PRUEBA AVANZADA Opel Zafira Innovación 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Old School

La amplitud y la flexibilidad son al menos algunos criterios muy importantes para elegir un automóvil. Con la llegada de los híbridos se cuidó la flexibilidad, pero no hay espacio en todas partes. Muchos eligen la moda, pero para aquellos que buscan suficiente espacio, el Opel Zafira también puede ser la elección correcta. Ya hemos leído que Opel se está planteando suprimirlo dentro de unos años. Y eso sería un error. El Zafira es un automóvil sólido que puede competir fácilmente con rivales como el Scenic o el Touran. Y todavía hay suficientes clientes para estos dos.

En coches de unos cuatro metros y medio de largo, apenas se puede conseguir tanto espacio como en el Zafira. Los marineros nos lo ofrecieron para una prueba más larga, y durante las primeras semanas siempre hubo bastantes candidatos para probar. Sea como fuere, hace unos años Zafira era relevante (introducido en 2012), pero luego Opel se centró más en camionetas (Astra e Insignia) o crossovers (Mokka y Crossland).

El enfoque de Opel hacia el Zafira es clásico, y su segunda generación conserva muchas de las características útiles del primer Zafira, que introdujo una novedad en este tipo de automóviles, al plegar ambos asientos traseros en un piso de equipaje plano. Opel es también la única marca que ofrece algo más: un maletero plegable en dos ruedas en la parte trasera del coche. Si a esto le sumamos una consola central móvil longitudinalmente con un espacio de almacenamiento realmente grande, resultará especialmente útil como un práctico coche familiar en el que realmente podremos llevar todo lo que necesitemos con nosotros. En la segunda generación del Zafira (con la adición del nombre - Tourer - Opel todavía ofrece el antiguo) la segunda fila de asientos está bien diseñada. Aquí encontrará tres partes independientes del banco que se pueden mover longitudinalmente.

Los alemanes se han llevado muchas de las cosas buenas del Renault Scénic, el pionero de este tipo de coches, los SUV medianos, y, como es costumbre en Alemania, en muchos sentidos lo han hecho todo un poco más a fondo. y fundamentalmente. Pero algo quedó Senik - mira. El Opel Zafira no pudo competir por ningún reconocimiento de diseño. Sí, pero tampoco tenían esa intención. La máscara estilo marca es la parte más reconocible de la carrocería del Zafira, por lo demás clásica con dos puertas laterales convencionales. De hecho, son lo suficientemente anchos, especialmente el último, que el acceso para los posibles pasajeros de la tercera fila sigue siendo bastante aceptable, para pasajeros más experimentados o más jóvenes que se sienten mejor en dos asientos de la tercera fila que sus "sustitutos" mayores.

En el Zafira, un motor turbodiésel de dos litros con una caja de cambios manual de seis velocidades y hasta 125 kilovatios (170 "caballos de fuerza") proporciona un avance rápido constante de AdBlue.

Cómo se desempeñará Zafira en nuestras pruebas en los próximos miles de kilómetros, por supuesto, informaremos en los próximos números de la revista "Auto".

La nuestra también está ricamente equipada, con el más alto paquete de equipamiento (innovación) y una extensa lista de accesorios (por un total de 8.465 XNUMX euros).

texto: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

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datos básicos

Precio del modelo base:	28.270 €
Costo del modelo de prueba:	36.735 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.956 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 hp) a 3.750 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contacto 3).
Capacidad:	velocidad máxima 208 km/h - 0-100 km/h aceleración 9,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l / 100 km, emisiones de CO2 129 g / km.
masa:	vehículo vacío 1.748 kg - peso bruto autorizado 2.410 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.666 mm – ancho 1.884 mm – alto 1.660 mm – distancia entre ejes 2.760 mm – maletero 710–1.860 58 l – depósito de combustible XNUMX l.