Desmontar la culata
Retire la tapa de la culata de cilindros, afloje la cadena de distribución, retire los árboles de levas, retire las carcasas del motor
Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002 saga de restauración de autos deportivos: 10ra serie
La culata es la parte superior del bloque del motor, por encima de los cilindros, que contiene las cámaras de combustión, las bujías y las válvulas. Por lo general, es necesario desmontar la culata para reemplazar el sello de la culata, el sello que evita las fugas. El precinto no es nada caro (unos treinta euros, un poco más caro si compras una bolsa con todos los precintos del motor), pero el tiempo de desmontaje es largo y por tanto caro en el concesionario. Y ojo, esta no es una operación sencilla y por lo tanto requiere un mínimo de experiencia y habilidades.
En definitiva, ya he desmontado la mayor cantidad de piezas posibles para ver ahora mi culata. Cuando se trata de atacarlo (literal y figurativamente), recuerdo una solución simple: llevar la motocicleta a mi concesionario, pedir amablemente al mecánico que instale el Gelocoil sin desmantelar nada y regresar a casa en el camino. Solo. Pero no, môoooossieur dijo que lo detuvieron si lo muestro yo mismo ... y si aprovecho este poooouuuuur ...
Respiro hondo y vuelvo a mi espalda. Para mí, un motor que se precie. Me ocuparé de los pares de apriete de los distintos elementos y haré todo lo posible. ¡Desde entonces, he soñado con usar una llave dinamométrica!
La culata es fuerte, compleja y frágil al mismo tiempo. Una obra de teatro, cuya debilidad no siempre podemos adivinar, y hasta ahora. Especialmente al desmontar. Contiene y retiene los elementos básicos y está sujeto a muchas restricciones de todo tipo (físicas, mecánicas, químicas). Entonces ten cuidado. Además, esta es una parte cara. Concentración ... Otra vez (incluido).
La extracción de la culata es una operación larga y tediosa. Ella pide eliminar la mayoría de los elementos vitales de la motocicleta para lograr este objetivo. También se toman más precauciones ya que elegí dejar el motor en el cuadro, lo que al final no es la mejor idea. Pero debido a la falta de espacio y tiempo, y principalmente por razones económicas, a veces tomamos decisiones que decimos tener una experiencia forjada a posteriori. Esta debe ser una forma de calmarte para que no te llamen idiota, ¿verdad?
Recomendación a posteriori: quitar el motor del bastidor para facilitar el acceso
Para intervenir tranquilamente con el motor, también puede sacarlo del marco. Entonces tenemos todo el espacio que necesitamos, accesibilidad óptima en cuanto podamos ponerlo a la altura de una persona, y suficiente para trabajar en todos sus elementos. Por lo tanto, ahorramos un tiempo valioso. Por otro lado, también debería hacer que quieras hacer mucho más de lo necesario. Luego la trampa. En este caso, proporcione un banco de trabajo de buen tamaño y / o un soporte rodante y suficiente para esparcir.
Cuando intervenimos de esta forma, también es necesario poder anotar todo, almacenar todo y, sobre todo, encontrarlo todo. Por lo tanto, fabricar una tarjeta de memoria, dar forma a un motor y almacenar piezas no es una mala idea. Así como el caso disperso, en el que se aplican pequeños detalles, que se documentan inmediatamente mediante una pequeña etiqueta indicando de dónde viene ... En caso. "Culata", "Culata sobre cuerpo", etc.
Nuevamente, fotografiar las operaciones es una excelente manera de refrescar su memoria, especialmente cuando quiere tomarse su tiempo, y especialmente si realmente no sabe cuánto tiempo le llevará recuperarse. ¡Esta vez hago mi vida más fácil!
Después de este retiro, él está allí, llegamos allí. El paso que tengo miedo: reconstruir la culata y, por tanto, desmontar el motor de gama alta. Una verdadera inmersión en lo desconocido, ya sea mecánico o técnico. En las próximas semanas, Revue Moto Technique adquirirá marcas de suciedad y ocupará un lugar importante en mi vida, ¡al igual que en mi mesita de noche!
Los pasos de desmontaje del motor deben seguirse escrupulosamente
Para desmontar la culata, sigo los pasos meticulosamente, tomando muchas precauciones y manteniendo las piezas desmontadas. Para abrir el motor es necesario retirar la tapa de la culata (hay una junta muy importante), aflojar la cadena de distribución (también tiene un tensor de control), aplicar los árboles de levas ... También se retiran algunos cartuchos. Todos los sellos de choque deben reemplazarse para mantener la perfecta estanqueidad de la unidad. Por supuesto, todos los ajustes también deberán rehacerse.
Por tanto, sólo queda desenroscar la propia culata, siguiendo escrupulosamente la secuencia impuesta. Presión al máximo. No sé en qué estado se encuentra el motor. No tengo historial, ni factura de mantenimiento, y no sé qué vida pudo haber tenido la motocicleta antes de que nos conociéramos el día que la compramos. Solo tengo fuertes sospechas.
Anticipe que al abrir la "tapa" de la olla, disculpe la caldera, encontrará las levas de "madera" en la cadena de distribución.
Y lo menos que podemos decir es que es mejor relajar este antes de intentar abrazar el motor. Aprovecho esta oportunidad para ver si la cadena especificada y su tensor están en buenas condiciones.
Personalmente, todo está bien. Esto se confirmará durante el reensamblaje. Tomo marcadores, marco la cadena y los árboles. ¡Piezas pesadas! La inspección me impresiona muy bien y no hay signos de desgaste.
Al volver a montar la culata, la cadena de distribución y las piezas que conecta le dirán si son tan buenas como parecen. En cualquier caso, todavía no hay un pequeño juego. Paso a la secuela sabiendo que me espera algo de valor. Levantando la culata y sacándola, tengo el corazón en alto ...
A las válvulas les ha ido mal en los últimos años y están sucias, frías y con parches en un motor de 4 cilindros, por decir lo menos. De acuerdo, haré la limpieza de válvulas y el juego de válvulas nuevamente: ya tengo las cuñas, a todo esto le faltarán solo pellets. Por lo tanto, se desmontó la culata, y pronto se irá a redistribuir bien la bujía: continuará ...
Recuerde:
- Para mayor comodidad, retire el motor del bastidor.
- Toma notas, toma fotos para recordar
- Almacene e identifique correctamente las piezas para el reensamblaje
Herramientas:
- Llave para casquillo y casquillo hexagonal,
- Destornillador,
- Marcador
