta directamente a cada uno de los inyectores. Esta bomba luego entregará combustible presurizado a cada uno de ellos. Luego, la computadora revisa los inyectores para abrirlos en el momento adecuado. Tiene la ventaja de ser lo suficientemente robusto debido a su relativa simplicidad. Desafortunadamente, esto hace que el diésel sea más brillante y ruidoso debido al proceso de combustión bastante simplificado (enviamos combustible a la tercera carrera del motor y eso es todo).
Imágenes de Wanu1966
Sistema de inyección Common Rail
Esta vez entre la bomba de inyección y los inyectores hay una línea común (en algunos casos en forma de esfera). Este acumulador de combustible presurizado proporciona una presión de inyección más alta y uniforme en todos los inyectores. Esta sobrepresión asegura una mejor distribución del combustible en los cilindros, es decir, una mejor mezcla aire-combustible.
Además, los motores son un poco más silenciosos porque permite la preinyección de combustible. De hecho, los ingenieros han notado que el motor retumba menos si hacemos una pequeña inyección de combustible antes del 3er golpe de un motor de 4 tiempos (¡algunos incluso hacen hasta 8 inyecciones por ciclo!), Aquel donde se inyecta el combustible. una explosión (o más bien, un incendio... "Geeks": ¡los mecánicos son muy cuidadosos en el uso de términos precisos!).
Además, con este sistema, los ingenieros pueden ofrecer motores que consumen menos energía y funcionan mejor con el mismo desplazamiento.
No hubo mucha presión sobre las máquinas más antiguas. Por lo tanto, había una bomba de refuerzo / combustible de baja presión que dirigía el combustible directamente al riel.
Los automóviles modernos necesitan más presión para la inyección directa, por lo que hay una bomba de alta presión y el riel puede generar mucha más presión.
Boquilla de la bomba?
Existe un tercer método, que ha sido mucho menos común y ha desaparecido desde ... Este sistema de inyector unitario, inventado y utilizado por el grupo Volkswagen durante muchos años, consiste en instalar una pequeña bomba independiente en cada inyector. Esto es en lugar de una bomba central. Una de las ventajas fue la capacidad de inyectar a alta presión, que era más importante que la inyección convencional. Desafortunadamente, la potencia llegaba demasiado rápido, lo que afectó un poco el aspecto de disfrute del motor.
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Jerome (Fecha: 2021, 04:24:05)
¿Por qué reemplazamos la bomba de riel común en el nuevo sistema?
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