Prueba ampliada: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition

Por lo tanto, la versión con cuerpo de caja del automóvil esloveno de este año ha sido sometida a pruebas exhaustivas. El hecho de que Fabia ya se haya establecido en una nueva forma (como la tercera generación) también lo confirman las estadísticas de ventas en el mercado esloveno. A finales de mayo de este año se habían vendido 548 de ellos, lo que la sitúa en el quinto lugar de su clase. Los nombres famosos son más populares entre los compradores eslovenos: Clio, Polo, Corsa y Sandero. De todos estos competidores, solo el Clio líder tiene una camioneta como versión de carrocería opcional. Así, el Fabia Combi será más fácil si podemos definir la búsqueda de clientes que buscan un coche pequeño y a la vez espacioso. En el primer momento, abrí la tapa del maletero del nuevo Fabia, simplemente lo afilé.

Los ingenieros de Škoda han logrado reinventar la furgoneta. El Fabio Combi tiene 4,255 metros de largo y tiene dos asientos de tamaño cómodo con un maletero de 530 litros en la parte trasera. Comparado con el Clio (Grandtour), que tiene una carrocería un poco más larga (poco más de un centímetro), el Fabia es 90 litros más grande. Incluso en una comparativa familiar con el Seat Ibiza ST, el Fabia hace un gran trabajo. Efectivamente, el Ibiza es dos centímetros más corto, pero incluso aquí el maletero es mucho más modesto (120 litros). Y desde el Fabia Combi, incluso el Rapid Spaceback más grande no se puede realizar. Aunque es siete pulgadas más largo, ofrece solo 415 litros de espacio para equipaje. Así, el Fabia es una especie de campeón espacial entre los autos pequeños.

Pero debido al maletero, el espacio para los pasajeros no se reduce en absoluto, incluso en la banqueta trasera es suficiente. Incluso esa última opción popular, preparar el asiento para la longitud delantera, no se enciende. Con el Fabia, a Škoda le fue bien en términos de espacio. El uso diario también es bastante elocuente, realmente hay mucho en el maletero, incluso cuatro ruedas de repuesto para que queden erguidas y no tengas que abatir los respaldos traseros. La apariencia del automóvil mencionado en la introducción también debe mencionarse como un incentivo para comprar un Fabia Combi. Este es un tipo de producto extremadamente racional en el que será difícil que tus ojos se detengan en cualquier parte del cuerpo en particular. Pero en el agregado de todo, es bastante aceptable en forma y, sobre todo, se nota desde cualquier lado, como un Škoda. La reputación de la marca en Eslovenia ha crecido significativamente a lo largo de los años. Esta es una de las razones por las que la sucursal checa de Volkswagen se ha ganado una reputación entre los compradores de tecnología fiable, similar a la que se utiliza en los coches de la empresa matriz alemana.

Por lo demás, en el Fabia, las últimas adquisiciones que conocemos del Volkswagen Polo necesitaron varios años de maduración para llevarlas a cabo. Debajo del capó se encuentra el último motor turbocargado de cuatro cilindros y 1,2 litros que estará a la altura de las expectativas. En cuanto a potencia en general, porque 110 “caballos” en un coche tan pequeño ya es un auténtico lujo. Pero dependiendo de la diferencia de precio (700 €) entre un motor normal de 90 o 110 "caballos" del mismo tamaño, en realidad es más recomendable este último, el más potente. Ya en nuestra primera prueba, Fabie Combi (AM 9/2015) con el mismo motor pero un equipamiento más rico (Style) junto con una caja de cambios de seis velocidades funcionó bien. Al mismo tiempo, es lo suficientemente potente como para no tener miedo de los adelantamientos difíciles en las carreteras normales, y también increíblemente económico si intenta aprovechar al máximo los modernos motores de gasolina turboalimentados (inyección directa). Ni siquiera necesita ser conducido a altas velocidades, y entonces es muy parecido a un turbodiésel con un consumo de combustible moderado.

¿Por qué el precio del modelo probado es algo menos de dos milésimas superior al del Ambition 1.2 TSI normal? De esto se encargan los accesorios que lo hacen aún más atractivo: llantas ligeras lacadas en negro (16 pulgadas) y vidrio aislante. Para mayor comodidad, también hay una ventana trasera eléctrica, faros halógenos con luces diurnas LED adicionales, aire acondicionado Climatronic, sensores de estacionamiento traseros y control de crucero, y para menos preocupaciones mientras conduce, hay una llanta de refacción. En las próximas semanas y meses, es probable que el Fabia Combi impresione a alguien del equipo editorial de la revista Auto.

palabra: Tomaž Porekar

Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambición (2015)

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	9.999 €
Costo del modelo de prueba:	16.374 €
Poder:	81 kW (110 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,6 con
Velocidad máxima:	199 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,8l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm³ - potencia máxima 81 kW (110 cv) a 4.600-5.600 rpm - par máximo 175 Nm a 1.400-4.000 rpm .
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Capacidad:	velocidad máxima 199 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, emisiones de CO2 110 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.080 kg - peso bruto autorizado 1.610 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.255 mm – ancho 1.732 mm – alto 1.467 mm – distancia entre ejes 2.470 mm – maletero 530–1.395 45 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / estado del cuentakilómetros: 1.230 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,3s
402m de la ciudad:	17,3 años ( 130 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,9 / 14,3s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,8 / 18,1s (W./VI.)
Velocidad máxima:	199 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	7,1 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,3 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	38,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• Con el Fabia Combi, Škoda ha logrado crear un automóvil pequeño y espacioso interesante al que difícilmente se le puede culpar por nada malo. Bueno, excepto para aquellos a los que no les guste - Lo siento.

Alabamos y reprochamos

espacio corporal

Soportes ISOFIX

motor potente y económico junto con una caja de cambios de seis velocidades

una forma sencilla de controlar el sistema de infoentretenimiento

mala insonorización del chasis

interior creado con un poco de imaginación

problemas con el emparejamiento inicial de bluetooth