Prueba extendida - Moto Guzzi V 85 TT // Viento nuevo, buen viento

Lo que todos los pilotos tenían en común es que vivieron una grata sorpresa tras el primer contacto con él. Moto Guzzi, que por lo demás forma parte del imperio global del grupo Piaggio, de hecho está escribiendo una nueva historia con esta bicicleta. Fue diseñado para el placer, para un relajante deambular por la ciudad y los puertos de montaña. Cuando lo monté por primera vez en Cerdeña, también condujimos muy rápido por carreteras sinuosas. Incluso en una prueba prolongada, solo puedo confirmar mi primera conclusión de que el cuadro, la suspensión, los frenos y el motor diésel están cuidadosamente ensamblados en un todo coherente, lo cual es divertido y emocionante. No puedo renunciar a una apariencia y sensación únicas.

Los italianos demostraron aquí por qué sus escuelas de diseño son tan apreciadas en la industria, la V85TT es simplemente una hermosa bicicleta que coquetea con el estilo retro de una manera interesante. La luz delantera doble, la luz trasera que recuerda al sistema de escape de un caza militar y un marco tubular bellamente soldado junto con neumáticos todoterreno y ruedas con clavos son un verdadero éxito si te gustan las motos clásicas de enduro. El confort para el conductor y el pasajero está bien equilibrado, a pesar de las medidas y el peso moderados, que no superan los 229 kilogramos con el depósito lleno. Teniendo en cuenta el consumo de combustible en la prueba, que promedió 5,5 litros cada 100 kilómetros, podemos decir que coincide con el carácter de la moto, lo que realmente no supone un aumento de precio, ya que el modelo base cuesta 11.490 euros.

En un tanque, viaja casi 400 kilómetros con una dinámica de conducción moderada. También tiene tantos aventureros que se desenvolverán por los caminos de tierra sin problemas, con la ayuda de un buen sistema ABS al agarrar la rueda delantera, y la rueda trasera no irá al ralentí sin control gracias al control electrónico de tracción. control. Sin embargo, su hábitat es un lugar donde se mezclará maravillosamente con la otredad, las carreteras rurales, las curvas, los puertos de montaña: este es un polígono donde el conductor disfrutará de un buen andar, una tracción confiable y comodidad detrás de un amplio manillar de enduro.

Cara a cara:

Matyaj Tomajic

El lema de Guzzi "Tutto Terreno" fue una de las novedades más destacadas y admiradas de la temporada 2019. No diría que salió al mercado con la intención de barajar las cartas en el aula. El hecho de que no se presente en nada (excepto en el diseño) es en realidad un movimiento genial de sus padrinos. Sea como fuere, encontrará su audiencia, pero no se ocupará de competidores y pruebas comparativas. Al lobo no le importa lo que piensen las ovejas. La V85 TT es una moto agradable que debería encantarte, si no con el latido agradable de un bicilíndrico, con su sencillez, lógica y mezcla de lo antiguo y lo nuevo. Estaba fascinado por su ciclismo, pero desearía que las marchas quinta y sexta fueran un poco más largas.

Primoж манrman

En el deporte de motor todoterreno con el que coquetea la V85 TT, la sabiduría convencional es que una bicicleta lista para el campo es alta. Pero eso no es del todo cierto para el nuevo Guzzi, ya que el asiento está a solo 83 centímetros del suelo, lo que significa que los conductores más bajos también pueden manejarlo. El amplio volante con revestimiento de plástico protector en los extremos asegura que el conductor pueda manejarlo, la relación de peso está equilibrada y el peso de 229 kilogramos es casi imperceptible al conducir. Ponerse al volante es fácil, lo que, por supuesto, será útil tanto en viajes largos como cuando se conduce fuera de la carretera.

Impresiona con una pantalla TFT en una combinación azul que enfatiza la nobleza de la moto y demuestra que la V85 es una moto moderna a pesar de estar inspirada en los años 80. Oye, también podrías considerar la navegación para conectarte a la pantalla de la motocicleta a través del teléfono inteligente. Al estilo Guzzi, la unidad es un buen, antiguo y fiable motor bicilíndrico en V de cuatro tiempos, dos cilindros y cilindros transversales, fabricado en el espíritu de la modernidad, también con tres programas de trabajo. El conductor puede ajustarlos y cambiarlos presionando los lados izquierdo y derecho del volante.

La bicicleta es relajada, controlable y bastante receptiva tanto en el suelo como en la carretera a bajas revoluciones y bajas velocidades. Cuando se aprieta la palanca del acelerador, exprime a 80 caballos de sus pulmones mecánicos, también emite un sonido específico de un solo escape, y los frenos Brembo también hacen un gran trabajo. Con una técnica de accesorios moderna tradicional pero probada y verdadera, formas algo robustas y carisma, sorprenderá especialmente a los apasionados por los años dorados del deporte de la motocicleta con un toque de nostalgia.

• datos básicos

  Ventas: doo de PVG

  Precio del modelo base: 11.490 €

• Техническая информация

  motor: dos cilindros, en línea, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 853 cc, 3 válvulas por cilindro, inyección electrónica de combustible

  Poder: 59 kW (80 km) a 7.750 rpm

  Torque: 80 Nm a 5.000 rpm

  Depósito de combustible: Volumen 23 litros; Consumo: 4,5 l

  Peso 229 kg (listo para montar con el depósito lleno)