Prueba extendida: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Style

Durante este tiempo hemos recorrido 14.500 kilómetros, una distancia que muchas personas recorren en un año. Estuvimos con él en las colinas, y también lo fotografiamos junto al mar y los magníficos edificios de los que provienen las historias del pasado. Y debido a que tiene la forma de una camioneta, a pesar de ser un garaje de servicio completo, a menudo ha sido la mejor opción para carreras o visitas a salas de exposición.

Sus mayores ventajas son la facilidad de uso y la comodidad. Si el conductor quería disfrutar de un viaje cómodo, marcó la asistencia de dirección eléctrica máxima en el selector, dejando esta opción deportiva o de rango medio para caminos limpios de montaña. Algunos se han quejado de que los asientos son incluso demasiado blandos, aunque la mayoría de los aspectos positivos de este coche son los cómodos asientos y la ergonomía del asiento del conductor. ¿Mencionamos antes lo agradable que es disfrutar del invierno siberiano calentando los asientos delanteros? Si no llevas a los niños a la escuela o al jardín de infancia por la mañana, el cargo adicional vale tu dinero, porque entonces ni siquiera extrañarás el motor de gasolina, que calienta la cabina más rápido que un turbodiésel.

¿Se pregunta por qué tantos de nosotros estamos convencidos de que Hyundai llegará muy lejos con tal política de diseño? Preste atención a las características dinámicas de la parte delantera y trasera del automóvil, así como al interior variado, que al mismo tiempo es bastante lógico. Quizás los estetas levanten la nariz justo por encima del borde del muslo, ya que los arcos de las alas están redondeados al "estilo coreano". Pero la parrilla dinámica, que atraviesa los pliegues de la carrocería por encima de ambos ganchos laterales y termina en las luces traseras, es todo un éxito. Incluso rediseñamos un poco el exterior en el transcurso de dos semanas, ya que nuestro concesionario Hyundai local atendió nuestro deseo de un maletero más grande e instaló barras transversales en el súper auto de prueba (224 €).

Luego, en la tienda Auto, les adjuntamos una caja portaequipajes Transcon 42, que cuesta 319 euros y aumenta el maletero básico del coche de 528 a 948 litros (!), Teniendo en cuenta la capacidad de carga de 50 kilogramos. El sombrero extra de "nuestro" Hyundai i30 Wagon no hizo daño desde el punto de vista del diseño, al contrario, algunos incluso prefirieron echarle un vistazo. Las desventajas del portaequipajes opcional eran mucho más ruido al circular a velocidades superiores a los 100 km / hy, sobre todo, un consumo ligeramente superior. Si evaluamos rápidamente, diríamos que durante este período usamos varios decilitros de combustible más que sin el maletero adicional, pero esto es difícil de determinar ya que las condiciones en la carretera eran variables y había diferentes conductores detrás del volante.

Curiosamente, el más potente de los dos turbo diesel con clasificación de CV y ​​un motor turboalimentado de 1,6 litros turboalimentado y enfriado por aire de carga se evitó fácilmente con un consumo promedio de 5,6 litros, y con la pierna derecha más pesada, el consumo también aumentó a 8,6 litros, claro, siempre 100 kilómetros. La media fue favorable, pues todos consumimos unos satisfactorios 6,7 litros, lo que supone unos 800 kilómetros con un depósito de combustible, y con una conducción moderada llegamos a la cifra de los 1.000 kilómetros. Tentador, ¿no?

Se tomó una nota interesante de camino a Milán, donde nuestro departamento de motocicletas visitó la sala de exhibición de motocicletas. Cuando cuatro motociclistas fornidos se apretujaron en los asientos (ya sabes, por lo general son tipos bastante fuertes) y metieron su equipaje y cosas en el maletero, los pasajeros en los asientos traseros se quejaron de la suspensión trasera suave y demasiado ruidosa. La comodidad en forma de amortiguación suave y suspensión obviamente afecta tanto a la carga completa como a los topes de velocidad.

En solo tres meses, hemos elogiado repetidamente la posición de la cámara retrovisora, aunque la pantalla en el retrovisor interior es más modesta, mano de obra de alta calidad, accesorios de seguridad (¡incluido un airbag de rodilla!), Refinamiento del motor, dirección suave y precisión de transmisión. ... Así que no se sorprenda de que la llave de cambio de coche acabe siendo una de las primeras en su bolsillo.

Texto: Alyosha Mrak

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Estilo

datos básicos

Ventas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Precio del modelo base:	19.490 €
Costo del modelo de prueba:	20.140 €
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Aceleración (0-100 km / h):	11,0 con
Velocidad máxima:	193 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - montaje delantero transversal - cilindrada 1.582 cm3 - potencia máxima 94 kW (128 hp) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm .
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55/R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Capacidad:	velocidad máxima 193 km/h - aceleración 0-100 km/h 10,9 - consumo de combustible (ECE) 5,3/4,0/4,5 l/100 km, emisiones de CO2 117 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.542 kg - peso total autorizado 1.920 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.485 mm – ancho 1.780 mm – alto 1.495 mm – distancia entre ejes 2.650 mm – maletero 528–1.642 53 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Condición de kilometraje: 2.122 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,0s
402m de la ciudad:	17,4 años ( 127 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,0 / 12,0s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,1 / 13,5s (W./VI.)
Velocidad máxima:	193 km / h (NOSOTROS.)
Consumo mínimo:	5,6l / 100km
Consumo máximo:	8,6l / 100km
consumo de prueba:	6,7 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,6m
Mesa AM:	40m