Prueba de manejo Zotye T600
El crossover Zotye tiene el mismo nombre que el robot de combate T600 de The Terminator. Quizás el T800 tenga la cara de Schwarzenegger, y el T1000 podrá tomar cualquier forma, lo que permitirá a los diseñadores de la marca china descansar en ocasiones.
El crossover Zotye tiene el mismo nombre que el robot de combate T600 de The Terminator. Quizás el T800 tendrá la cara de Schwarzenegger, y el T1000 podrá tomar cualquier forma, lo que permitirá a los diseñadores de la marca china descansar al menos ocasionalmente. Mientras tanto, han elegido los productos de la empresa Volkswagen como objeto de imitación: el T600 se parece tanto al VW Touareg como al Audi Q5 al mismo tiempo.
El sitio web oficial de Zotye (pronunciado "Zoti" en ruso) informa que la empresa se fundó en 2003, pero inicialmente se dedicaba a la producción de piezas de carrocería y otros componentes, y se convirtió en fabricante de automóviles solo dos años después. Durante mucho tiempo, Zotye Auto no se mostró en nada especial, se dedicó a la producción con licencia de un diminuto SUV Daihatsu Terios, que en diferentes momentos y en diferentes mercados se llamó Zotye 2008, 5008, Nomad y Hunter. Al mismo tiempo, adquirió un producto no líquido como la furgoneta compacta Fiat Multipla, que entró en la cinta transportadora como la Zotye M300. O el proyecto de Jianghan Auto, que produjo el antiguo Suzuki Alto, el automóvil más barato de China con un precio de 16 a 21 mil yuanes ($ 1-967).
En diciembre de 2013, la compañía comenzó la producción del crossover T600, que instantáneamente se hizo popular: en 2014-2015. representó la mitad de las ventas de la marca. Desde entonces, los nuevos modelos Zotye se han vuelto similares a los productos Volkswagen: los prestigiosos autos de la línea S se parecen al Audi Q3 y al Porsche Macan, y los crossovers se parecen al VW Tiguan. Zotye tiene otra fuente de inspiración: el gran crossover de la marca se parecerá a un Range Rover. Practica el cruce entre especies y Zotye: el crossover T600 Sport conservó las proporciones de Volkswagen, pero se volvió similar al Range Rover Evoque.
Zotye planeó ingresar al mercado ruso durante mucho tiempo e incluso mostró sus productos en la exposición Interauto y el Salón del automóvil de Moscú, donde se colocaron Terios y Alto multicolores. Con una carta de triunfo como el T600 en sus manos, la empresa decidió intentarlo de nuevo. Inicialmente, se planeó organizar el ensamblaje del crossover y sedán Z300 en Tatarstán en Alabuga Motors; incluso ensamblaron un lote de automóviles para la certificación. Pero luego se eligió otra plataforma: la bielorrusa Unison, un socio de Zotye desde hace mucho tiempo: comenzó a producir sedanes Z300 en 2013. El ensamblaje de máquinas SKD para Rusia comenzó en enero y las ventas comenzaron en marzo. El crossover ya está superando al sedán en popularidad: en ocho meses, se vendieron más de cien T600 y varias docenas de Z300.
Desde el frente, el T600 es similar al Touareg y se ve impresionante. En perfil y dimensiones, el "chino" repite al Audi Q5: tiene una longitud y distancia entre ejes similares, mientras que es más ancho y más alto que el crossover alemán. Con una longitud de 4631 mm, es uno de los crossovers chinos más grandes vendidos en Rusia. Con una distancia récord entre los ejes, su volumen de maletero declarado es de solo 344 litros, aunque parece ligeramente inferior al maletero de 540 litros de Audi.
El T600 se parece al Q5 no solo de perfil. Incluso las partes de la carrocería de los automóviles son muy similares, con la excepción de la tapa de llenado de gas ubicada en el otro lado y la forma del portón trasero. Los distribuidores dicen que Zotye suministra molduras de carrocería para los modelos VW chinos, pero los bordes curvos de los paneles del crossover chino son descuidados y VW no aprobaría esto. Sin embargo, la carrocería está bastante bien montada y pintada.
Lo mismo se puede decir sobre el salón: por cierto, es difícil llamarlo una copia y definitivamente no hay influencia de Volkswagen en él. Solo se pueden encontrar un par de motivos. El plástico aquí es extremadamente resistente, pero encaja bien y se ve presentable. El tono y la textura de las inserciones con aspecto de madera se seleccionan de tal manera que su artificialidad no sea llamativa. Los asientos delanteros están hechos a juego con los "europeos" y resultaron ser sorprendentemente cómodos, excepto por el ajuste del soporte lumbar.
Con la lógica en la cabina, la situación es peor: los botones de intensidad del flujo de aire en el control de clima de doble zona están claramente invertidos, el ícono de ESP apagado está oculto en la esquina a la izquierda del pozo del instrumento, donde no puede encontrarlo de inmediato . En la configuración superior, hay un enorme techo corredizo panorámico, un freno de mano electrónico y faros de xenón adyacentes a un volante desnudo sin tapizado de cuero, que aún no se puede ajustar para la salida. En su propio automóvil se siente como un conductor contratado. El pasajero de la segunda fila, por el contrario, puede imaginarse a sí mismo como un VIP: a su disposición hay botones que mueven el asiento del pasajero delantero lo más hacia adelante posible e inclinan su respaldo, como en un sedán de clase ejecutiva. No hay mucho más espacio para las piernas en comparación con el mismo Q5, pero el túnel central no es tan alto. A diferencia de Audi, no puede mover el sofá trasero y ajustar la inclinación de sus respaldos. Tampoco hay conductos de aire al final del reposabrazos delantero.
Incapaz de convencer al sistema multimedia de stock basado en Android de que ya no está en China, el distribuidor decidió cambiar la unidad principal: la nueva se ejecuta en Windows y está equipada con una buena navegación Navitel, solo la interfaz está diseñada para el uso de un lápiz. En el menú encontramos el solitario Klondike e incluso Go: puedes pasar el tiempo en un atasco mientras juegas.
Se cree que la plataforma con el T600 fue "compartida" por el Hyundai Veracruz / ix55, pero para probar la configuración de los bajos y suspensiones repite el ix35 más compacto. Hay puntales McPherson en la parte delantera y un enlace múltiple en la parte trasera. Incluso con un perfil de neumático alto, el automóvil pasa con dureza los "baches de velocidad" y marca pequeñas grietas en el asfalto, pero aguanta fácilmente los golpes de los agujeros grandes.
La tracción total no está disponible en principio y no vale la pena conducir lejos del asfalto en el T600. El caso es que el espacio libre del crossover es modesto: 185 mm, y los recorridos de la suspensión son pequeños. Si pasa el rato, hay pocas esperanzas de bloqueo electrónico.
El motor turbo de 15 litros 4S162G producido por la empresa china SAIC desarrolla 215 CV. y 100 Nm de par motor: esto debería ser suficiente para que el automóvil conduzca de forma dinámica. Según el pasaporte, la aceleración a 10 km / h tarda menos de 3 segundos. La turbina necesita tiempo para girar, y se nota una aceleración notable a partir de aproximadamente XNUMX mil rpm, y en la zona anterior a la turbina, el motor no tira y puede detenerse cuando arranca en ascenso. Esto, así como las largas marchas de la "mecánica" de cinco velocidades y la baja sensibilidad del acelerador le dan al coche un carácter flemático budista. En un viaje suave, cuando se conduce para no despertar al pasajero trasero, el SUV es silencioso, cómodo y educado.
Al T600 no le gustan los movimientos bruscos. Giró el volante con más fuerza, rueda, se volcó con velocidad en una curva, los neumáticos chinos chirriaron. Golpeé mi corazón en el pedal del acelerador, y no pasa nada: para acelerar bruscamente, debes saltar dos marchas hacia abajo.
El auto de prueba es utilizado activamente no solo por los periodistas, sino también por los distribuidores, por lo que después de 8 mil km ya está cansado. Claramente requiere ajuste de la inclinación, el volante con ruedas rectas está torcido, algunos revestimientos de la cabina están rotos. Pero en general, el T600 deja una buena impresión. Es imprudente comparar el automóvil con los productos de la empresa VW, no el Touareg, y ciertamente no el Q5. Este es un gran crossover por un dinero relativamente modesto: un automóvil con interior de cuero, techo corredizo y xenón cuesta menos de un millón, y el precio inicial comienza en $11. Y gracias al parecido con el Touareg, también luce impresionante. Por supuesto, el Z147 no se convertirá en un "terminador" para Lifan en el mercado ruso y no expulsará de inmediato a los jugadores serios, pero el T600 puede lograr cierto éxito, sujeto a un ensamblaje y servicio de alta calidad.
Ahora no es el mejor momento para ingresar al mercado ruso: las ventas de automóviles están disminuyendo y el segmento chino también está superpoblado, que en realidad está dividido entre Lifan, Geely y Chery. Además, Zotye Auto no tiene prisa por invertir en la promoción de automóviles y su propia red de distribuidores, lo que brinda a un salón multimarca la oportunidad de vender automóviles de forma independiente. Los vendedores se quejan de la escasez de crossovers T600, pero esto no se debe tanto a la alta demanda, sino al pequeño volumen de producción de automóviles en Unison y una cuota modesta para Rusia.
En el futuro, el ensamblador bielorruso planea lanzar una producción completa con soldadura y pintura. Y la gama de modelos del crossover T600 se repondrá con una versión más potente con un motor de 2,0 litros (177 CV y 250 Nm) y una caja "robótica". Por un lado, esto resolverá el problema con una dinámica insuficiente, pero por otro lado, su precio superará los $ 13.
